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司機喊虧乘客怕危險!“白菜價”的拼車出行,為何越罵越火?

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年輕人把省錢方式算是摳出了新高度!

從高校大學生到職場“牛馬”,都把“拼經濟”玩得出神入化。購物拼單、住宿拼團、吃飯再來個“拼好飯”,簡直要多滋潤有多滋潤。

如今,“拼”無止境的年輕人又在“拼好車”的路上繼續升級打怪,硬是把“愛拼才會贏”玩得明明白白。



不做背包客,不當獨行俠,他們收拾好行囊和三五好友合租一輛車,來一場說走就走的旅行。

遇到別致的景色鋪開裝備野營露宿,感受盲盒之旅的小確幸。

在他們看來,沒有什么是一場旅行解決不了的。

周末或節假日不僅僅可以宅家刷劇、轟趴聚會,租車出行早已成為年輕人的休閑新寵。



“拼經濟”如火如荼,年輕人愛上了“拼好車”。

當一部分人還在吐槽旅行跟團的“特種兵”模式時,找到新玩法的年輕人已經手扶方向盤奔向了“詩和遠方”。



據統計,90后、00后是目前租車市場的生力軍,這些人中偏愛短途周邊游的占了七成,喜歡長途自駕出行的約為四成,剩下的則會選擇出差時租一輛車,結束了工作后在周圍駕車游玩。

相對于三、四線城市,一線和新一線城市的年輕人在租車自駕方面的意愿更強。

其中,最長租車時間平均為4~5天的占36.8%,而選擇2~3天的基本是周末在城市周邊漫游,走走停停輕松愜意。

在短途出行場景中,露營野餐、郊外采摘成為首選,而在跨省旅行中,大理洱海、滇西、三亞等地區則被Z世代視為旅行打卡勝地。



更何況跟朋友一起出行,花費不算多,心情好得更是不用說。

在廣州打拼的李蘭,周末時和朋友租車在城市周邊小玩3天,分攤下來一輛越野車,4個人一趟玩下來,每人不到150元的租費,簡直不要太劃算。

不用像以前跟團時,卡點排隊還緊趕慢趕,走馬燈似的跑了幾天,去哪玩都得按照導游的安排進行,結果累得不行到頭來還玩了個寂寞。

高堯作為一名渝漂,每次跟團游必然會被帶去特產中心和展覽館。可是對于他來說,重慶的煙火氣和極具特質的地形地貌,才是最讓他流連的地方。

在經歷了幾次極度不爽的跟團游后,高堯果斷選擇了租車自駕,比起到千篇一律的打卡點按部就班地拍照留念,一邊兜風一邊肆意地感受街邊的喧鬧,亦或駐足店口聽茶客擺不完的龍門陣,當然要痛快許多。

不管是e人還是i人,都以自己的喜歡方式選擇不同的出行路線,他們也漸漸從一開始的周邊游變身跨省“追風者”。

此外,Z世代還特別會“整活”,租車旅行隨機游覽的方式生生帶火了“盲盒旅行”。

十幾元就可獲得隨機車型,自己選取車城市和時間,不用助力也不用湊團,便可開啟一段未知的旅行,另類的體驗感要多香有多香。



都說這代年輕人敢于冒險、敢于嘗試,“拼好車”的吸引力其實不只這么簡單。



不是火車/機票買不起,而是租車自駕更具性價比。

對于現在的年輕人,特別是身處一線城市,要想擁有一臺屬于自己的車,除了資金問題外,搖號的隨機性和其他要求疊加,在他們看來買車純屬撞大運。

但自從體驗了租車自駕這一出行方式,買車的焦慮就煙消云散了,不再為養車操心,也不用一次籌措很多錢,就可以開上愛車飛奔在路上。



更欣喜的是,不同車型都可以在一段段旅程中慢慢解鎖。

針對不同路況就選擇不同的車型,可以是彪悍的越野車,也可以是矯健的都市SUV,如果是全家出行,租一輛MPV多功能車,既滿足了舒適性,又解決了其他車型空間小的問題,還體驗了一把操控的樂趣。

有些人即便擁有一輛自己的車,在旅游時仍然會選擇租車出行,這種與旅行需求更匹配的體驗,迅速提升了自駕者的旅行感受。

為一段旅程挑一輛合適的車,就像在找一位同行的旅伴,如果人車適配、操縱絲滑,心情也自然會愈發明媚。



人車合一的境界,大抵正是如此。

不扎堆、不排隊、不緊不慢隨機游覽的節奏,對于Z世代相當友好。

一段旅程和一群好友彼此溫暖,也會讓初相識的搭子因為共同的愛好,在奔赴山海中找到更多樂趣。

小趙就是在社交平臺上找搭子認識了一群小伙伴,他們的愛好居然如此相似,即便途中遇到暴雨,一群人縮在座位上,也不會影響他們的好心情,聽著音樂便開啟了汽車版KTV,你唱我和好不熱鬧。

租車自駕、結伴出游,已成為一種新型的社交方式。

在自駕中,走過怎樣的路,選擇什么樣的車、奔向哪里,同樣也是對自由生活的表達,過程“由我定義”。

有網友說,被PPT逼瘋的“廣告狗”,下班租車沖到郊區看星星,油錢比心理咨詢的費用可低得多。

還有網友表示,大部分人的青春和自由,是限時禮品券,過期作廢。



李蘭也在社交平臺上提到,租車最大的樂趣是不用和游客擠觀景臺,車就是她的移動城堡。自駕的時候,哪怕被堵在路上,看日落的角度都比城市的天臺好看。

年輕人愛上了租車代步,出行自如的生活,而汽車租賃行業又帶來什么呢?



可想而知,一場說走就走的旅行,令租車行業百花齊放。

有需求必然有市場。無論是獨立經營的公司還是聚合平臺都生意火爆,特別是對路況有一定要求的訂單,越野車或者SUV因其動力強、底盤高、視線好,往往最受青睞。

就拿今年清明節來說,該車型占總訂單的兩成還要多,雖然其油耗較大,但空間大儲物能力強,出片也更應景,安全度、舒適度都排在前列。

在某平臺上,坦克300的租金每天168元,價格是大眾或捷達的3倍,但相較于寶馬、奧迪,小米U7來說,被更多人所接受則價位中等。如果在城市周邊游玩選擇租用新能源汽車,一天下來費用40-70元不等,也是性價比很高的選擇。

據統計,僅去年暑期租車訂單量就同比增長了四成,單日訂單量暴漲50%,國慶期間因為租車生意火爆,神州租車的小程序和APP居然被擠崩了。

在租車行業,神州租車、一嗨租車是頭部公司,其他聚合平臺如攜程、飛豬等穩居第二梯隊,分別占有20%,18%、13%和10%的市場份額。



對于日益飆漲的行情,公司之間卷出了新花樣。

可提供個人小型搬家、婚嫁用車,甚至充當攝影拍攝背景板,只有你想不到,沒有他們辦不到。

目前,年輕人更傾向于車型多、配置齊全、品牌正規、流程更簡便的公司或平臺。而價格高低、計費規則是否合理等需求,則往往會被忽視。

近幾年,我國汽車租賃公司蓬勃發展,注冊在案的有105.51萬家,2020年時增幅達12%。隨著市場熱度的復蘇,該行業又進入了快速增長期。

但在發展的過程中,不可避免地存在一些問題。

租車押金退款流程繁瑣,潛在的各種保險費用以及用車質量問題,常常被消費者提及。

神州租車和一嗨租車作為該行業的領頭羊,要爭取更多的市場份額通常會占用大量的資產,來滿足消費者的日益增長的需求。



在經營過程中,往往難以回避車輛的自然折損,以及行車過程中的磕碰和跨地區調配,如果處理不當就會造成無法及時履約等問題。

而對于攜程、飛豬等在線旅游平臺,以中介的形式對外經營,他們不購車也不養車,而是與汽車租賃公司合作完成服務。

雖然是輕資產經營,但無法保證消費者在取車前,對汽車的情況做到及時掌握,很容易在交車時出現各種爭議。



怎樣才能長久地俘獲這批重度消費者,對于汽車租賃公司及平臺都是一種考驗。

每一次車輛的交付,不僅僅是一場交易,更是彼此信任的雙向奔赴。

在快節奏的今天,“拼好車”是年輕人用行動書寫的消費宣言,也是他們獨特的生活觀和價值觀的展現。

這種方式正載著年輕一代駛向更自由、更多元的生活。手握方向盤,選擇的不僅是一段旅程,更是一種注重體驗,擁抱變化的態度。

參考資料:

1.每日人物《租車旅行,怎么就成了年輕人的心頭好?》

2.三聯生活實驗室《年輕人最新休閑方式:拼好車》

3.趣解商業《年輕人愛上“慢充式旅游”帶火千億租車市場》

作者:紅菱

編輯:歌

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