美軍第8步兵師第13步兵團L連的士兵正在等待清剿一棟建筑的命令，1945年2月24日攝于德國北萊茵-威斯特法倫州的迪倫。 這伙人裝備著上了刺刀的M1加蘭德半自動步槍、勃朗寧自動步槍和M3黃油槍。值得注意的是M3沖鋒槍的彈匣是兩個反向綁在一起的，沒想到二戰(zhàn)時已經有人這么做了。

英軍第11裝甲師的一輛A34彗星巡洋坦克，1945年4月15日攝于貝爾根-貝爾森附近。貝爾根-貝爾森是德國在下薩克森州建立的一座集中營，該地毗鄰貝爾根和策勒。1943年到1945年，統(tǒng)計約有50,000名蘇聯(lián)戰(zhàn)俘和超過50,000名其他犯人死于其中。

說實在的我覺得彗星的外形輪廓看上去很像縮小版的虎式，不知道你們有沒有同感。

英國空軍第1426飛行隊的?？宋闋柗騀w 190A-5/U8和容克斯Ju 88S-1正在接受地勤人員檢修，1945年2月22日攝于英國北安普敦郡科利韋斯頓機場。 1426飛行隊是專門測試俘獲的德國和意大利飛機的獨立飛行隊，昵稱為Rafwaffe（對應德國空軍luftwaffe）。

巴基斯坦空軍裝備的殲六戰(zhàn)斗機。中國是生產和使用米格-19戰(zhàn)斗機最多的國家，而巴基斯坦又是中國殲六的最大國外用戶。不過說實在的，巴基斯坦殲六的涂裝看起來更加美觀現(xiàn)代，比我國自己裝備殲六的鋁原色涂裝要好得多。

美軍第2步兵師第9步兵團的M26潘興坦克和配屬步兵正在準備迎擊渡過洛東江而來的朝鮮人民軍，攝于1950年9月3日。原文注釋如此，我看他們這樣子不太像是什么迎擊，倒好像是要發(fā)動進攻似的。

我發(fā)這張照片是想讓大家看下，美式坦克的履帶繃得如此之緊。在這么個懸空位置上，一點下垂都不帶的。所以如果不是為了玩推推樂，美式坦克模型用橡膠履帶就是最好的選擇。

德國容克斯Ju 88S轟炸機，在Ju 88A-4基礎上發(fā)展而來，目的是建造盡可能高速的轟炸機。該機型在1942年開始設計，1943年投產，是Ju 88系列最后一個量產型號。

Ju 88S以早期偵察型Ju 88使用過的流線型透明機頭取代了A-4的“甲蟲眼”機頭，取消了機頭下方的射擊艙以及所有防護裝甲，武器只保留了一挺13毫米后射機槍，人員降為3人。1944年該機型在對英國進行報復轟炸的斯坦博克行動中作為先導機投入實戰(zhàn)，效仿英國蚊式轟炸機的戰(zhàn)術，提前到達目標上空投擲目標指示彈為后續(xù)大機群導航。戰(zhàn)爭后期德國空軍對該機型的興趣下降，因為新的阿拉多Ar 234噴氣轟炸機即將投入使用，活塞式轟炸機在速度方面顯然無法與之競爭。

哈夫納旋翼機，二戰(zhàn)時英國的創(chuàng)意設計。由移居英國的奧地利工程師拉烏爾·哈夫納提出，旨在解決輕裝空降部隊缺乏交通工具的問題。該旋翼機是在美制威利斯MB吉普車基礎上加裝封閉式駕駛艙、旋翼以及輕質機身組件而成，可由牽引車或飛機牽引升空，脫鉤后飛至目標區(qū)著陸，扔掉附件即可作為普通吉普車使用。哈夫納旋翼機進行過多次測試和改進，至1944年9月，該機已由轟炸機牽引成功進行了120米高度投放試驗。然而此時可以搭載吉普車著陸的Waco CG-4滑翔機已批量生產，哈夫納旋翼機遂失去開發(fā)必要。

目前該機有一架威塞克斯航空協(xié)會制作的現(xiàn)代復制品存世，保存在漢普郡米德爾沃洛普的英國陸軍飛行博物館。

早期德國實驗性自行火炮，在英國布倫機槍車上安裝一門法制75小姐（75mm Mle 1897），大概是1940年或1941年用法國戰(zhàn)役的戰(zhàn)利品改裝的。這玩意兒把旁邊站著的那個德軍都給整笑了，因為相對于火炮，底盤恐怕真是太輕了。外網稱它為7,5 cm FK 231(f) auf Selbstfahrlafette Bren(e)，估計是現(xiàn)代給的仿德國命名，沒有更多關于它的原始記錄。

德軍三號突擊炮的裝填手使用MG 15機槍射擊，可能是232突擊炮營的車，攝于東線南部戰(zhàn)區(qū)。

MG 15是戰(zhàn)爭初期德國空軍飛機的制式防御武器，這個樣例中甚至保留了原有的球型槍座，簡單焊接在兩根垂直桿上，機槍用的鞍形彈鼓排列在機槍旁的頂甲板上。從被裝填手頭部大部分擋住的戰(zhàn)斗室排風扇可以看出這是輛三突F或F8，車旁的側裙板(schürzen)則表明時間不會早于1943年5月。雖然這種側裙在三突G上才成為制式裝備，但也會用來改造更老的型號。

可能只有膠佬會對這個特例感興趣吧。

“上燈1號”，上海市燈泡廠于1958年建國九周年國慶時推出的概念模型，要建造一種集直升機、公共汽車、船為一體的先進交通工具，預計設計和制造工作將于1959年完成并投入生產。然而這個東西就此曇花一現(xiàn)，它的設計永遠沒有完成。很顯然，作為一家專門生產燈泡的工廠，上海市燈泡廠明顯缺乏設計和生產汽車、飛行器和船舶的專業(yè)知識、經驗、人員和設備，管理部門否決這個項目以使他們安于燈泡生產也是順理成章的。

上燈1號被記錄在航空工業(yè)出版社的《中國飛機全書》第三卷中，算是超越當時工業(yè)能力的奇思妙想吧。