重慶有40%的網(wǎng)約車已經(jīng)停止接單運營，你沒有看錯，就是40% 。為何如此多的網(wǎng)約車不再接單運營呢？

重慶市道路運輸事務(wù)中心2025年4月23日發(fā)布消息稱，2025年一季度 ，重慶中心城區(qū)網(wǎng)約車單車日均接單13.4單，日均營收（流水）約311.8元（未剔除平臺公司流水抽成、訂單信息服務(wù)費）。

311.8元的日均營收(流水)，扣除平臺傭金90元 ，車輛租金100元，充電費30元，駕駛員到手的收入還不到100元，一個月的收入還不到3000元。不足3000元的月收入，每天工作10小時以上，沒有社會保險等任何福利，伙食費自理，比餐館的洗碗工的實際收入還低，連維持基本的生活開銷都困難。所以，40%的網(wǎng)約車“停擺”，就不奇怪了。

2025年一季度，重慶中心城區(qū)有1900輛網(wǎng)約車注銷網(wǎng)約車資格，退出網(wǎng)約車運營。

2025年一季度，重慶中心城區(qū)網(wǎng)約車日均出勤接單車輛約4.39萬輛，占注冊網(wǎng)約車11.8萬輛的37.2%，換句話說，每天實際上只有37.2%的網(wǎng)約車在接單運營。

實際上，2025年一季度，中心城區(qū)日均總訂單量僅有58.7萬單，根本“養(yǎng)不活”11.8萬輛網(wǎng)約車，即使是把58.7萬張訂單分給4.89萬輛網(wǎng)約車，每車也僅有13.4單。

以上情況表明，重慶網(wǎng)約車行業(yè)現(xiàn)狀是非常嚴(yán)峻的。

事實上，全國各地網(wǎng)約車行業(yè)的現(xiàn)狀同樣嚴(yán)峻。2025年5月，廣州市網(wǎng)約車單車日均營收約359.02元(廣州市交通運輸局網(wǎng)站2025-07-02)。2025年4月，成都市網(wǎng)約車單車日均營運收入約353.85元（未扣除平臺抽成、車輛租金及能源消耗等成本）(成都市交通運輸局網(wǎng)站2025-05-28)。其它大、中、小城市的情況可能比重慶、廣州、成都還要困難！

重慶網(wǎng)約車40%的停運率，是資本無序擴張、政策滯后和市場失靈疊加的必然結(jié)果。網(wǎng)約車行業(yè)目前的困境應(yīng)引起全社會的重視，避免低價惡性競爭，制定合理運價，大幅降低平臺抽傭是唯一的出路。如果駕駛員的合理收入長期得不到保證，服務(wù)水平就會大幅度下降，乘客的合法權(quán)益就不可能得到保障，網(wǎng)約車行業(yè)就不可能健康有序發(fā)展，就會給公眾出行帶來諸多不便！

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