江北新區，到了關鍵時刻。

江北國際社區商業項目發布“復活”公告

近日，一份《南京江北國際社區商業項目綜合改造工程》招標公告正式發布，引起了廣泛關注。

招標公告顯示：項目不限于寫字樓、商業綜合體及連通道，砌筑及結構拆改加固工程。工期416天，計劃進場時間為2025年8月份。

按照這個工期計算，如果能在今年3季度開工，最遲到明年底就能完成改造。

據介紹，江核華潤萬象系商業位于浦濱路與定山大街交匯處，緊鄰在建的地鐵4號線二期與11號線交匯的中央商務區站。毋庸置疑，這里屬于江北核心的核心！

2014年6月的一天，華潤以34.8億元拿下江北核心區萬象地塊，擬打造約70萬方華潤萬象綜合體。

根據規劃，綜合體項目包含約10萬㎡華潤置地萬象系購物中心、7幢辦公集群、2幢酒店式公寓以及3幢雨花石造型獨棟商業，涵蓋零售、餐飲、休閑、娛樂等多元業態。

愿景是美好的，現實是殘酷的。該項目后來無奈停工，給周邊留下了一絲陰影。現在轉機來了，江北新區還能期待嗎？當然能！

縱橫發力，雙地鐵這幾年就要來了

南京地鐵剛剛發布消息：7月6日，4號線二期江心洲中間風井～龍江站區間左線隧道按既定節點完成了貫通目標。

南京地鐵4號線二期工程起點珍珠泉東站，設于江北浦口區浦烏路與迎翠路交叉口，線路沿浦馬路向南，后轉向定山大街向東過江后接至一期工程起點龍江站，線路全長10公里，全為地下線，設車站6座，其中換乘站2座。

除了江南側的盾構外，另一側的進展是這樣的：今年5月份，備受關注的盾構掘進里程突破2000米，完成總里程的三分之二！4號線連接江北新區和鼓樓區，極大增強了江南主城和江北新主城之間的聯系。

11號線起自馬騾圩站，主要沿浦濱路、萬壽路、浦珠北路、江山路敷設，止于浦洲路站，全長約26.7公里。全線共設置車站20座，除馬騾圩站為高架站外，其余均為地下站。

作為全線位于江北新區的南北走向骨干線路，11號線串聯了橋林制造板塊、三橋創新板塊以及新區研創園、江北商務區、橋北、大廠新化副中心等重要城市功能板塊，將江北新區重點建設地區有效地聯系起來！

在建的地鐵4號線二期和11號線，基本呈現十字交叉布局。對于完善江北地區內部城市軌道交通網絡，服務江北新區發展，加強江北新區各組團與核心區的聯系，改善沿江地區出行條件具有十分重要的意義。

這兩條線路雖然目前還不能確定開通時間，但2027年底之前通車，問題不大！

南京最大高鐵站進度良好

最近，南京北站進展不錯。目前，站房的樁基施工已全部完成，進入主體結構施工階段。

據了解，按照目前的進度，北站預計10月底地鐵結構封頂，北廣場結構全部完成。到今年年底，地面以下的工程基本上能夠結束，明年開始轉入地面以上工程施工。

南京北站是江北新區首個集高鐵、城際、普速鐵路于一體的大型鐵路樞紐，規劃引入地鐵3、4、15、18號線及寧滁城際S4號線，形成“五線交匯”的軌道交通格局。讓江北新區充分融入了全國鐵路網，成為長三角北翼的核心樞紐，提升了江北新區在區域交通中的地位。

此外，結合此前“4號線三期有望提前”的消息，這對于江北新區尤其是核心區絕對是好消息。即使網傳消息不實，4號線接入南京北站出現在下一輪地鐵規劃中確定性很強。

南京北站+4號線+11號線建成后，江北新區的整體框架也就成型了。但是，這些還不夠！

江北新區與浦口一體化趨勢明顯

今年4月，南京市委常委，南京江北新區黨工委書記、南京高新技術產業開發區黨工委書記、中國（江蘇）自由貿易試驗區南京片區黨工委書記陸衛東，已兼任浦口區委書記。

面對這個消息，有人說江北新區要和浦口區合并了。這些猜測有點捕風捉影，但“浦口和江北新區將充分融合”這一判斷沒有問題。

我們從陸書記這段時間以來的調研來看，也能發現全面一體化發展正在路上。

不要起飛，只要健步如飛

一方面，雙地鐵與南京北站建成后，江北新區整體框架將成型；另一方面，江北新區與浦口區域融合發展箭在弦上。

這個時候還要來一句“江北新區要起飛”嗎？健步如飛即可，不要脫離地面！