汽勢Auto-First｜李德喆

汽車行業進入到存量競爭時代，奇瑞選擇“收緊拳頭”打破分散格局。通過整合國內事業群，四大事業部明確分工，從高端品類到新能源主流賽道，從燃油車市場到小型車領域，形成“全域覆蓋、協同發力”的作戰體系。

日前，奇瑞汽車迎來重磅調整，宣布成立奇瑞品牌國內業務事業群，下設星途、艾虎、風云（參數丨圖片）以及QQ四大事業部。

根據汽勢Auto-First得到的消息證實，調整后，星途事業部錨定高端市場，以星途品牌為核心，深耕20萬元至50萬元中高端賽道，主打智能化與性能優勢。艾虎事業部則聚焦油車基本盤，全面承接艾瑞澤系列、瑞虎系列等經典產品線，鞏固10萬元到15萬元主流市場份額。風云事業部專攻新能源領域，以混動技術為支點拓展主流新能源賽道，并布局未來純電產品矩陣。QQ事業部則鎖定小型電動車細分市場，精準觸達年輕群體，打造差異化的精品小車生態。

李學用擔任奇瑞國內業務事業群總經理，統管四大事業部，并兼任市場與營銷管理委員會執行副主任。

星途營銷中心總經理黃招根則調整為星途事業部常務副總經理，向李學用匯報。

捷途、iCAR以及智界三大品牌不在奇瑞此次整合之列。

在汽勢Auto-First看來，此次成立四大事業部，能夠將資源集中調配，同時個品牌定位也將更加清晰。從更深層次來看，對于計劃在港股IPO的奇瑞來說，各事業部提升運營效率，增強盈利能力，釋放協同勢能，也將獲得資本市場更多青睞。

而之所以捷途、iCAR和智界不在整合之列，是因為品牌獨立性較強、業務定位特殊以及股權結構不同。

像捷途已形成了鮮明的“旅行+”品牌標簽，而且捷途隸屬于奇瑞商用車公司全資子公司；iCAR則是奇瑞發布的首個獨立新能源電動品牌。此外，有消息稱，智界在今年5月中旬已經召開專網經銷商大會，目前已經進入到經銷商資質篩選階段。

值得一提的是，近期進行內部整合的不止奇瑞一家。今年5月，吉利宣布“一個吉利”戰略整合計劃，極氪將與吉利汽車實現完全合并；上汽集團在今年年初推進“大乘用車”板塊整合；東風公司在今年6月成立奕派科技，承擔東風自主乘用車板塊主要業務；長城汽車、長安汽車，包括理想汽車等新勢力車企都在上半年進行了組織架構整合或調整……

由此可見，從早前的“多元化擴張”轉向當下的“精準化聚焦”，將會是國內車企今后一段時間的主要方向，其目的也是為了新能源智能化時代的市場需求，最終在“淘汰賽”中占據主動。