近日，關于電車維修費用的新聞引起了激烈的討論，雖然電車已經逐步成熟，但是很多方面依舊沒有完善。

就拿換電池來說，電車在跑了幾年后電池容量明顯下降，置換金額十分昂貴，十幾萬的車換電池通常要九萬元。

就算不想換電池，想把電車進行置換，這時候的電車也值不了多少錢了，遠沒有油車保值。

這其中的維修費用是否合理，并且關于其他維修為何廠家不開放第三方維修，其中究竟有何隱情？

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電車的崛起

隨著科技發展，幾年前新能源汽車已開始上市。這類汽車不再僅依賴汽油燃燒，而是采用了不同的驅動方式。

從2021年開始，許多人扭轉對于新能源汽車的刻板印象，開始將新能源汽車也作為備選之一。

近四年間，新能源汽車銷量穩步攀升，在新登記車輛中的占比一度超過四成。

就在去年，關于新能源汽車的銷量已經突破千萬，成為了眾多家庭的置換首選。

不僅如此，中國的新能源汽車還出口到國外，以超高別的性價比也占領了一部分外國市場。

早在2020年，國務院就通過了新能源汽車的相關政策，主動要求在國家生態文明試驗區等地的公共交通車輛，新能源汽車比例不低于八成。

這也使得一夜之間，不少公交車都掛上了綠牌照，城市里的尾氣排放因此減少了許多。

次年，新能源汽車保險在上海保險交易所成功上線，這意味著新能源汽車正在追趕油車，也有保險為駕駛者提供保障。

這一舉措讓更多人相信了新能源汽車的潛力，無形之中也增加了新能源汽車的銷量。

2022年在許多城市都有了新能源汽車的試點，，讓許多市民看到了穿梭在城市中的新能源汽車。

這樣的行為無疑在默默改變著人們對于新能源汽車的刻板印象，使得人們更容易接受。

此外，還有更加實際的利民政策，原本在2022年年底就要結束的“免購置稅”政策，被延期至2023年底，整整延長了一整年。

雖然購置稅與車款比起來不算太多，但是也能夠節省一筆開支，并且許多買家看著飛漲的油價，心底默默把新能源排在了首位。

不僅如此，隨著各種政策的落實，許多人會在已經有了一輛油車的基礎上，選擇在購置一輛新能源汽車。

這種價格不高的新能源汽車成為了眾多家庭出門的首選車輛，大街上綠色牌照的占比越來越高。

可是看起來全是優點的新能源汽車，隨著時間的推移也會出現一些問題。

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維修問題

開車時遇到剮蹭或小毛病本是常事，但新能源車和傳統燃油車不一樣，電池就是它的核心部件。

純電汽車在起步階段的表現其實相當亮眼，無論是百公里加速性能，還是行駛中的穩定性，都足以和傳統燃油車一較高下。

然而時間一長，一些小問題也漸漸暴露出來，就像買了部手機用一年，雖說還能湊合用，電池容量卻明顯縮水了。

所以第一批購買純電汽車的人就會想著可以像換手機電池一樣給汽車換電池。

然而，到電車售后咨詢時，更換電池組的報價著實令人吃驚 ——當初十幾萬購入的電車，若要全套更換電池組，費用竟高達九萬多。

這樣的價格許多買家不能接受，紛紛表示不合理，但是新能源汽車維修的廠商表示這是經過嚴密計算的價格，總不能賠本賺吆喝吧。

于是許多人在上網反饋自家電車維修的種種困難，引起了眾多網友的討論。

“我們家十多萬的電車，地盤不小心蹭壞了，跑去4S店維修，居然要我六萬多塊錢，我說我自己修，結果廠家說那質保就沒有了！”

“買電車的優點是省油，但是可沒說給你省錢，買車之后的養護維修也是一筆相當大的支出！”

“真后悔買電車，續航不行也就罷了，還只能春夏秋開。我在東北，冬天一冷，車說熄火就熄火！”

不僅如此，很多新能源車主表示自己在購車的時候也是想著能夠省點錢。

卻沒想到后續的維修費用還這么貴，有的甚至比油車貴出幾倍不止。

并且還只能到官方4S店進行維修，因為你要是私自去了別家換了什么東西，官方就不給你保修了。

這類情況屢見不鮮，不僅讓人們對新能源汽車的看法漸漸出現分歧，也讓更多人開始糾結：下一輛車該選電車還是油車。

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電車還是油車

在網絡上，關于油車與新能源車的爭論從未停止，兩派人各執己見，從未分出個輸贏。

但是要是從客觀角度來講，這兩類車都各自有優缺點，就看買家更注重什么了。

油車十分經典，使用內燃機，讓許多喜歡開車的老司機沉迷這種腳感。

新能源汽車擁有更多更智能的功能，并且就耗電來說確實比油車低了不少。

但是油車也有缺點，隨著國際形勢的變化，油價一直處于穩定增長的階段，有些用車多的家庭，油價甚至超過了家庭買菜的支出。

新能源汽車也不例外，最明顯的就是維修問題，一旦出了問題就必須前往官方售后，不能找第三方，還會被威脅“不在保修范圍”。

所以綜合來看，無論是油車還是新能源汽車都有各自的優缺點，而買家則需要根據這些做出慎重的選擇。

但是這也體現了新能源汽車目前還不夠完善，如果維修只能通過官方售后進行維修的話，豈不是變成了一眾強買強賣？

一些第三方汽車維修機構在檢修新能源汽車時，必須格外小心，絕不能觸碰車輛的電池數據。

因為這已經不單單是車主的車面臨無法到官方保修，還有可能面臨品牌的法律風險。

據第三方維修人員透露，他們之所以不敢碰觸電池數據，也是為了自身安全著想，免得被新能源汽車廠家起訴。

而且不止于此，第三方維修人員還透露，不少新能源汽車廠商會用技術手段限制車輛在非官方渠道維修。

所以許多人就對新能源汽車產生了許多顧慮，在購買前也會仔細地查看比較各類車型，選擇真正適合自己的汽車。

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結語

隨著人們物質生活水平的提升，越來越多的老百姓開始購買家里的第一輛車甚至第二輛車。

由于新能源汽車政策的落實，也讓更多人真正享受到了優惠，也推動了經濟。

但是關于購買后續的養護和維修，依舊是一個值得探討的問題。

官方廠家是否可以將這些維修技術和維修手段共享，讓更多新能源車主享受到更加優惠的維修價格。

如果這一行為能夠真正落實，想必能夠改變一些人對于新能源汽車的偏見，也能夠更好地提升對新能源汽車車主的服務質量。