7月伊始，一汽豐田交出一份漂亮的半年成績(jī)單。

2025年1-6月，一汽豐田累計(jì)377821輛，同比增長(zhǎng)16%。在近幾年合資車企持續(xù)承壓、面臨挑戰(zhàn)加劇的市場(chǎng)背景下，一汽豐田不僅成為唯一連續(xù)兩年取得正增長(zhǎng)的主流合資企業(yè)，更在上半年逆勢(shì)創(chuàng)造半年增長(zhǎng)新紀(jì)錄。

一汽豐田不僅保住了增長(zhǎng)“量”，更實(shí)現(xiàn)了“質(zhì)”的升級(jí)，上半年電動(dòng)化車型銷量185157輛，占總銷量的49%；TNGA-K平臺(tái)以上高端車型銷量226556輛，占比60%，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型和品牌全面高端化成果加速落地。

這份優(yōu)秀的成績(jī)單，充分展現(xiàn)了一汽豐田的市場(chǎng)韌性和快速適應(yīng)市場(chǎng)變化的能力。一汽豐田清晰地認(rèn)識(shí)到，中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)從過(guò)去的供給端驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向了需求端驅(qū)動(dòng)的新階段。面對(duì)中國(guó)這個(gè)全世界新能源轉(zhuǎn)型最深度、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境最復(fù)雜的市場(chǎng)，合資車企不可能再躺在外方的技術(shù)上“吃老本”，只有徹底的體制與思想上變革，才能夠重塑合資車企競(jìng)爭(zhēng)力。

而重塑的關(guān)鍵就在于從傳統(tǒng)合資模式轉(zhuǎn)變?yōu)閰f(xié)力共創(chuàng)。

豐田標(biāo)準(zhǔn)插上中國(guó)速度翅膀

協(xié)同重塑競(jìng)爭(zhēng)力

130公里，坐上高鐵只要半小時(shí)就能跨越。但對(duì)于扎根北京22年的一汽豐田銷售公司來(lái)說(shuō)，遷移到130公里外的天津?yàn)I海新區(qū)泰達(dá)MSD大樓，跨越的不只是空間，而是從體制和思想上完成了一次重構(gòu)。

搬遷不是收縮，而是為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部協(xié)同，抓住新時(shí)代車企的生命線——效率。

新能源車時(shí)代，對(duì)傳統(tǒng)車企造成最大的沖擊可能不是能源形式的變革，而是造車效率的提升。需求端快速變化的驅(qū)動(dòng)下，過(guò)去70個(gè)月的造車周期，被極限壓縮至20個(gè)月，單一車型迭代的周期也在加快。

所以，對(duì)于一汽豐田而言，搬遷銷售總部后，研、產(chǎn)、銷三端能夠形成更好的協(xié)同效應(yīng)，建立起研、產(chǎn)、銷深度融合的新體系，這意味著研發(fā)和生產(chǎn)端進(jìn)一步向消費(fèi)需求聚焦和靠攏。

這能實(shí)現(xiàn)決策流程的壓縮，使距離市場(chǎng)最近的銷售端獲得的信息和決策，更快地傳遞到研發(fā)和生產(chǎn)端，將響應(yīng)周期從“天”壓縮至“小時(shí)”。通過(guò)三端協(xié)同完成的效率提升，將成為一汽豐田構(gòu)建面向未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。

除了打破空間與時(shí)間限制，一汽豐田內(nèi)部也破除了傳統(tǒng)體系與思想的桎梏。一汽豐田銷售公司創(chuàng)新地構(gòu)建了RCE體制為核心的新體系。依據(jù)中國(guó)用戶需求，由中國(guó)工程師主導(dǎo)研發(fā)，打造現(xiàn)地化產(chǎn)品，是一汽豐田“以用戶為中心”理念的具象化舉措。

這打破了由外方主導(dǎo)產(chǎn)品，中方出資、負(fù)責(zé)銷售的傳統(tǒng)“合資”模式，構(gòu)建中方與外方在技術(shù)和產(chǎn)品上“協(xié)同”新模式，新車將擁有豐田標(biāo)準(zhǔn)的高品質(zhì)基因，與由中國(guó)用戶定義、中國(guó)工程師落地的產(chǎn)品功能，這為合資品牌重構(gòu)競(jìng)爭(zhēng)力塑造新范式。

雙方的協(xié)同效應(yīng)，將實(shí)現(xiàn)“1+1＞2”的效果，推動(dòng)產(chǎn)品陣容更靈活、更快速煥新。新產(chǎn)品矩陣中，既有中國(guó)工程師主導(dǎo)的適應(yīng)中國(guó)需求的新產(chǎn)品，更有豐田原汁原味的全球化產(chǎn)品，給用戶豐富的選擇，也讓經(jīng)銷商擁有充足的“子彈”。

上半年，一汽豐田就帶來(lái)了第一款由中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā)的全新產(chǎn)品bZ5，以12.98萬(wàn)元起的親民價(jià)格，帶來(lái)了智能科技、空間與安全等全維度超越用戶期待的產(chǎn)品力，迅速成為新晉爆款，引領(lǐng)合資純電市場(chǎng)。

同時(shí)，全面煥新的全新普拉多（參數(shù)丨圖片）也成為高端越野市場(chǎng)的新寵，以雙擎動(dòng)力成為智電時(shí)代硬派越野最優(yōu)解。

堅(jiān)守大廠擔(dān)當(dāng)

踐行長(zhǎng)期主義

現(xiàn)在中國(guó)的汽車市場(chǎng)，已經(jīng)從單純的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)型為“品牌+產(chǎn)品+服務(wù)”的綜合競(jìng)爭(zhēng)。現(xiàn)如今愈演愈烈的價(jià)格戰(zhàn)，反而讓更多的消費(fèi)者回歸理性，認(rèn)識(shí)到只有能提供車輛全生命周期用車保障的車企，才值得信賴。而這正是一汽豐田最核心的優(yōu)勢(shì)。

在過(guò)去的20多年，一汽豐田在中國(guó)獲得了近1,200萬(wàn)的消費(fèi)者認(rèn)可，從卡羅拉到最新的bZ5，一款款高品質(zhì)、高耐久性、高可靠性QDR屬性的產(chǎn)品，讓一汽豐田品質(zhì)深入人心。今年第一季度在貿(mào)促會(huì)汽車分會(huì)發(fā)布的三年保值率評(píng)測(cè)中，一汽豐田亞洲龍、皇冠陸放分別以53.20%、61.91%的成績(jī)強(qiáng)勢(shì)奪冠，就是其品質(zhì)的最好證明。

20多年深耕讓一汽豐田建立了領(lǐng)先業(yè)內(nèi)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，連續(xù)七年獲得中國(guó)汽車用戶滿意度測(cè)評(píng)售后服務(wù)滿意度冠軍、10次榮獲豐田全球服務(wù)表彰金獎(jiǎng)。不僅擁有“高水平技師、純牌零件、一次修復(fù)、準(zhǔn)時(shí)交車、全天候服務(wù)、價(jià)格透明”六項(xiàng)服務(wù)承諾，更能保證用戶隨時(shí)能夠在自己生活圈子周邊找到一汽豐田的服務(wù)點(diǎn)，這是許多新興品牌所不具備的。

在行業(yè)頻繁出現(xiàn)“背刺”老車主的環(huán)境下，一汽豐田始終堅(jiān)守長(zhǎng)期主義理念，積極踐行大廠擔(dān)當(dāng)，成為行業(yè)清流。為用戶推出了“時(shí)光煥新計(jì)劃”，首創(chuàng)以“車齡增值補(bǔ)貼”機(jī)制，車齡多一年，換購(gòu)補(bǔ)貼多1000元的優(yōu)惠。7月1日—7月31日，車齡增值換購(gòu)加碼，至高補(bǔ)貼16000元。另外，還有星光展廳夜間延長(zhǎng)服務(wù)；bZ5享綜合價(jià)值至高超38000元八重禮等優(yōu)惠，為用戶購(gòu)車和用車的全周期創(chuàng)造價(jià)值。

在消費(fèi)者嘗鮮潮退去，汽車消費(fèi)回歸理性后，品質(zhì)和服務(wù)的價(jià)值將進(jìn)一步凸顯。一汽豐田將通過(guò)“打造合資新力量”的二次創(chuàng)業(yè)，持續(xù)為用戶帶來(lái)值得信賴的產(chǎn)品與服務(wù)，致力于讓每一位中國(guó)消費(fèi)者都開(kāi)上世界級(jí)安全的智電新汽車。這一系列的舉措，讓一汽豐田在目前合資車企二次創(chuàng)業(yè)的浪潮之中，再次引領(lǐng)行業(yè)，成為合資轉(zhuǎn)型的標(biāo)桿企業(yè)。

汽車市場(chǎng)越混亂，一汽豐田這樣堅(jiān)守造車底線、為用戶創(chuàng)造長(zhǎng)期價(jià)值的車企越能展現(xiàn)價(jià)值，上半年逆勢(shì)取得增長(zhǎng)紀(jì)錄，正是消費(fèi)者作出的選擇。

而一汽豐田也沒(méi)有滿足于目前的成績(jī)，面對(duì)中國(guó)新能源、智能化的滾滾浪潮，通過(guò)此次跨越130公里的搬遷為契機(jī)，一汽豐田通過(guò)對(duì)組織架構(gòu)、研發(fā)邏輯、市場(chǎng)響應(yīng)等多維能力的重構(gòu)，以積極的態(tài)度和“更中國(guó)”的姿態(tài)打造“合資新力量”，構(gòu)建起面對(duì)新時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)力，讓一汽豐田這艘大船獲得穿越市場(chǎng)周期的新動(dòng)力。