2024年，我國生產的新能源汽車占全球銷量的70%；而美國生產的新能源汽車銷量僅僅只占5%。

對美國來說，其汽車制造業支配地位可能已經結束了。

特朗普曾表示，他的政策將重振美國的汽車制造業。但今天看來，特朗普的很多策略反而會讓美國汽車制造業走向衰弱，尤其是在新能源汽車領域。

和我國相比，美國已經遠遠落在身后。

我國在新能源汽車以及生產新能源汽車所需的電池和礦物方面已經有了巨大的領先優勢。根據國際能源機構的數據，在2024年，比亞迪、上汽、吉利等公司生產的新能源汽車占全球銷量的70%，而美國汽車制造商生產的新能源汽車，只占5%。

5%和70%，就是今天中美新能源汽車的巨大差異。

如果非要從追溯源頭的話，美國其實一開始才是那個引領新能源汽車潮流的人，這家公司就是今天大名鼎鼎的特斯拉。

特斯拉開創了新能源汽車的時代，但卻沒有繼續保持領先。特斯拉也是唯一一家躋身全球十大電動汽車制造商的美國公司，而傳統的燃油車品牌通用和福特汽車，在今天已經徹底淪為了配角。

而曾經那個引領潮流的特斯拉，如今在新能源汽車銷量上，也已經被比亞迪所超越。

今天，我國已經成為世界上最大的汽車生產國，以新能源汽車來看，我國生產的新能源汽車越多，美國汽車制造商就越難趕上。

這是汽車生產線規模效應的極致體現。

生產的汽車越多，每輛汽車生產的成本就越小，依靠規模經濟，我國車企不僅可以將新開發的技術成本分攤到更多汽車上，還可以以更優惠的價格購買汽車零部件，反過來又會讓我國汽車制造業更進一步。

可以說，新能源汽車的成功，標志著我國制造業轉型的重大成果。

新能源汽車的重要性在今天還在繼續提高。在全球，每售出五輛新車就有一輛是新能源汽車，而且這個比例還在上升。

又因為我國是新能源汽車的最大生產國，這也反過來導致美國汽車制造商近年來在亞洲市場節節敗退，越來越多的消費者正在購買新能源汽車。

而美國汽車制造業，已經面臨著事實上的潰敗。

目前通用和福特只在美國賺取大部分利潤，按照這個趨勢發展下去，未來幾年時間里，通用和福特在世界其他地區的銷售額可能會減少到忽略不計的程度。

汽車，被譽為制造業上的明珠，是衡量一個國家工業實力最重要的象征之一。因此，理論上美國不太可能放棄鞏固本國汽車制造業，這也能夠解釋為什么美國對我國新能源汽車征收100%的關稅，但從目前特朗普的做法來看，也很難看到美國正在支持本國汽車制造業。

7月1日，美國參議院通過的預算和政策法案將削減拜登時代的措施，這些措施旨在給通用、福特和其他國內制造商創造一個發展機會。

該法案取消了美國對新能源汽車購買者高達7500美元的稅收抵免，并收回了用于快速充電技術的資金，并逐步取消了對建立電池廠和鋰礦公司的補貼。

一旦該法案通過，這些項目的取消將進一步危及美國汽車公司、電池制造商、礦業公司和其他公司所建立的美國電動汽車供應鏈而投資的2000億美元。

從這一點來看，特朗普對美國新能源汽車的發展似乎并不感興趣，尤其是特朗普和馬斯克鬧翻之后，特朗普更是公開指責馬斯克的特斯拉騙取美國補貼。

在這一背景下，一些汽車制造項目已經放緩了速度。我國電池制造商遠景動力已經暫停在美國南卡羅萊納州建設一家工廠，該工廠原計劃為寶馬和其他制造商供貨。

這一延遲將讓電動汽車制造商更難購買美國工人生產的電池。而僅僅是寧德時代和比亞迪兩家國內公司，就占據了全球電池產量的一半以上。

美國在這個行業，早已經失去了競爭力。

為什么特朗普不愿意扶持美國新能源汽車行業？

顯然，他有自己的考量。特朗普認為，拜登補貼新能源汽車的努力主要是幫助了富裕的購車者，特朗普還認為新能源汽車不如汽油車。

的確，傳統意義上美國消費者顯然更喜歡燃油車，其中很大一部分因素除了慣性之外，就是美國的燃油費很便宜。

這些都導致了美國的新能源汽車銷量不高。和2024年同期相比，包括加拿大和墨西哥在內，今年截至5月份的銷量和2024年同期相比，僅僅增長了3%，而同一時期，我國和歐洲的增長率分別為33%和27%。

換句話說，特朗普仍然很看重美國汽車工業的主導地位，但并不意味著特朗普看重美國新能源汽車的未來。

美國新能源汽車的發展緩慢，有多種因素。除了燃油便宜和慣性之外，在美國，新能源汽車仍然比燃油車和混合動力汽車貴，盡管快速充電網絡有所改善，但仍然不夠完善。

充電麻煩、比燃油車還要貴，這是美國消費者不買單的主要原因。

但從長期來看，美國汽車行業的高管們仍然一致認為，哪怕是在美國，新能源汽車最終也會取代燃油車。

對美國來說，機會可能已經逝去了。

如今不管是專利還是技術，亦或是電池，都被我國牢牢抓在手中，保持著領先優勢，而美國的消費者市場不買單，自然車企也沒有那么大的意愿去研發新能源汽車的相關技術。

盡管眼下美國可以用100%的關稅，將我國產新能源汽車擋在國門外，但在更多地方，我國新能源汽車已經在當地銷售，閉門造車的美國，又能夠造出什么樣的車呢？

最終歸根結底，這不僅僅是兩個產業之間的問題，更像是國家競爭力的問題，至少從汽車的角度來看，美國已經大幅落后我們。

先發優勢帶來的領先，也幾乎注定了美國追不上。

end.