近日,東風汽車在今天的年中工作推進會上確立了下半年總體目標:汽車銷量挑戰188萬輛,全年向300萬輛沖刺,其中新能源汽車達100萬輛,自主新能源確保90萬輛。為此,東風下半年還將推出10款全新新能源產品,為何有這樣的魄力和底氣,其實離不開的是東風汽車一步步的耕耘。
東風汽車已構建起覆蓋全價格帶、全場景的自主品牌堡壘,高端市場由嵐圖坐鎮,連續4個月銷量破萬,此前嵐圖夢想家(參數丨圖片)43天狂攬3萬大定,穩居新能源MPV銷冠寶座;主流市場奕派品牌雙車開路,eπ007以純電+增程雙動力出擊,品牌上市半年銷量突破5萬輛,407家門店構筑渠道護城河;入門市場,納米01橫掃小型車領域,銷量連續9個月環比正增長,更以國民共創計劃滲透縣域市場。
三大品牌形成階梯式火力網,嵐圖拉升品牌高度,奕派鞏固基盤市場,納米開拓增量空間。自主品牌在上半年銷量占比已達60%,徹底扭轉合資依賴癥。而6月奕派科技公司的成立,將三大品牌研發、供應鏈、營銷資源全面整合,結束內部競爭消耗戰,為下半年10款新能源新車的密集投放鋪平道路。
而支撐銷量野心的,更是東風十年磨一劍的技術利刃,不論是馬赫電混PHREV技術,還是全棧自研三電系統,覆蓋350kW超高速電機、800V高壓平臺、88萬臺年產能電驅總成,IGBT芯片打破國外壟斷,亦或是固態電池與氫能雙線突破,這些都成為了東風拔高銷量目標的底氣。
為打贏這場300萬輛戰役,東風啟動建廠55年來最激進的體制改革,“紅黑榜”剛性考核,每月公示各單位排名,連續兩季度墊底直接撤換領導;車型開發對賭機制,項目團隊薪酬與銷量利潤強掛鉤,嵐圖夢想家團隊因3萬大定獲百萬獎金;全價值鏈一體化管控,研發總院統籌“1+n”體系,乘商共用平臺降低30%開發成本。
當傳統車企深陷程序過分復雜的泥潭時,東風用創業公司的狼性撕開突破口。第二季度終端交付環比暴漲23.6%,6月單月批發、終端雙破20萬輛,正是機制改革釋放的加速度。
當然,東風汽車的發展從不止國內,全球化布局迎來收獲季。上半年出口11.5萬輛,自主新能源出口2.9萬輛,同比激增229%;納米BOX登陸20國,荷蘭街頭已成中國微型車秀場; 嵐圖啟動Let's VOYAH出海戰略,歐洲高端市場再落一子,利用龐大的資源優勢席卷全球,這就是東風如今在走的路。
汽車網評:東風汽車展示的,其實是一場中國汽車工業從市場換技術到技術贏全球的歷史轉身,作為一家傳統車企,這樣快速前進的腳步實屬難能可貴。當全年300萬輛的終點線在望,東風已握緊三張王牌,全域覆蓋的產品矩陣刺穿市場堅冰,十年厚積的技術儲備構筑競爭護城河,刀刃向內的機制革命激活組織動能。這場沖刺不僅關乎一家企業的勝負,更將證明在新能源的賽道上,東風汽車從不落伍。
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