7月9日早高峰，成都市民李陽（化名）乘坐快速公交K1線上班時，遇到了一番波折：乘客反映車廂里有汽油味，司機停車詢問、排查，無人承認帶了汽油，司機就讓所有乘客在科華路口站下了車。
　　成都公交集團回應(yīng)確有此事，司機詢問排查后未發(fā)現(xiàn)危險品和異常情況，為防范車輛安全隱患，電話上報OCC指揮中心，按照指令轉(zhuǎn)運乘客，車輛回場作進一步檢查，司機的操作符合應(yīng)急處置流程。
　　

乘客反映車里有汽油味
司機排查未果要求乘客全下車

　　李陽告訴記者，9日上午7點45分，她在萬年場站坐上成都快速公交K1線前往紫荊北路口站。車開到東湖公園至科華路口站間時，前排乘客抱怨車廂里有很大的汽油味，而這輛公交是新能源車，司機隨即停車詢問有沒有人帶汽油上車。
　　記者查詢了解到，K1線采用的是大容量鉸接式公交車，分為前后兩段，當時反映有汽油味的乘客集中在前車。李陽說，她當時坐在前后車的中間位置，確實隱約聞到一股異味，但無法判斷是不是汽油味。
　　“司機來到后車詢問，但是沒有人承認帶了汽油。他說如果沒人說話就打110報警。”李陽說，“所有乘客都在說，無論司機是打110報警，還是想其他處理辦法，都應(yīng)該把車停到站臺去處置，而不是停在站與站之間。”聽了建議，司機把車停到前方科華路口站，打電話向公司匯報后，要求車上的全部乘客下了車，大家擠在科華路口站等待后續(xù)來車。
　　“我下車的時候8點10分左右，距離公司還有2公里多，只好騎車走了，瘋一樣地趕，還好沒有遲到。”李陽說。

公司回應(yīng)確有此事
司機操作符合應(yīng)急處置流程

　　對于早高峰的這番波折，李陽理解司機是為了快速解除車上的風險，不過也提出能否改進排查方式：“我只是覺得如果真的有人帶了汽油，他這么做就是把隱患交給了后面的車。整車人上了后面的公交，后面的車也會變得特別擁擠。”
　　對此，成都公交集團回應(yīng)稱，乘客反映公交車上有異味，司機應(yīng)“排查、甄別”，根據(jù)具體事件情況進行處置。此次事件中，司機經(jīng)過詢問車上乘客和車內(nèi)排查，未發(fā)現(xiàn)危險品和異常情況，為防范車輛安全隱患，司機電話上報OCC指揮中心，按照指令轉(zhuǎn)運乘客，車輛回場作進一步檢查，其操作符合應(yīng)急處置流程。
　　對方進一步解釋，成都公交線路車輛如發(fā)生可能危及人員生命財產(chǎn)安全的突發(fā)事件，司機應(yīng)按照“就地停車、開門疏散、報警自救”應(yīng)急處置12字方針進行處理。乘客攜帶禁止攜帶物品或者動物乘車的，運營企業(yè)應(yīng)當進行勸阻、制止。勸阻、制止無效的，運營企業(yè)可以拒絕為其提供客運服務(wù)。
　　華西都市報-封面新聞記者曹菲實習生鄧敏