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極氪“杠上”庫里南

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作者 | 柴旭晨

編輯 | 周智宇

極氪的“百萬級(jí)旗艦SUV”,在正式登臺(tái)前大秀了一波肌肉。這可能是極氪未來三年最重要的產(chǎn)品,更將成為帶領(lǐng)極氪集團(tuán)乃至整個(gè)大吉利沖高的重要一極。

7月9日,被業(yè)內(nèi)戲稱為“杭州灣庫里南”的極氪9X亮相技術(shù)發(fā)布會(huì),與勞斯萊斯、路虎比起了操控與質(zhì)感,與法拉利、蘭博基尼、保時(shí)捷拼起了速度。

“新能源時(shí)代旗艦SUV”,極氪一開場(chǎng)就給9X錨定了頗高的基調(diào)。并且打出了浩瀚旗下的豪華電混S架構(gòu)、AI數(shù)字底盤、安全盔甲和智駕四大技術(shù)牌。

首先在極氪看來,高端豪華序列首先要解決的最大痛點(diǎn),是用戶日益增長(zhǎng)的“純電需求”與普遍落后的“400V架構(gòu)”間的矛盾?!爸灰汩_過一腳電就不想再加一滴油”,極氪科技副總裁徐云直言道。極氪籠絡(luò)富豪們的武器,是浩瀚超級(jí)電混。

據(jù)了解,浩瀚-S全面繼承SEA浩瀚架構(gòu)的純電優(yōu)勢(shì),依托全棧900伏高壓架構(gòu),該架構(gòu)具備6C超快充能力,并擁有全球第一套混動(dòng)兆瓦電驅(qū),總功率突破1000千瓦,還實(shí)現(xiàn)了全球混動(dòng)SUV最長(zhǎng)純電續(xù)航,CLTC續(xù)航里程達(dá)到380公里。該車從性能、續(xù)航、補(bǔ)能三個(gè)維度提升了混動(dòng)體驗(yàn)。

提升混動(dòng)體驗(yàn)只是開始,如何駕馭如此大的馬力,并將之轉(zhuǎn)化為頂級(jí)行駛質(zhì)感對(duì)極氪而言是不小的考驗(yàn)。極氪的方案是自研AI數(shù)字底盤,其目標(biāo)明確要“同時(shí)實(shí)現(xiàn)勞斯萊斯庫里南的穩(wěn)定舒適和路虎攬勝的全地形能力”。

此次,極氪9X用上了“閉式雙腔空氣懸架+雙閥CCD電磁減振器系統(tǒng)”,同時(shí)配備了48V主動(dòng)防傾桿技術(shù)。硬件堆料只是基礎(chǔ),真正的顛覆在于讓底盤擁有“定盤智能中樞”,它能實(shí)時(shí)調(diào)用輔助駕駛系統(tǒng)的算力和感知能力,對(duì)車輛動(dòng)態(tài)進(jìn)行預(yù)判和指揮。

一套黑科技加持下,9X在發(fā)布會(huì)的繞樁測(cè)試片段中,姿態(tài)控制能與庫里南打得有來有回。在“老錢”的操控、質(zhì)感等傳統(tǒng)舒適圈撕開一道裂縫后,9X試圖用高階智駕構(gòu)建起護(hù)城河。

作為在新能源時(shí)代對(duì)標(biāo)庫里南的車型,9X此次首發(fā)搭載極氪千里浩瀚智駕H9方案,擁有L3級(jí)技術(shù)架構(gòu)。該方案全球首發(fā)搭載雙Thor芯片和5激光雷達(dá),擁有1400TOPS算力水平,極氪還強(qiáng)調(diào)從感知到算力,再到電子電氣架構(gòu)的全鏈路安全冗余。

吉利控股CEO安聰慧表示,在未來法規(guī)允許的情況下,該技術(shù)架構(gòu)可實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)、和車位到車位的L3級(jí)智駕能力。

可以說,極氪把幾乎所有的技術(shù)“家底”都裝配到了這臺(tái)車上,化身一位挑戰(zhàn)車圈“頂奢”賽道的玩家。

事實(shí)上,眼下極氪已經(jīng)靠009在豪華MPV市場(chǎng)占據(jù)一席之地,但極氪的野心不止于此,安聰慧就曾直言,打破傳統(tǒng)豪華的壟斷,極氪不止是在MPV市場(chǎng)更要進(jìn)入旗艦SUV領(lǐng)域。

眼下,中國(guó)主流車企們達(dá)成了共識(shí),產(chǎn)品矩陣?yán)锏糜幸慌_(tái)能打的全尺寸大型SUV。這片曾由BBA的百萬級(jí)SUV所定義的細(xì)分市場(chǎng),在被問界M9證明是一座富礦后,迅速成了全行業(yè)的焦點(diǎn)。隨著9X的亮相,極氪正式加入了戰(zhàn)局。

不過,百萬級(jí)市場(chǎng)的用戶往往更注重品牌歷史和稀缺性,極氪能否打破“豪華即進(jìn)口”的固有觀念,仍需時(shí)間驗(yàn)證。對(duì)極氪而言,9X更重要的意義在于“秀肌肉”、展示底氣。

安聰慧向華爾街見聞表示,性能車上使用的很多技術(shù),未來可以大量應(yīng)用在普通車型上,讓更多用戶享受到更好的駕駛體驗(yàn),更極致的安全。

換而言之,極氪9X要成為拔高品牌調(diào)性的定海神針,9X身上的這些“黑科技”,未來有望“下放”到平價(jià)車型,作為杠桿攪動(dòng)市場(chǎng)??梢哉f,9X是為未來極氪車型做的預(yù)演和廣告。

這背后,其實(shí)是極氪對(duì)銷量的渴望。

根據(jù)極氪集團(tuán)規(guī)劃,其全年銷量目標(biāo)為79萬輛,其中極氪品牌要承擔(dān)32萬輛,然而半年過去,極氪9萬臺(tái)的總銷量成績(jī)還不足既定計(jì)劃的1/3,遠(yuǎn)落后于領(lǐng)克。

如此來看,9X的示范、牽引作用就尤為重要,這臺(tái)“百萬極氪”更像是為市場(chǎng)完整描繪下一階段釋放能量的故事。

以下是華爾街見聞與極氪科技副總裁林杰、副總裁徐云、副總裁陳奇的對(duì)話實(shí)錄(經(jīng)編輯):

問:極氪最早是純電,9X開始切入混動(dòng)領(lǐng)域,這背后是怎樣的考量的?
徐云:我從不掩飾是追求純電的人,但這次做電混背后有很多種原因,包括技術(shù)層面、用戶心理,其實(shí)用戶對(duì)于純電續(xù)航里程,尤其大型SUV場(chǎng)景需求很明確。

如果我把極氪9X做成純電,顧慮就會(huì)特別多,所以我干脆放開做成電混,當(dāng)我把發(fā)動(dòng)機(jī)放進(jìn)去之后,我發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車方方面面的約束都被釋放。所以你們今天能看到的9X,也是因?yàn)檫@套超級(jí)電混讓它變成今天這個(gè)樣子,要不然它的很多地方都會(huì)發(fā)生變化,這是個(gè)理智、克制的選擇。

正是因?yàn)閺倪@個(gè)角度出發(fā),我們才會(huì)把這臺(tái)車的純電體驗(yàn)做到那么極致,讓大家在使用它的時(shí)候,忘記了這臺(tái)車有個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)。只要用戶想要我就給你們開發(fā),就是這么簡(jiǎn)單純粹的想法。

問:內(nèi)部最想為9X打造的記憶點(diǎn)合標(biāo)簽是什么?

林杰:若要說極氪9X最大的差異點(diǎn),那必然是浩瀚超級(jí)電混。它是目前為止混動(dòng)車型中最快的充電速度、最長(zhǎng)的純電續(xù)航里程,以及插混 SUV 里最快的加速能力。這三點(diǎn)完全實(shí)現(xiàn)了對(duì)同級(jí)車型的碾壓。 極氪致力打造的是科技豪華,我們不是古典的豪華,更多的是用科技的力量去助力于品牌的成長(zhǎng)。

問:9X這么好的產(chǎn)品和技術(shù),接下來如何讓消費(fèi)者感知到?
林杰:大家知道吉利正在回歸一個(gè)大吉利,極氪跟領(lǐng)克整合之后,極氪的使命是要持續(xù)向上發(fā)展,領(lǐng)克向?qū)?,極氪向上,所以9X也是我們整個(gè)戰(zhàn)略實(shí)施的關(guān)鍵。

原來說酒香不怕巷子深,現(xiàn)在是酒香也怕巷子深,現(xiàn)在的傳播跟以前截然不同,所以我們這么一款好的產(chǎn)品如何做好營(yíng)銷,我們覺得首先還是要跟用戶互動(dòng)起來,而不是單方面的輸出,要讓用戶了解到體驗(yàn)到我們的產(chǎn)品。

今天發(fā)布的先享計(jì)劃,核心就是要和用戶進(jìn)行互動(dòng),建聯(lián)很重要。接下去我們會(huì)跟用戶互動(dòng),更準(zhǔn)確地了解需求,互動(dòng)是下一步營(yíng)銷的關(guān)鍵。

問:極氪9X全系標(biāo)配一套配置還是會(huì)有更多其他配置?

林杰:極氪9X的光輝版近期不會(huì)推出,還有很長(zhǎng)一段時(shí)間。極氪9X在配置上不會(huì)只有一個(gè)。

問:極氪的智駕采用自研模式出于什么樣的考慮,極氪的相比供應(yīng)商方案好在哪里?
陳奇:定位很關(guān)鍵,你要思考將來是一個(gè)制造公司還是一個(gè)高科技公司。

我覺得主機(jī)廠現(xiàn)在目前各個(gè)方面的能力都具備,包括未來的機(jī)器人大模型或智駕延伸出來的行業(yè)。智駕本身也是一個(gè)高科技技術(shù),我相信將來很多高科技公司會(huì)誕生在現(xiàn)在主機(jī)廠里。

第二,自身的能力。主機(jī)廠基本都想自研,但要看自身階段有沒有這個(gè)實(shí)力或者能力,如果自身現(xiàn)階段還不太合適,可能會(huì)采用供應(yīng)商模式多一點(diǎn)。

第三,用戶的重視程度。很多時(shí)候可能有新需求,這些需求供應(yīng)商模式會(huì)不會(huì)給你定制,還有將來各種各樣服務(wù)化的動(dòng)作,這都是很大的考慮因素。自研從對(duì)用戶需求的快速反應(yīng)等各方面肯定要比供應(yīng)商方案優(yōu)勢(shì)大很多,也具有更廣泛的視野和靈活性,創(chuàng)新上限更高,迭代也會(huì)更快。
問:極氪對(duì)上量有什么新打法?
林杰:我們認(rèn)為在整個(gè)銷量上是短周期跟長(zhǎng)周期問題,想進(jìn)到豪華市場(chǎng)一定要做時(shí)間的朋友?,F(xiàn)在有很多的排名表,周銷量榜讓很多營(yíng)銷動(dòng)作跟著銷量波動(dòng)而起伏。所以我們現(xiàn)在要求團(tuán)隊(duì)也不要去太重視周度甚至是月度的波動(dòng),更應(yīng)該要長(zhǎng)線看問題。

如果以簡(jiǎn)單的用價(jià)換量,我覺得我們肯定有增量潛質(zhì),但我們不想這么做,我覺得要看長(zhǎng)線。事實(shí)上,極氪訂單很好,很多極氪9X客戶沒看車就決定訂了。

我們要更加重視用戶的權(quán)益,用戶是很重要的特別是打造豪華品牌,如果沒有用戶的支撐,我們?cè)俸玫漠a(chǎn)品都會(huì)遇到阻力,所有人必須清楚這一點(diǎn)。對(duì)于極氪,現(xiàn)在我們要的是質(zhì)量。

9X很重要,我們一定要向上走。今天中國(guó)消費(fèi)者去買一款豪華新能源汽車的時(shí)候,發(fā)現(xiàn)要智能沒性能,要性能沒智能,所以我覺得我們是很有市場(chǎng)的。我們有極氪009的成功經(jīng)驗(yàn),也有資源,所以短時(shí)的銷量波動(dòng),不會(huì)影響我們的前進(jìn)方向。

問:關(guān)于智駕接下來的計(jì)劃?
陳奇:這塊在審批過程中,只能說估計(jì)會(huì)很快。對(duì)于L3來說核心理解是什么?從法規(guī)上來說可能是一個(gè)責(zé)任主體的變更,實(shí)際上是對(duì)系統(tǒng)安全標(biāo)準(zhǔn)的提升。

到L2、L3階段,安全的優(yōu)先級(jí)會(huì)被提高到很高的程度,無限趨向于零容忍。從L3的要求開始,我們可能要系統(tǒng)性的設(shè)計(jì)才能滿足L3的要求,我在發(fā)布會(huì)上說的冗余都是對(duì)安全的一些考量。

從我們智駕本身,還有包括HMI在內(nèi)的八大安全冗余。所以,我們要從整個(gè)系統(tǒng)上考慮L3的一些設(shè)計(jì)或者達(dá)成的一些用戶體驗(yàn),這是很關(guān)鍵的一個(gè)安全問題。

問:極氪怎么樣能夠在這么快的時(shí)間內(nèi)切換這么多的智駕技術(shù)路線,并保證功能安全、體驗(yàn)?
陳奇:智駕技術(shù)一直在快速發(fā)展,否則一步落后可能步步落后。極氪為什么能做到,好的架構(gòu)是基礎(chǔ),我們一直在設(shè)計(jì)一套比較優(yōu)秀的架構(gòu)以適應(yīng)未來的演進(jìn),智駕一直在快速的迭代發(fā)展,怎么能把這些技術(shù)能夠容納進(jìn)去,這個(gè)架構(gòu)是很關(guān)鍵的。我們的架構(gòu)有很多可擴(kuò)展性,各方面都很優(yōu)秀,所以調(diào)整起來也非??臁?/p>

我們?cè)谧咭粭l可以長(zhǎng)期發(fā)展的道路,這里面構(gòu)建了很多的工具鏈體系。我們從需求開始到開發(fā),到版本構(gòu)建、測(cè)試等等,這套防護(hù)體系怎么開發(fā),這樣可以很輕松保證新開發(fā)的內(nèi)容,不會(huì)影響老的內(nèi)容,這樣才能快速跑起來,這套體系是很關(guān)鍵的。

問:目前極氪乃至整個(gè)吉利的智駕水平在行業(yè)中處于什么樣的位置?

林杰:過去大家對(duì)極氪智駕的理解或許不算頂尖,甚至存在一些批評(píng)的聲音。極氪起初并未自研智駕,而是采取合作模式,依賴供應(yīng)商。但實(shí)際使用后發(fā)現(xiàn),很多時(shí)候會(huì)有力不從心之感。一些定制化需求難以實(shí)現(xiàn),響應(yīng)速度慢,問題也不少,這讓用戶焦急,我們也十分焦慮。正因?yàn)槿绱?,只要具備相?yīng)能力,我們肯定要開展全棧自研。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看,只要有實(shí)力就該做這件事,這既符合用戶的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益,也有利于整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。行業(yè)中既需要以零部件供應(yīng)商為主導(dǎo)的智駕,也需要以主機(jī)廠為主導(dǎo)的智駕,這樣才能促進(jìn)整個(gè)行業(yè)更好地發(fā)展。

陳奇:為什么能追趕得這么快,這就涉及到體系建設(shè)的重要性,可能有人會(huì)拿我們和華為這樣的企業(yè)比,覺得我們還有差距,但我們的目標(biāo)從不是 “第一梯隊(duì)”,而是行業(yè)第一。搭建體系、著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展,這是我們堅(jiān)定不移的追求。

上周五晚上,有位投資人對(duì)吉利智駕能力不太看好,我邀請(qǐng)他來體驗(yàn),在上海開了兩個(gè)多小時(shí),全程沒有一次需要人工接管,他非常驚訝。而他體驗(yàn)的這個(gè)版本還在 OTA 優(yōu)化中,很快就會(huì)正式和大家見面。我相信,憑借現(xiàn)有的體系支撐和研發(fā)團(tuán)隊(duì)的實(shí)力,我們會(huì)越來越好,這些優(yōu)勢(shì)很快就會(huì)充分展現(xiàn)出來。

林杰:現(xiàn)在我對(duì)團(tuán)隊(duì)的要求是,在智駕傳播上一定要保持克制和保守。我最近開極氪007 GT體驗(yàn)智駕,明顯感覺到它每周都在進(jìn)步:剛拿到車時(shí),感覺它還只是個(gè) “機(jī)器”;到現(xiàn)在,已經(jīng)像個(gè) “合格的司機(jī)” 了。負(fù)責(zé)智駕品牌傳播的同事幾次想加大宣傳力度,都被我攔下了。我始終覺得,得先讓用戶體驗(yàn)上來了再說。

問:未來9X上的技術(shù)是否會(huì)下放到其他極氪車型上?
徐云:極氪 9X 搭載雙腔、雙閥這些配置,核心還是因?yàn)檫@臺(tái)車本身的使用場(chǎng)景和性能需求有這樣的需要。比如它的穩(wěn)定桿相比低坐姿車型要偏高一些,這類配置在抑制側(cè)傾方面確實(shí)能起到很大作用。

從技術(shù)下放的角度來說,主要得看兩方面:一是產(chǎn)品需求,二是市場(chǎng)需求。不過說實(shí)話,市場(chǎng)需求有時(shí)候有點(diǎn)過度,大家總會(huì)糾結(jié)配置高低,這讓我們也有些無奈。其實(shí)有些車型原本沒必要裝配這么高規(guī)格的配置,但迫于市場(chǎng)內(nèi)卷的壓力,也只能被迫去做。

至于這些技術(shù)會(huì)不會(huì)下放、什么時(shí)候下放,同樣要結(jié)合技術(shù)需求和市場(chǎng)需求來定。只要有需求,我們肯定會(huì)去研究滿足。

所以總的來說,技術(shù)下放不會(huì)太快,但大家可以放心,極氪的產(chǎn)品開發(fā)肯定不會(huì)只為一臺(tái)車服務(wù)。后續(xù)我們會(huì)根據(jù)時(shí)間節(jié)奏,結(jié)合不同車輛的自身需求和市場(chǎng)反饋,逐步把這些技術(shù)擴(kuò)展應(yīng)用到更多產(chǎn)品上。

問:對(duì)于9X這款旗艦車型,品牌層面需要它展現(xiàn)高端定位,消費(fèi)者角度看用戶需求往往意味著產(chǎn)品功能要做 “加法”,但從市場(chǎng)表現(xiàn)和銷量來看,產(chǎn)品功能或許又需要做 “減法”。內(nèi)部會(huì)如何平衡這三者的關(guān)系呢?
林杰:我覺得這款 SUV 對(duì)很多用戶而言,算得上是一款終極升級(jí)的產(chǎn)品,所以我們肯定不希望它留有遺憾。客觀來說,要說這款車的銷量會(huì)達(dá)到非常龐大的規(guī)模不現(xiàn)實(shí),但它一定能達(dá)到相當(dāng)?shù)捏w量。我們的目標(biāo)很明確,要在各自的細(xì)分市場(chǎng)里占據(jù)前三的位置。

另外,我們開放更多選擇,核心目的就是滿足不同用戶的需求,這樣也能進(jìn)一步提升這臺(tái)車的銷量。畢竟,如果某些需求我們無法滿足,部分用戶可能就只能轉(zhuǎn)而去選擇其他品牌的產(chǎn)品了。
當(dāng)然,從生產(chǎn)組織的角度來說,配置選項(xiàng)多了,確實(shí)會(huì)更麻煩一些。每多一個(gè) SKU,對(duì)我們的生產(chǎn)組織都會(huì)帶來不便。

但有一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)在于,極氪一直以來都在做定制化生產(chǎn)制造,在這方面,我們比一些傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)更有經(jīng)驗(yàn)。
現(xiàn)在的車輛基本都是定制化的,所以這方面不會(huì)有太大影響。雖說對(duì)我們的生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)、采購(gòu)環(huán)節(jié)而言,確實(shí)會(huì)更繁瑣一些,但對(duì)用戶來說會(huì)是件好事。

問:下半年我們還有極氪9X、銀河M9,內(nèi)部對(duì)于大六座SUV市場(chǎng)有什么看法?
林杰:整體吉利今年上半年累計(jì)銷量已經(jīng)超過140萬輛,創(chuàng)歷史新高,同比增長(zhǎng)47%。其中極氪的表現(xiàn)非常好尤其是這個(gè)月。我們也根據(jù)下半年產(chǎn)品投放等幾個(gè)方面的思考,對(duì)于全年銷量目標(biāo)進(jìn)行了調(diào)整,整個(gè)吉利汽車集團(tuán)上調(diào)至300萬輛。

極氪也包括在大吉利體系內(nèi),我們正在整合成一個(gè)大吉利,為什么要這么做?就是要打造一個(gè)整個(gè)吉利體系的品牌金字塔,極氪是處于金字塔的塔尖部分。這樣才能夠更好有力支持極氪打造豪華。要打造豪華必然要做時(shí)間的朋友,如果總是盯著一個(gè)月的波動(dòng)很難沉下心來打造豪華。

這幾年領(lǐng)克的發(fā)展讓我特別有感觸,如果沒有一個(gè)大集團(tuán)在后面做支撐,很難實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)。

我覺得領(lǐng)克品牌的打造還是很有定力的,正如今天的領(lǐng)克900的推出大家也很擔(dān)心,因?yàn)轭I(lǐng)克主銷價(jià)段都在20萬元左右。而上個(gè)月領(lǐng)克900訂單5000多臺(tái),這個(gè)月應(yīng)該可以突破6000臺(tái)。目前接到投訴最多的還是交車問題,這也是一個(gè)幸福的煩惱。

所以打造好的產(chǎn)品以及持續(xù)地去打造品牌,對(duì)于極氪向上,去滿足更多消費(fèi)者差異化的需求,也是至關(guān)重要的。

另外,今年市場(chǎng)上六座的SUV數(shù)量是相當(dāng)多的,將近三十款,但有銷量的就在前面幾款。這次,吉利同時(shí)在全尺寸SUV里面推出三款車,領(lǐng)克900、銀河M9、極氪9X。這三款車也是集團(tuán)在整個(gè)戰(zhàn)略協(xié)同下做出的規(guī)劃。

哪怕是在全尺寸的SUV里面也有幾個(gè)細(xì)分市場(chǎng),三個(gè)品牌要各自派出旗艦產(chǎn)品,進(jìn)入到三個(gè)全尺寸SUV細(xì)分市場(chǎng)。我們的目標(biāo)都要做到前三強(qiáng)。

問:極氪最早是直營(yíng)店,但后面引入極氪家的思考是什么?
林杰:我在領(lǐng)克和吉利都聊過渠道探索話題。每一種渠道模式都有其利弊,領(lǐng)克是復(fù)合的渠道模式,既有直營(yíng)也有經(jīng)銷代理。極氪很純粹只有直營(yíng),極氪家也是直營(yíng)。

當(dāng)?shù)赝顿Y人只有物業(yè),在服務(wù)上跟極氪展開合作,但極氪家所有的銷售工作,還是由極氪自己派團(tuán)隊(duì)經(jīng)營(yíng)的,整個(gè)銷售模式上依然是直營(yíng)。

近期我們對(duì)于渠道方面也進(jìn)行了一些新思考,渠道如何讓它發(fā)揮直營(yíng)優(yōu)勢(shì),同時(shí)也要發(fā)揮區(qū)域經(jīng)銷代理優(yōu)勢(shì),所以我們對(duì)渠道也做了一些調(diào)整。

現(xiàn)在極氪渠道是在一線、二線城市,在用戶保有量比較大的城市,我們會(huì)依然堅(jiān)持采用直營(yíng)的模式。在三線我們已經(jīng)建立了直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn),效能上較高的區(qū)域也會(huì)繼續(xù)用直營(yíng),在空白的三線、四線城市會(huì)采用代理的模式,但是整個(gè)銷售的政策價(jià)格也是維持一致的。

再往下,五六線整體市場(chǎng)容量不是特別大的市場(chǎng),我們將會(huì)跟領(lǐng)克品牌共同建立渠道,降低整體的渠道投入費(fèi)用。這個(gè)工作已經(jīng)開始,上個(gè)月已經(jīng)有10家(共同渠道),今年將近有100家代理渠道進(jìn)到極氪網(wǎng)絡(luò)里面。

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烏娛子醬
2025-07-10 14:11:34
英皇欠下166億,撐不住了?這次英皇藝人里能救場(chǎng)的,僅有陳偉霆

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一娛三分地
2025-07-10 16:36:01
拓記:約有30家媒體出席了楊瀚森的首次夏聯(lián)媒體見面會(huì)

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直播吧
2025-07-11 09:46:13
反轉(zhuǎn)!甘肅女子截癱后被男友拋棄,之前把男友當(dāng)備胎,殘廢后催婚

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水晶的視界
2025-07-10 09:25:12
2025養(yǎng)老金調(diào)整方案,上調(diào)2%,調(diào)整公式,2000和6000元上漲差多少

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興史興談
2025-07-10 16:35:54
有人預(yù)測(cè):2025下半年將出現(xiàn)7大社會(huì)現(xiàn)象,來看看都有啥!

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新國(guó)學(xué)文化
2025-07-11 10:44:18
金正恩為什么不來華參加閱兵?

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周邊問題研究所
2025-07-11 00:04:17
進(jìn)不來中國(guó)的魯比奧,終于在東盟場(chǎng)邊,和王毅外長(zhǎng)面對(duì)面談了一次

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愛看劇的阿峰
2025-07-11 11:46:39
誰配站在梅西之上?一場(chǎng)關(guān)于歷史最佳的終極拷問

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生活新鮮市
2025-07-11 04:40:06
王毅吉隆坡撂下硬話,東盟全票力挺!魯比奧的算盤徹底落空

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艾米手工作品
2025-07-11 02:13:18
暴雨藍(lán)色預(yù)警,廣東、福建、江西等地部分地區(qū)有大暴雨

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極目新聞
2025-07-11 11:38:48
充當(dāng)黑惡勢(shì)力“保護(hù)傘”,丁克勤被通報(bào)

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政知新媒體
2025-07-11 08:59:25
再來說說南京紅姐

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喜歡歷史的阿繁
2025-07-11 04:29:24
妹妹結(jié)婚借走我30萬項(xiàng)鏈,歸還時(shí)說丟了,我笑著說是假的,她卻慌了

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澤澤先生
2025-07-09 14:30:00
央一即將開播!40集歷史大劇來襲,國(guó)家一級(jí)演員坐鎮(zhèn),能火

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星宿影視鴨
2025-07-11 13:57:58
140個(gè)行李箱也捂不住國(guó)足腳軟嘴硬,踢個(gè)屁球!

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方清云
2025-07-11 13:15:08
以色列又突然不宣而戰(zhàn),戰(zhàn)機(jī)奔襲千里,20余次轟炸3座港口

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歷史求知所
2025-07-10 13:35:03
俄羅斯應(yīng)對(duì)的三張牌:歸還遠(yuǎn)東領(lǐng)土,放棄外蒙古,唐努烏海回歸

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阿芒娛樂說
2025-07-11 01:20:04
2025-07-11 15:07:00
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