廣汽傳祺的單月銷量又下滑了。
6月份銷量28832臺,相比去年同期,下滑了12.05%。
事實上,這已經是廣汽傳祺的單月銷量連續5個月同比下滑了。這對于廣汽集團正在開展的番禺行動來說,難說順利。
【番禺行動:是廣汽集團于2024年11月啟動的一項為期三年的戰略改革計劃,旨在通過品牌重塑、產品創新、技術突破及國際化布局,推動自主品牌向新能源與智能化轉型,目標到2027年實現自主品牌銷量占比超60%、總銷量挑戰200萬輛,并進入全球智能駕駛技術第一陣營。】
廣汽傳祺作為廣汽集團真正意義上的自主品牌,可以說是“廣汽的第一個親生兒子”。
2010年首款乘用車下線之后,僅用了三年的時間就實現了年銷量8.5萬輛,對于剛剛成立的自主品牌來說算是不錯的成績。
2015年,廣汽傳祺推出GS4,僅用不到三年半的時間就實現了累計銷量破百萬輛。
2017年,廣汽傳祺切入MPV賽道,發布首款車型GM8,讓穩坐商務車寶座的GL8有了“國產平替”,甚至在某些月份銷量還會超過GL8。
那為什么如今廣汽傳祺的銷量會一路走跌呢?
在正在君看來,有以下幾點原因:
第一就是配置和定價策略。很多消費者都有真實感受,傳祺很多車型看著起售價不高,但很多你想要的配置,要到中高配或者次頂配才有,但高配的價格跟競爭對手比起來優勢就沒有了。
在消費者的選擇對比之下,傳祺就是被放棄的那個選擇。加之價格堅挺不降價,也算是客戶流失的一個原因。
第二個原因就是品牌定位。傳祺在很多消費者心目中算是一個中低端品牌,但是廣汽把自身定位是“高端”。出來的價格兩者相違背,加上質量口碑(車機問題)尤其明顯,賣不好就是自然而然的事情了。
并且很多人認為傳祺這個牌子撐不起高價,向往S7產品力雖然很強、很均衡,但還是覺得定價高了3萬左右,如今車市都在卷價格,你花20萬買傳祺,就感覺怪怪的,說白了就是消費者感覺不值得。
再看新出的傳祺向往M8乾昆系列,售價35.99-40.99萬元,人人都開的起傳祺商務車,結果你來35.99起,還要付智駕費,溢價太高了。
第三個是產品更新迭代慢。都多少年沒出過轎車了?像長安、吉利等品牌,10萬以下、10-15萬、15-20萬級別,轎車、SUV都有產品。
均價太高,車型少太,選擇性不多,消費者不是傻子,不重視消費者的產品終究不會被認可。
可能是面對不斷下滑的銷量數據,5月15日,廣汽傳祺換帥,馮興亞卸任董事長,閤xiá先慶接棒。
這一高層變動,不說是破釜沉舟,也稱得上是背水一戰了。
在競爭格局加劇、行業結構深度調整的背景下,廣汽傳祺正面臨產品重構與品牌定位的雙重壓力,閤先慶壓力不小。
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