7月盛夏，北京氣溫直逼35℃，小米汽車的首款轎車YU7正式開啟交付。在交付儀式上，雷軍親自到場，不僅與車主熱情互動，還彎下腰為車主拉開車門。這一幕被現(xiàn)場觀眾拍下，迅速在社交媒體上刷屏，再次將小米YU7的熱度推向新高。

雷軍的這一舉動，看似簡單，卻引發(fā)了不小的討論。有人稱贊這是“教科書級別的營銷”，認(rèn)為其他車企CEO應(yīng)該學(xué)習(xí)；也有人覺得，這種操作不是誰都能學(xué)的，強行模仿反而容易翻車。那么，車企CEO到底該不該學(xué)雷軍？

一、雷軍的“彎腰開門”，為什么能火？

雷軍給車主開門的動作，之所以能引發(fā)熱議，關(guān)鍵在于兩點：真誠感和話題。

首先，雷軍一直以“接地氣”的形象示人，無論是早年“Are you OK？”的鬼畜視頻，還是后來在發(fā)布會上自嘲“屌絲”，他給人的感覺始終是親民的。這次彎腰開門，動作自然，沒有刻意表演的痕跡，反而讓人覺得他是真的重視用戶。

其次，雷軍本身自帶流量。作為小米創(chuàng)始人，他的個人影響力不亞于一家中型車企。再加上小米汽車從發(fā)布到交付，一直話題不斷，任何一個小動作都可能被放大。這次“彎腰開門”看似隨意，但放在雷軍身上，就是一次成功的品牌傳播。

二、車企CEO該不該學(xué)雷軍？

對于雷軍的這一舉動，不少網(wǎng)友認(rèn)為“值得學(xué)習(xí)”，甚至呼吁其他車企CEO也放下身段，多和用戶互動。但說實話，這種建議有點“站著說話不腰疼”。為什么這樣說呢？我認(rèn)為有兩點可講。

第一是其他車企沒有小米的流量，雷軍的個人IP和小米的品牌熱度，是絕大多數(shù)車企CEO不具備的。小米從手機跨界造車，本身就自帶話題，再加上雷軍本人的影響力，隨便一個動作都能上熱搜。但傳統(tǒng)車企的CEO呢？除了馬斯克、余承東等少數(shù)幾位，大多數(shù)車企老板的知名度并不高，即便模仿雷軍，也很難引起同樣的關(guān)注。

更重要的是，小米汽車的用戶群體和傳統(tǒng)車企不同。小米的車主很多是米粉，他們對雷軍有天然的好感，愿意配合這種互動。但傳統(tǒng)車企的用戶未必吃這一套，CEO突然彎腰開門，搞不好還會被吐槽“作秀”。

第二是雷軍的人設(shè)，別人學(xué)不來。雷軍的“親民”形象不是一天練成的，而是多年積累的結(jié)果。從程序員到金山CEO，再到小米創(chuàng)始人，他的公眾形象一直很穩(wěn)定——勤奮、務(wù)實、接地氣。這種形象讓他做什么都顯得合理，哪怕是彎腰給車主開門，也不會讓人覺得違和。

但其他車企CEO呢？有的走“技術(shù)狂人”路線，有的走“商業(yè)精英”路線，突然讓他們學(xué)雷軍彎腰開門，反而會顯得格格不入。比如，讓一個平時西裝革履、嚴(yán)肅高冷的CEO突然去給車主拉車門，觀眾的第一反應(yīng)可能是：“這老板怎么了？受刺激了？”

營銷的核心是“合適”，而不是“跟風(fēng)”。雷軍的操作之所以成功，是因為符合他的個人風(fēng)格和品牌調(diào)性。如果其他CEO硬要模仿，結(jié)果可能是東施效顰。

三、寫在最后

雷軍的“彎腰開門”可以欣賞，但不必照搬。車企CEO真正該學(xué)的，不是某個具體動作，而是背后的邏輯，那就是如何讓用戶感受到車企誠意。

比如，有的CEO擅長技術(shù)講解，那就可以多和用戶交流產(chǎn)品細(xì)節(jié)；有的CEO擅長戰(zhàn)略布局，那就可以多分享行業(yè)趨勢。關(guān)鍵是要找到適合自己的方式，而不是盲目模仿別人。

營銷的本質(zhì)是建立信任，而不是制造噱頭。雷軍的成功，恰恰是因為他的行為符合公眾對他的期待。其他車企CEO與其糾結(jié)“要不要彎腰”，不如想想：用戶真正需要的是什么？畢竟，真誠才是最好的營銷。