重慶有40%的網約車已經停止接單運營，你沒有看錯，就是40% 。為何如此多的網約車不再接單運營呢？

重慶市道路運輸事務中心2025年4月23日發布消息稱，2025年一季度 ，重慶中心城區網約車單車日均接單13.4單，日均營收（流水）約311.8元（未剔除平臺公司流水抽成、訂單信息服務費）。

311.8元的日均營收(流水)，扣除平臺傭金90元 ，車輛租金100元，充電費30元，駕駛員到手的收入還不到100元，一個月的收入還不到3000元。不足3000元的月收入，每天工作10小時以上，沒有社會保險等任何福利，伙食費自理，比餐館的洗碗工的實際收入還低，連維持基本的生活開銷都困難。所以，40%的網約車“停擺”，就不奇怪了。

2025年一季度，重慶中心城區有1900輛網約車注銷網約車資格，退出網約車運營。

2025年一季度，重慶中心城區網約車日均出勤接單車輛約4.39萬輛，占注冊網約車11.8萬輛的37.2%，換句話說，每天實際上只有37.2%的網約車在接單運營。

實際上，2025年一季度，中心城區日均總訂單量僅有58.7萬單，根本“養不活”11.8萬輛網約車，即使是把58.7萬張訂單分給4.89萬輛網約車，每車也僅有13.4單。

以上情況表明，重慶網約車行業現狀是非常嚴峻的。

事實上，全國各地網約車行業的現狀同樣嚴峻。2025年5月，廣州市網約車單車日均營收約359.02元(廣州市交通運輸局網站2025-07-02)。2025年4月，成都市網約車單車日均營運收入約353.85元（未扣除平臺抽成、車輛租金及能源消耗等成本）(成都市交通運輸局網站2025-05-28)。其它大、中、小城市的情況可能比重慶、廣州、成都還要困難！

重慶網約車40%的停運率，是資本無序擴張、政策滯后和市場失靈疊加的必然結果。網約車行業目前的困境應引起全社會的重視，避免低價惡性競爭，制定合理運價，大幅降低平臺抽傭是唯一的出路。如果駕駛員的合理收入長期得不到保證，服務水平就會大幅度下降，乘客的合法權益就不可能得到保障，網約車行業就不可能健康有序發展，就會給公眾出行帶來諸多不便！

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