2025年上半年，中國汽車行業(yè)深陷“內卷式”競爭漩渦，激烈的價格戰(zhàn)席卷市場，引發(fā)廣泛關注。相關專家表示，汽車企業(yè)應加大研發(fā)投入、推動品牌差異化，回歸高質量競爭，以提升行業(yè)長期競爭力。這一反內卷浪潮迅速得到產業(yè)鏈上下游響應，引導著行業(yè)從單純價格比拼轉向價值創(chuàng)造。在這樣的大環(huán)境下，合資車企的表現成為焦點。

上汽大眾作為行業(yè)領軍者，以穩(wěn)健銷量和清晰戰(zhàn)略，逆勢增長。數據顯示，2025年上半年上汽大眾終端銷量達52.3萬輛，同比增長2.3%；6月單月終端銷量9.6萬輛，同比上升15.1%，在逆風中交出可圈可點的成績單。

“油電同進”戰(zhàn)略的精準落地，使得上汽大眾的銷量能夠在競爭如此激烈的大環(huán)境下呈現出增長的趨勢。在行業(yè)整體承壓的形勢下，企業(yè)堅守燃油車“基本盤”，主力車型表現強勁。朗逸家族6月終端銷量2.5萬輛，上半年累計13.7萬輛；帕薩特家族6月銷量超2萬輛，上半年累計11.7萬輛。SUV陣營中，途觀家族被譽為“中國SUV市場開拓者”，6月終端銷量近2萬輛，上半年累計9.1萬輛；途岳家族6月銷量1.4萬輛，上半年累計7.1萬輛。

從這些數據中不難看出，合資車企在品質和可靠性上的優(yōu)勢十分顯著，避免了行業(yè)內卷中的短期價格廝殺。同時，新能源領域進展顯著，ID.3與ID.4X在中國汽車能效開發(fā)與檢測認證專業(yè)聯盟的測評中獲得“一級能效”評價，上半年推出的ID.4X聰明款出眾版和ID.3 2025聰明款，為消費者提供了多元選擇。豪華品牌上汽奧迪也同步發(fā)力，其燃油與新能源雙線布局引發(fā)市場關注。

產品層面，上汽大眾上半年動作頻頻，帶領行業(yè)向“油電同智”轉型。途昂Pro于3月上市，定位“全境大七座智能SUV”，完成Pro家族三部曲進階，成為燃油車智能化代表；6月ID.3 GTX套件款上市，領航汽車改裝新風尚；ID.ERA基于“高智感、高情感、高辨識”三大核心理念款款亮相，作為合資2.0里程碑，強勢入局增程混動領域，預計2026年4月量產。

下半年，上汽大眾將密集投放新車：大眾品牌新凌渡L在上市十周年之際蓄勢待發(fā)，定位A+級轎車，顏值動力全面躍升；超600萬家庭用戶選擇的朗逸家族，以“全維升級”之勢推出新款朗逸Pro，為市場提供品質與智能之選；上汽奧迪A5L Sportback作為首款搭載華為乾崑智駕技術的燃油車，重新定義豪華價值邊界；奧迪E5 Sportback作為AUDI新品牌首款量產車，融合奧迪基因與中國智電技術，契合消費升級需求。這一系列舉措呼應行業(yè)反內卷主題，通過技術創(chuàng)新而非價格戰(zhàn)，搶占市場高地。

戰(zhàn)略推進上，上汽大眾的合資2.0路徑清晰，以長期主義思維支撐行業(yè)高質量發(fā)展。在政策引導下，企業(yè)堅守“在中國為中國”理念，推動“德國品質+中國智慧”融合，實現1+1>2的合資效應。安全被視作底線而非豪華，企業(yè)通過嚴苛驗證標準確保產品質量一致性，涵蓋研發(fā)、制造和服務全周期。40多年德系品質DNA沉淀下，企業(yè)凝聚高效團隊，踐行“創(chuàng)造價值、負責任、創(chuàng)新進取和可持續(xù)”的價值觀，將2800萬用戶基盤轉化為奮進動力。

產業(yè)生態(tài)方面，上汽大眾發(fā)揮“鏈主”作用，優(yōu)化生產網絡：安亭基地轉型為現代化總部園區(qū)，上汽奧迪AUDI智造基地即將投產E5 Sportback；企業(yè)聯手酷睿程、Momenta、寧德時代等智能科技“朋友圈”，聚焦突破性技術解決方案，推進產業(yè)鏈集群集聚。2026年將是新能源與智能化“產品大年”，多款新車密集落地；預計到2030年，上汽大眾將推出超20款全新車型，覆蓋燃油、純電、增程、插混全品類，引領合資2.0邁向新境界。

上汽大眾以銷量為基、戰(zhàn)略為錨，展現了合資車企的韌性與創(chuàng)新力。其半年成績單不僅是數字增長，更是高質量競爭的縮影，為行業(yè)轉型提供了可復制路徑。未來，隨著新車連發(fā)和生態(tài)深化，上汽大眾將持續(xù)推動“油電同進”，以全勢能布局引領中國汽車產業(yè)向上突破。