7月7日,上海軌道交通市域線嘉閔線19標項目莘建路站至銀都路站盾構區間左線順利貫通,為后續盾構區間右線盾構掘進及后續軌道鋪設、設備安裝等工作奠定基礎。
莘建路站~銀都路站盾構區間,線路長約1855米,呈“V”型坡。盾構掘進中涉及市域機場線、春申塘、滬閔公路、滬春鐵路、北橫涇等“兩河三線”主要風險源,水文地質條件受氣候影響顯著,主要掘進地層為黏土層,在盾構穿越和接收區域對沉降控制、防滲漏要求高。
區間采用兩臺9米級土壓平衡盾構機進行施工,雙線均由銀都路站始發,推進至莘建路站接收。本次完成接收的區間左線“永安號”盾構機累計完成1032環,掘進中實現微擾動上跨穿越市域機場線。
與以往盾構機不同的是,此次盾構施工全過程不需要施工人員駕駛進行手動操作,而是采用數字化手段——自動化掘地系統。“電子屏中這些閃動的自動化監測數據,24小時不間斷監測相關設施沉降及位移數據,迅速調整施工參數,不僅可以實現毫米級微擾動精準下穿,沉降偏差值優于行業規范,還能減少盾構的施工人數,減少施工的風險。”中鐵上海局上海嘉閔線19標項目副總工程師韋志奇介紹,后續該區間將繼續完成區間右線盾構掘進,以及后續施工內容。
據悉,市域嘉閔線全長44.04公里,途經嘉定、閔行2個行政區,全線共設15座車站,列車最高運行時速160公里。按照規劃,它是上海市域線網中重要的南北向主軸干線,是串聯起嘉定新城、虹橋樞紐、閔行等重要新城及交通樞紐的主要線路,也是“軌道上的長三角”中的重要組成部分。項目建成后,將實現與市域機場線的互聯互通,大大緩解虹橋樞紐集散壓力,成為拉動西上海經濟的新引擎。
記者:毛海萍
視頻:蘇楠 李曉康
初審:岳順順
復審:方雨斌
終審:劉墾博
轉載請注明來自今日閔行官方微信
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.