上海
7月7日，上海軌道交通市域線嘉閔線19標項目莘建路站至銀都路站盾構區間左線順利貫通，為后續盾構區間右線盾構掘進及后續軌道鋪設、設備安裝等工作奠定基礎。
莘建路站~銀都路站盾構區間，線路長約1855米，呈“V”型坡。盾構掘進中涉及市域機場線、春申塘、滬閔公路、滬春鐵路、北橫涇等“兩河三線”主要風險源，水文地質條件受氣候影響顯著，主要掘進地層為黏土層，在盾構穿越和接收區域對沉降控制、防滲漏要求高。
區間采用兩臺9米級土壓平衡盾構機進行施工，雙線均由銀都路站始發，推進至莘建路站接收。本次完成接收的區間左線“永安號”盾構機累計完成1032環，掘進中實現微擾動上跨穿越市域機場線。
與以往盾構機不同的是，此次盾構施工全過程不需要施工人員駕駛進行手動操作，而是采用數字化手段——自動化掘地系統。“電子屏中這些閃動的自動化監測數據，24小時不間斷監測相關設施沉降及位移數據，迅速調整施工參數，不僅可以實現毫米級微擾動精準下穿，沉降偏差值優于行業規范，還能減少盾構的施工人數，減少施工的風險。”中鐵上海局上海嘉閔線19標項目副總工程師韋志奇介紹，后續該區間將繼續完成區間右線盾構掘進，以及后續施工內容。
據悉，市域嘉閔線全長44.04公里，途經嘉定、閔行2個行政區，全線共設15座車站，列車最高運行時速160公里。按照規劃，它是上海市域線網中重要的南北向主軸干線，是串聯起嘉定新城、虹橋樞紐、閔行等重要新城及交通樞紐的主要線路，也是“軌道上的長三角”中的重要組成部分。項目建成后，將實現與市域機場線的互聯互通，大大緩解虹橋樞紐集散壓力，成為拉動西上海經濟的新引擎。
記者：毛海萍
視頻：蘇楠 李曉康
初審：岳順順
復審：方雨斌
終審：劉墾博
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