重慶有40%的網約車已經停止接單運營,你沒有看錯,就是40% 。為何如此多的網約車不再接單運營呢?
重慶市道路運輸事務中心2025年4月23日發布消息稱,2025年一季度 ,重慶中心城區網約車單車日均接單13.4單,日均營收(流水)約311.8元(未剔除平臺公司流水抽成、訂單信息服務費)。
311.8元的日均營收(流水),扣除平臺傭金90元 ,車輛租金100元,充電費30元,駕駛員到手的收入還不到100元,一個月的收入還不到3000元。不足3000元的月收入,每天工作10小時以上,沒有社會保險等任何福利,伙食費自理,比餐館的洗碗工的實際收入還低,連維持基本的生活開銷都困難。所以,40%的網約車“停擺”,就不奇怪了。
2025年一季度,重慶中心城區有1900輛網約車注銷網約車資格,退出網約車運營。
2025年一季度,重慶中心城區網約車日均出勤接單車輛約4.39萬輛,占注冊網約車11.8萬輛的37.2%,換句話說,每天實際上只有37.2%的網約車在接單運營。
實際上,2025年一季度,中心城區日均總訂單量僅有58.7萬單,根本“養不活”11.8萬輛網約車,即使是把58.7萬張訂單分給4.89萬輛網約車,每車也僅有13.4單。
以上情況表明,重慶網約車行業現狀是非常嚴峻的。
事實上,全國各地網約車行業的現狀同樣嚴峻。2025年5月,廣州市網約車單車日均營收約359.02元(廣州市交通運輸局網站2025-07-02)。2025年4月,成都市網約車單車日均營運收入約353.85元(未扣除平臺抽成、車輛租金及能源消耗等成本)(成都市交通運輸局網站2025-05-28)。其它大、中、小城市的情況可能比重慶、廣州、成都還要困難!
重慶網約車40%的停運率,是資本無序擴張、政策滯后和市場失靈疊加的必然結果。網約車行業目前的困境應引起全社會的重視,避免低價惡性競爭,制定合理運價,大幅降低平臺抽傭是唯一的出路。如果駕駛員的合理收入長期得不到保證,服務水平就會大幅度下降,乘客的合法權益就不可能得到保障,網約車行業就不可能健康有序發展,就會給公眾出行帶來諸多不便!
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