航運界網消息,隨著以色列對也門多個港口發動空襲,與此同時,商船在紅海接連遭到胡塞武裝的襲擊,紅海的安全局勢急劇惡化。
在暫停近7個月之后,胡塞武裝兩天內連續二次襲擊商船。當地時間7日晚上,胡塞武裝對希臘公司運營的36830載重噸散貨船“Eternity C”輪(IMO: 9588249)發動襲擊,造成3名船員死亡,2人重傷。
圖源: 胡塞武裝 視頻截圖
當地時間7月6日,胡塞武裝還襲擊了63027載重噸的散貨船“Magic Seas”輪(IMO: 9736169),船員被迫棄船。
胡塞武裝發布的視頻顯示,通過無人艇和導彈對該輪發動了襲擊,視頻最后以“Magic Seas”輪沉沒的鏡頭結束。
圖源: 胡塞武裝 視頻截圖
飛繼續謹慎通過紅海
盡管發生了新的襲擊,與大多數主班輪公司不同,達飛集團船舶仍將謹慎通過紅海,但短期內仍沒有大規?;謴图t海通行的計劃。
達飛集團表示,“在收到進一步通知之前,達飛集團將繼續尋求歐盟海軍護航協助,以確保其船員、船舶和客戶貨物的最高安全水平?!?/p>
紅海復航將被推遲
雖然達飛集團、地中海航運(MSC)繼續試探性穿越紅海,但其他主要班輪公司將在未來很長一段時間內遠離紅海。
咨詢公司Vespucci Maritime分析師Lars Jensen認為,班輪公司可能要到2026年才能重返蘇伊士運河。
他指出,“兩天內發生了兩起襲擊事件,很難相信主要班輪公司會在今年重返紅海。”
他指出,許多人問,自12月以來沒有發生襲擊事件,為什么班輪公司不恢復蘇伊士運河通行。答案是,胡塞武裝仍然有能力發動攻擊,而且局勢每天都在變化。
“因此,我認為許多航運公司現在內部評估認為,不要太早開始是正確的風險評估。”
Xeneta首席分析師Peter Sand也表示,伊朗和以色列之間的緊張局勢需要大大降低,才能使班輪公司真正恢復紅海通行。
他指出,“這些襲擊表明,胡塞武裝仍然有能力,同時向以色列發射火箭彈?!?/p>
胡塞武裝:襲擊只針對以色列及其相關聯目標
胡塞武裝高級領導人邁赫迪當地時間8日晚間表示,胡塞武裝發動的海上襲擊只針對以色列,以及同以色列相關聯和支持以色列的目標,胡塞武裝不會對無關船只進行襲擊。
安保公司Ambrey指出,與以色列有關聯的船舶應避免在紅海、亞丁灣和曼德海峽航行。
保險業人士指出,新的襲擊事件極大地改變了局勢,與以色列有關聯的船舶現在將很難獲得保險。
馬士基股票領漲
與此同時,胡塞武裝再次在紅海襲擊商船后,馬士基股價上漲超過6%,赫伯羅特股價上漲約1%,以星(Zim)上漲0.8%。
分析師指出,盡管特朗普2.0關稅繼續成為頭條新聞,但其破壞性被認為比預期的要小。與此同時,最新的襲擊推遲了紅海復航時間表,這都對班輪公司股價帶來利好。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.