MG全面轉(zhuǎn)向新能源。

上汽乘用車2025年6月的一組銷量數(shù)據(jù)尤為醒目：MG品牌，6月零售同比大漲超52%，上半年累計零售同比增長超32%，新能源累計零售同比增長35%。

這一數(shù)據(jù)背后，是百年品牌的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型正在全速推進(jìn)。就在銷量數(shù)據(jù)發(fā)布前一天，MG品牌正式宣布加速推進(jìn)All in 新能源。

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“MG的第一個百年在內(nèi)燃機(jī)時代締造了43項世界速度紀(jì)錄，創(chuàng)造了410.5km/h的世界紀(jì)錄。”對于品牌的過去，MG如此描述。這既是對品牌歷史的致敬，也是對新能源轉(zhuǎn)型決心的昭示。

面對新能源、智能化浪潮，有著101年歷史的MG以All in新能源的姿態(tài)開啟第二個百年。這絕非簡單的動力形式切換，MG的轉(zhuǎn)型路徑清晰指向“技術(shù)底座賦能”。

依托上汽集團(tuán)在動力電池、智能座艙、智能電驅(qū)、智能底盤及智能輔助駕駛等五大領(lǐng)域的技術(shù)積累，半固態(tài)電池、新一代高效電機(jī)、全算力高階智駕等前沿技術(shù)，將由MG新能源車型首發(fā)。

更引人關(guān)注的是，MG品牌產(chǎn)品投放節(jié)奏的調(diào)整。

6月30日，MG夏季新車發(fā)布會上，新任MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理陳萃宣布，未來兩年，MG品牌將密集推出13款新能源汽車，覆蓋純電、插混、增程三大技術(shù)路線及四大車型類別。

這就意味著平均每兩個月，就有一款MG新能源產(chǎn)品被推向市場。

如此密集的產(chǎn)品投放，放眼整個中國汽車市場，屈指可數(shù)。這背后，是MG超100億元投入。

正如陳萃所說：“這就是MG向新百年的新能源市場交出的第一份‘投名狀’”。

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作為新車“大轟炸”前的開胃菜，亮相本場發(fā)布會的2026款MG5，以5.99萬~6.99萬元置換驚喜價，重塑A級轎跑市場規(guī)則。

這款月均銷量超6000輛的“A級運動轎車銷冠”，新增氣泡橙色等年輕化元素，并升級軟包材質(zhì)覆蓋率、音響系統(tǒng)與音樂律動氛圍燈等，以親民價位實現(xiàn)越級配置。

而2026款MG Cyberster（參數(shù)丨圖片），則以31.98萬~35.98萬元的售價，詮釋電動跑車平權(quán)。

這款讓中國跑車實現(xiàn)市占率從0躍升至10%、海外市場累計出口超4000輛的敞篷電動跑車，通過全新的底盤調(diào)教，實現(xiàn)運動操控與日常駕駛的完美平衡。新增的鳶尾青、安第斯灰車色及敞篷計數(shù)器等功能強(qiáng)化用戶與車之間的情感聯(lián)結(jié)。

該車型采用“全球唯一的電動剪刀門+軟頂敞篷組合”，這種兼具技術(shù)標(biāo)定與文化符號的設(shè)計，恰恰就是其打開跑車市場的密鑰。

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除了兩款新車，6月30日這一天，MG品牌還帶來了一項戰(zhàn)略突破。當(dāng)MG與OPPO智行共同發(fā)布手車互聯(lián)生態(tài)時，這場合作似乎已經(jīng)超越常規(guī)的車聯(lián)網(wǎng)范疇。

從2021年上汽集團(tuán)與OPPO簽署戰(zhàn)略協(xié)議，到成立生態(tài)域聯(lián)合實驗室，再到今年4月雙方深化戰(zhàn)略合作，上汽與OPPO之間已形成技術(shù)、營銷雙層級合作架構(gòu)。

從雙方“牽手”到如今成果落地，相對處于快速變革中的中國汽車產(chǎn)業(yè)，五年時間雖然著實有些長，但這種“長”在上汽乘用車常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民看來，“是為打磨最好的產(chǎn)品”。

整套車機(jī)系統(tǒng)基于上汽零束自研架構(gòu)與OPPO生態(tài)的深度融合，將智能座艙從單一車機(jī)互聯(lián)提升到生態(tài)層面。通過手機(jī)語音備車、手車無感互聯(lián)等功能，實現(xiàn)“把智艙裝進(jìn)口袋”的革命。而全新MG4作為首搭車型，將成為檢驗這一生態(tài)融合成果的試金石。

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MG4，背負(fù)著35.3%——最高的歐洲對華電動車反補(bǔ)貼稅，依舊成為歐羅巴大陸最暢銷的電動車。今年5月，MG品牌以月銷2.94萬輛、同比增長30%的表現(xiàn)，蟬聯(lián)歐洲最暢銷中國品牌。

上汽集團(tuán)董事長王曉秋在上汽集團(tuán)2024年年度股東大會上透露：“截至5月，上汽集團(tuán)今年在歐洲市場實現(xiàn)了超過13萬輛的零售，在中國車企中位居第一，占到中國汽車在歐洲市場零售的70%左右。”

其中，除MG4外，MG3 Hybrid+、MG HS和MG ZS Hybrid+等車型在歐洲市場“聯(lián)合作戰(zhàn)”，更是一度讓上汽集團(tuán)在該地區(qū)的銷量逆勢上揚。

MG的轉(zhuǎn)型始終伴隨全球化視野，此番上汽和OPPO的合作，也將伴隨新款MG4從中國市場逐步擴(kuò)展到全球市場。

與此同時，這也揭示了上汽集團(tuán)出海更深層的戰(zhàn)略布局。當(dāng)中國車企的出海競爭從單一產(chǎn)品輸出進(jìn)階至生態(tài)輸出，MG與OPPO的融合模式可能成為中國汽車“走出去”的新范本。

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縱觀MG的All in新能源戰(zhàn)略，實則是通過三重能力完成品牌整合重構(gòu)。

上汽集團(tuán)的技術(shù)儲備提供硬實力底座，與OPPO的生態(tài)融合構(gòu)建軟實力壁壘，全球化則為MG打開增量空間。

百年品牌的轉(zhuǎn)型從來不是浪漫敘事，當(dāng)MG把13款新車集中押注在24個月的產(chǎn)品周期，這場與時間的賽跑，既關(guān)乎這家傳奇品牌的未來，更是檢驗傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的終極命題——駕控基因能否在電動化時代續(xù)寫往日的輝煌。