年輕人把省錢方式算是摳出了新高度！

從高校大學生到職場“牛馬”，都把“拼經濟”玩得出神入化。購物拼單、住宿拼團、吃飯再來個“拼好飯”，簡直要多滋潤有多滋潤。

如今，“拼”無止境的年輕人又在“拼好車”的路上繼續升級打怪，硬是把“愛拼才會贏”玩得明明白白。

不做背包客，不當獨行俠，他們收拾好行囊和三五好友合租一輛車，來一場說走就走的旅行。

遇到別致的景色鋪開裝備野營露宿，感受盲盒之旅的小確幸。

在他們看來，沒有什么是一場旅行解決不了的。

周末或節假日不僅僅可以宅家刷劇、轟趴聚會，租車出行早已成為年輕人的休閑新寵。

“拼經濟”如火如荼，年輕人愛上了“拼好車”。

當一部分人還在吐槽旅行跟團的“特種兵”模式時，找到新玩法的年輕人已經手扶方向盤奔向了“詩和遠方”。

據統計，90后、00后是目前租車市場的生力軍，這些人中偏愛短途周邊游的占了七成，喜歡長途自駕出行的約為四成，剩下的則會選擇出差時租一輛車，結束了工作后在周圍駕車游玩。

相對于三、四線城市，一線和新一線城市的年輕人在租車自駕方面的意愿更強。

其中，最長租車時間平均為4～5天的占36.8%，而選擇2～3天的基本是周末在城市周邊漫游，走走停停輕松愜意。

在短途出行場景中，露營野餐、郊外采摘成為首選，而在跨省旅行中，大理洱海、滇西、三亞等地區則被Z世代視為旅行打卡勝地。

更何況跟朋友一起出行，花費不算多，心情好得更是不用說。

在廣州打拼的李蘭，周末時和朋友租車在城市周邊小玩3天，分攤下來一輛越野車，4個人一趟玩下來，每人不到150元的租費，簡直不要太劃算。

不用像以前跟團時，卡點排隊還緊趕慢趕，走馬燈似的跑了幾天，去哪玩都得按照導游的安排進行，結果累得不行到頭來還玩了個寂寞。

高堯作為一名渝漂，每次跟團游必然會被帶去特產中心和展覽館。可是對于他來說，重慶的煙火氣和極具特質的地形地貌，才是最讓他流連的地方。

在經歷了幾次極度不爽的跟團游后，高堯果斷選擇了租車自駕，比起到千篇一律的打卡點按部就班地拍照留念，一邊兜風一邊肆意地感受街邊的喧鬧，亦或駐足店口聽茶客擺不完的龍門陣，當然要痛快許多。

不管是e人還是i人，都以自己的喜歡方式選擇不同的出行路線，他們也漸漸從一開始的周邊游變身跨省“追風者”。

此外，Z世代還特別會“整活”，租車旅行隨機游覽的方式生生帶火了“盲盒旅行”。

十幾元就可獲得隨機車型，自己選取車城市和時間，不用助力也不用湊團，便可開啟一段未知的旅行，另類的體驗感要多香有多香。

都說這代年輕人敢于冒險、敢于嘗試，“拼好車”的吸引力其實不只這么簡單。

不是火車/機票買不起，而是租車自駕更具性價比。

對于現在的年輕人，特別是身處一線城市，要想擁有一臺屬于自己的車，除了資金問題外，搖號的隨機性和其他要求疊加，在他們看來買車純屬撞大運。

但自從體驗了租車自駕這一出行方式，買車的焦慮就煙消云散了，不再為養車操心，也不用一次籌措很多錢，就可以開上愛車飛奔在路上。

更欣喜的是，不同車型都可以在一段段旅程中慢慢解鎖。

針對不同路況就選擇不同的車型，可以是彪悍的越野車，也可以是矯健的都市SUV，如果是全家出行，租一輛MPV多功能車，既滿足了舒適性，又解決了其他車型空間小的問題，還體驗了一把操控的樂趣。

有些人即便擁有一輛自己的車，在旅游時仍然會選擇租車出行，這種與旅行需求更匹配的體驗，迅速提升了自駕者的旅行感受。

為一段旅程挑一輛合適的車，就像在找一位同行的旅伴，如果人車適配、操縱絲滑，心情也自然會愈發明媚。

人車合一的境界，大抵正是如此。

不扎堆、不排隊、不緊不慢隨機游覽的節奏，對于Z世代相當友好。

一段旅程和一群好友彼此溫暖，也會讓初相識的搭子因為共同的愛好，在奔赴山海中找到更多樂趣。

小趙就是在社交平臺上找搭子認識了一群小伙伴，他們的愛好居然如此相似，即便途中遇到暴雨，一群人縮在座位上，也不會影響他們的好心情，聽著音樂便開啟了汽車版KTV，你唱我和好不熱鬧。

租車自駕、結伴出游，已成為一種新型的社交方式。

在自駕中，走過怎樣的路，選擇什么樣的車、奔向哪里，同樣也是對自由生活的表達，過程“由我定義”。

有網友說，被PPT逼瘋的“廣告狗”，下班租車沖到郊區看星星，油錢比心理咨詢的費用可低得多。

還有網友表示，大部分人的青春和自由，是限時禮品券，過期作廢。

李蘭也在社交平臺上提到，租車最大的樂趣是不用和游客擠觀景臺，車就是她的移動城堡。自駕的時候，哪怕被堵在路上，看日落的角度都比城市的天臺好看。

年輕人愛上了租車代步，出行自如的生活，而汽車租賃行業又帶來什么呢？

可想而知，一場說走就走的旅行，令租車行業百花齊放。

有需求必然有市場。無論是獨立經營的公司還是聚合平臺都生意火爆，特別是對路況有一定要求的訂單，越野車或者SUV因其動力強、底盤高、視線好，往往最受青睞。

就拿今年清明節來說，該車型占總訂單的兩成還要多，雖然其油耗較大，但空間大儲物能力強，出片也更應景，安全度、舒適度都排在前列。

在某平臺上，坦克300的租金每天168元，價格是大眾或捷達的3倍，但相較于寶馬、奧迪，小米U7來說，被更多人所接受則價位中等。如果在城市周邊游玩選擇租用新能源汽車，一天下來費用40-70元不等，也是性價比很高的選擇。

據統計，僅去年暑期租車訂單量就同比增長了四成，單日訂單量暴漲50%，國慶期間因為租車生意火爆，神州租車的小程序和APP居然被擠崩了。

在租車行業，神州租車、一嗨租車是頭部公司，其他聚合平臺如攜程、飛豬等穩居第二梯隊，分別占有20%，18%、13%和10%的市場份額。

對于日益飆漲的行情，公司之間卷出了新花樣。

可提供個人小型搬家、婚嫁用車，甚至充當攝影拍攝背景板，只有你想不到，沒有他們辦不到。

目前，年輕人更傾向于車型多、配置齊全、品牌正規、流程更簡便的公司或平臺。而價格高低、計費規則是否合理等需求，則往往會被忽視。

近幾年，我國汽車租賃公司蓬勃發展，注冊在案的有105.51萬家，2020年時增幅達12%。隨著市場熱度的復蘇，該行業又進入了快速增長期。

但在發展的過程中，不可避免地存在一些問題。

租車押金退款流程繁瑣，潛在的各種保險費用以及用車質量問題，常常被消費者提及。

神州租車和一嗨租車作為該行業的領頭羊，要爭取更多的市場份額通常會占用大量的資產，來滿足消費者的日益增長的需求。

在經營過程中，往往難以回避車輛的自然折損，以及行車過程中的磕碰和跨地區調配，如果處理不當就會造成無法及時履約等問題。

而對于攜程、飛豬等在線旅游平臺，以中介的形式對外經營，他們不購車也不養車，而是與汽車租賃公司合作完成服務。

雖然是輕資產經營，但無法保證消費者在取車前，對汽車的情況做到及時掌握，很容易在交車時出現各種爭議。

怎樣才能長久地俘獲這批重度消費者，對于汽車租賃公司及平臺都是一種考驗。

每一次車輛的交付，不僅僅是一場交易，更是彼此信任的雙向奔赴。

在快節奏的今天，“拼好車”是年輕人用行動書寫的消費宣言，也是他們獨特的生活觀和價值觀的展現。

這種方式正載著年輕一代駛向更自由、更多元的生活。手握方向盤，選擇的不僅是一段旅程，更是一種注重體驗，擁抱變化的態度。

參考資料：

1.每日人物《租車旅行，怎么就成了年輕人的心頭好？》

2.三聯生活實驗室《年輕人最新休閑方式：拼好車》

3.趣解商業《年輕人愛上“慢充式旅游”帶火千億租車市場》

作者：紅菱

編輯：歌