7月8日，本來(lái)是奇瑞風(fēng)（參數(shù)丨圖片）云A9L上市的高光時(shí)刻，奇瑞集團(tuán)旗下視頻號(hào)矩陣一起來(lái)為新車助陣，其中，就包括奇瑞和華為聯(lián)合打造的”智界“視頻號(hào)，但是，直播的結(jié)果適得其反。

“奇瑞還真是營(yíng)銷無(wú)底線”、“奇瑞吃相難看”、“蹭智界流量”、“智界賣(mài)不動(dòng)了才淪落到替兄弟品牌帶貨”……

智界直播間網(wǎng)友們不是看新車，反而成了聲討會(huì)，奇瑞這次上市發(fā)布會(huì)又玩砸了，也為上市的新車奇瑞風(fēng)云A9L能否熱銷蒙上了一層陰影，“理工男”是真的不會(huì)營(yíng)銷嗎？還是太急功近利了呢？

面對(duì)洶涌輿情，智界產(chǎn)品總監(jiān)在 5 分鐘內(nèi)連續(xù)兩次致歉，試圖平息爭(zhēng)議，但事件背后暴露的品牌管理混亂與利益糾葛，卻讓這場(chǎng) “烏龍” 更顯耐人尋味。

銷量困局：智界的 “冰火兩重天”

智界作為華為與奇瑞聯(lián)合打造的高端品牌，自誕生起就被寄予厚望，依托華為的鴻蒙智行生態(tài)、渠道資源與營(yíng)銷能力，本應(yīng)成為新能源賽道的 “破局者”。然而現(xiàn)實(shí)卻是另一番景象：

數(shù)據(jù)顯示，智界2025 年4-5月份銷量還有超5千輛水平，6月份直接腰斬，跌到2459輛，智界旗下車型智界S7銷量更慘，進(jìn)入2025年后，月銷平均不超千輛，可以說(shuō)是鴻蒙智行表現(xiàn)最差的品牌了。

此次直播間 “帶貨風(fēng)云 A9L” 的行為，被網(wǎng)友解讀為 “銷量慘淡下的無(wú)奈之舉”，甚至調(diào)侃 “智界已淪落到靠賣(mài)兄弟品牌過(guò)日子”。

其實(shí)，奇瑞風(fēng)云系列市場(chǎng)表現(xiàn)也不太佳，奇瑞風(fēng)云作為奇瑞汽車早期車型，現(xiàn)在發(fā)展成為風(fēng)云系列，從去年開(kāi)始陸續(xù)推出風(fēng)云A8 、風(fēng)云T6、風(fēng)云T9、風(fēng)云T10、風(fēng)云T8等車型，但是五款車銷量加一起月平均不超萬(wàn)輛，存在感是極差。

更值得注意的是，智界與奇瑞自家品牌的 “內(nèi)耗” 早已埋下伏筆。智界 S7 上市后，奇瑞迅速推出定位高度重合的星途星紀(jì)元 ES，兩款車形成直接競(jìng)爭(zhēng)。

有業(yè)內(nèi)人士分析，奇瑞內(nèi)部對(duì) “借力華為” 策略存在分歧 —— 既希望智界打開(kāi)高端市場(chǎng)，又怕其擠壓自家品牌份額，這種 “既要又要” 的心態(tài)，導(dǎo)致資源分散、定位模糊，最終兩款車均未達(dá)預(yù)期。

華為與奇瑞的 “暗戰(zhàn)”：誰(shuí)在主導(dǎo)品牌話語(yǔ)權(quán)？

按照最初的合作模式，智界由華為負(fù)責(zé)銷售、宣傳，依托鴻蒙智行渠道運(yùn)營(yíng)，奇瑞僅承擔(dān)生產(chǎn)環(huán)節(jié)。但此次直播間 “跨界帶貨”，讓網(wǎng)友猜測(cè) “智界是否已被奇瑞收回管理權(quán)”。

上一次因?yàn)橐晃桓吖茏璧K了智界與華為的融合，已經(jīng)被尹總開(kāi)掉了，這一次重大失誤誰(shuí)又該為此承擔(dān)責(zé)任呢？我們可以靜靜的等待一下看結(jié)果。

作為華為 “造車朋友圈” 的重要成員，余承東團(tuán)隊(duì)對(duì)此次事件的態(tài)度備受關(guān)注。有網(wǎng)友調(diào)侃：“當(dāng)余承東看到智界賬號(hào)在賣(mài)奇瑞風(fēng)云 A9L，怕是要連夜開(kāi)會(huì)”。事實(shí)上，華為對(duì)合作品牌的品控與調(diào)性向來(lái)嚴(yán)格，此次事件若處理不當(dāng)，可能影響其 “鴻蒙智行” 生態(tài)的統(tǒng)一性與高端定位。

從智界直播間的 “帶貨烏龍”，暴露了傳統(tǒng)車企在新能源轉(zhuǎn)型中的焦慮 —— 既想抓住流量紅利，又難以平衡短期利益與長(zhǎng)期品牌建設(shè)。

對(duì)于智界而言，若想擺脫 “銷量低迷” 的困境，首先需要厘清與奇瑞的權(quán)責(zé)邊界，明確品牌定位。

而奇瑞若繼續(xù)沉迷 “流量博弈”，忽視對(duì)合作品牌的尊重與自身價(jià)值觀的塑造，最終可能 “撿了芝麻丟了西瓜”，既拖累智界發(fā)展，也消耗自身積累的市場(chǎng)信任。

在新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的當(dāng)下，靠 “蹭流量”“搞爭(zhēng)議” 或許能換來(lái)一時(shí)關(guān)注，但唯有清晰的戰(zhàn)略、穩(wěn)定的品控與正向的價(jià)值觀，才能支撐品牌走得更遠(yuǎn)。你說(shuō)呢？