經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者 楊佳琪

隨著智能輔助駕駛從高速公路拓展至城區(qū)，技術(shù)突破已不再新鮮，責(zé)任界定與理賠體系正成為新的關(guān)注重點(diǎn)。

7月9日，比亞迪宣布在全球率先實(shí)現(xiàn)媲美L4級的智能泊車，并承諾：在中國市場，比亞迪對所有天神之眼車輛用戶在智能泊車場景下的安全及損失全面兜底。

根據(jù)國際通用的分級標(biāo)準(zhǔn)，智能駕駛可分為L1—L5五個級別。當(dāng)前，以L2級輔助駕駛（組合駕駛輔助）為主，L3級（有條件自動駕駛）仍處于試點(diǎn)階段，我國現(xiàn)有的量產(chǎn)乘用車智能駕駛功能全都在L2及以下。此次比亞迪推出的L4級可簡單理解為在特定條件下，駕駛員可“脫手、脫眼、脫腦”，事故責(zé)任由車企承擔(dān)。

現(xiàn)階段，智能駕駛普遍存在責(zé)任劃分界限模糊的問題，車企不會承諾對智駕過程完全負(fù)責(zé)，更多情況是消費(fèi)者承擔(dān)智駕帶來的風(fēng)險。

比亞迪表示，用戶在天神之眼智能泊車輔助場景下的安全依法由本車承擔(dān)的損失，不用走保險流程，直接聯(lián)系比亞迪售后處理即可。對用戶最大的好處是不影響明年的保險費(fèi)率，保費(fèi)也不會上漲。據(jù)比亞迪披露，截至2025年7月6日，天神之眼智駕車型保有量已經(jīng)超過100萬。

據(jù)官方介紹，天神之眼車輛智能泊車安全兜底是指，對搭載“天神之眼”智能駕駛輔助系統(tǒng)的車輛因泊車輔助系統(tǒng)異常或算法失誤導(dǎo)致的事故，按照法律規(guī)定或司法判定應(yīng)由本車承擔(dān)的維修費(fèi)用、第三方財產(chǎn)損失、人身傷害損失，由比亞迪承擔(dān)相關(guān)維修或損失費(fèi)用，但不含出于和解、諒解等目的而額外支付的金額，也不含因車輛所有人、管理人、使用人違法違規(guī)而依法應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的賠償。

據(jù)悉，在比亞迪承諾為智能泊車兜底的同時，還即將進(jìn)行天神之眼史上最大規(guī)模的智駕OTA升級，全面覆蓋泊車、行車、安全三大板塊十余項(xiàng)功能，涉及天神之眼A/B/C三大平臺多款車型。

比亞迪稱，全球率先提出為智能泊車兜底，底氣來自其擁有中國最大的智能輔助駕駛車云數(shù)據(jù)庫、全球最大的智駕研發(fā)工程師團(tuán)隊(duì)、全球最大規(guī)模的新能源生產(chǎn)制造體系。

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