近日，東風汽車在今天的年中工作推進會上確立了下半年總體目標：汽車銷量挑戰188萬輛，全年向300萬輛沖刺，其中新能源汽車達100萬輛，自主新能源確保90萬輛。為此，東風下半年還將推出10款全新新能源產品，為何有這樣的魄力和底氣，其實離不開的是東風汽車一步步的耕耘。

東風汽車已構建起覆蓋全價格帶、全場景的自主品牌堡壘，高端市場由嵐圖坐鎮，連續4個月銷量破萬，此前嵐圖夢想家（參數丨圖片）43天狂攬3萬大定，穩居新能源MPV銷冠寶座；主流市場奕派品牌雙車開路，eπ007以純電+增程雙動力出擊，品牌上市半年銷量突破5萬輛，407家門店構筑渠道護城河；入門市場，納米01橫掃小型車領域，銷量連續9個月環比正增長，更以國民共創計劃滲透縣域市場。

三大品牌形成階梯式火力網，嵐圖拉升品牌高度，奕派鞏固基盤市場，納米開拓增量空間。自主品牌在上半年銷量占比已達60%，徹底扭轉合資依賴癥。而6月奕派科技公司的成立，將三大品牌研發、供應鏈、營銷資源全面整合，結束內部競爭消耗戰，為下半年10款新能源新車的密集投放鋪平道路。

而支撐銷量野心的，更是東風十年磨一劍的技術利刃，不論是馬赫電混PHREV技術，還是全棧自研三電系統，覆蓋350kW超高速電機、800V高壓平臺、88萬臺年產能電驅總成，IGBT芯片打破國外壟斷，亦或是固態電池與氫能雙線突破，這些都成為了東風拔高銷量目標的底氣。

為打贏這場300萬輛戰役，東風啟動建廠55年來最激進的體制改革，“紅黑榜”剛性考核，每月公示各單位排名，連續兩季度墊底直接撤換領導；車型開發對賭機制，項目團隊薪酬與銷量利潤強掛鉤，嵐圖夢想家團隊因3萬大定獲百萬獎金；全價值鏈一體化管控，研發總院統籌“1+n”體系，乘商共用平臺降低30%開發成本。

當傳統車企深陷程序過分復雜的泥潭時，東風用創業公司的狼性撕開突破口。第二季度終端交付環比暴漲23.6%，6月單月批發、終端雙破20萬輛，正是機制改革釋放的加速度。

當然，東風汽車的發展從不止國內，全球化布局迎來收獲季。上半年出口11.5萬輛，自主新能源出口2.9萬輛，同比激增229%；納米BOX登陸20國，荷蘭街頭已成中國微型車秀場； 嵐圖啟動Let's VOYAH出海戰略，歐洲高端市場再落一子，利用龐大的資源優勢席卷全球，這就是東風如今在走的路。

汽車網評：東風汽車展示的，其實是一場中國汽車工業從市場換技術到技術贏全球的歷史轉身，作為一家傳統車企，這樣快速前進的腳步實屬難能可貴。當全年300萬輛的終點線在望，東風已握緊三張王牌，全域覆蓋的產品矩陣刺穿市場堅冰，十年厚積的技術儲備構筑競爭護城河，刀刃向內的機制革命激活組織動能。這場沖刺不僅關乎一家企業的勝負，更將證明在新能源的賽道上，東風汽車從不落伍。