廣東
觀點(diǎn)網(wǎng)訊：7月9日，港鐵公布北環(huán)線第一部分工程正式啟動(dòng)，項(xiàng)目造價(jià)約314億港元，涉及10幅共26公頃商住用地開發(fā)，主線和支線計(jì)劃于2034年同步通車。據(jù)了解，該工程采用"兩部分"模式推進(jìn)，其中第一部分包含主線路段建設(shè)及支線規(guī)劃，第二部分將完成剩余主線和跨境支線工程。
瑞銀測算北環(huán)線整體成本或升至1000億至1300億港元，超出首期預(yù)算三倍以上。據(jù)分析，項(xiàng)目首期土地成本達(dá)每平方呎2147港元，高于洪水橋農(nóng)地轉(zhuǎn)換項(xiàng)目價(jià)格。美銀證券指出，港鐵未來需承擔(dān)龐大資本開支，股息增長空間受限，維持"跑輸大市"評(píng)級(jí)。當(dāng)日港鐵股價(jià)下跌2%，收報(bào)27.8港元。
根據(jù)規(guī)劃，北環(huán)線第一階段工程將于2025年動(dòng)工，2031年底完成隧道建設(shè)，2032年實(shí)現(xiàn)錦上路、凹頭和古洞三站竣工。跨境支線將連接新田站與深圳皇崗口岸，途經(jīng)香港洲頭及河套區(qū)。港鐵表示將自籌首期資金，通過物業(yè)開發(fā)、債務(wù)融資等方式覆蓋成本。
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