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不要遺忘,山頭主義導致了極其慘痛的經驗教訓

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1952年2月10日,志愿軍大英雄張積慧擊落美軍雙料王牌飛行員戴維斯,在自己飛機墜毀處距離戴維斯墜機處不足500米的情況下,取得了世界空戰史不可能復制的奇跡。偉大的張積慧。

那天,志愿軍空軍出戰的12位飛行員,分別是李文模,王德裕、王澤平、翟子清、侯書軍、逯松亭、張積慧、單志玉等人。

標題講了山頭主義,但文章中是沒有的,在第二卷書里。

——正文分割線——

本文是《這才是戰爭抗美援朝(第二卷)美軍歷史歷史最大敗仗(擬改名清川江 長津血)》的前言。

第二卷書的寫作,每天都讓我五味雜陳、心中憤懣難以言述。

在西藏部隊講課的時候,我曾經以美軍反游擊戰為例,講了一下對歷史經驗教訓的總結和應用。美軍在朝鮮戰爭中的反游擊戰,是一個不斷總結經驗教訓的過程。

朝鮮戰爭的時候,有一條公路,被美軍稱之為“伏擊巷”,也就是元山-馬轉里的公路,后來延伸成為元山-馬轉里-東陽公路。



美軍在元山登陸之后,南面派了韓軍陸戰第1聯隊,元山西邊的馬轉里派了美軍陸戰第1團的第3營。這是常規操作,保護自己的后方和側翼。

朝鮮人民軍這邊,他們的第15師團北撤回去后,又接到命令,要求返回去,積極襲擊美軍的后方目標。這是金日成做的一個戰略部署,很多人民軍部隊被美軍隔斷了,北撤不了,所以就組成第二戰線,由第2軍團軍團長崔賢統一指揮,進行敵后游擊戰。而朝鮮人民軍第15師團的任務就是切斷美軍第8集團軍和第10軍平壤-陽德-元山這一線的橫向聯系。

馬轉里是個非常小的村子,馬轉里雖然小,在交通上卻是個要點。美軍和朝鮮人民軍都看中這個地方,但美軍先到,朝鮮人一看,那就打唄,把這支美軍打掉。但美軍已經形成堅固陣地,一戰之下,朝鮮人打不動。

打不動怎么辦?朝鮮人也不著急,你一支孤軍,補給全從后方來,你總得吃飯吧,那我就打你的補給車隊。在元山到馬轉里的公路上設伏,天天打你的補給車隊。

美軍被打得很煩啊。雖然對于美軍陸戰第1師來說,其能得到及時有效的空中支援,可是空中支援再神速,等海盜飛機趕到時,車隊肯定已經挨打了么。

那對美國人來說怎么辦呢?先下手為強,清剿游擊隊?朝鮮人往山里一鉆,你哪里去找他們。

美國人也得想辦法啊。你主場作戰是吧,你情報多是吧,我車隊一出發你就知道七七八八了是吧?那行,我先派個步兵連。

在元山的美軍陸戰第1團第1營把A連給派出去了,深夜出發,一個一個山頭搜索前進;車隊呢,等天亮再出發。美軍步兵連一個一個搜索可能伏擊的地點,在天亮的時候,發現了朝鮮人民軍游擊隊的集結地,而且朝鮮人正好在吃早飯。戰斗結果沒有懸念,肯定美軍贏。

美軍第3師登陸后,接替了陸戰第1團的后方任務,美軍陸戰第1團北上與師主力會合。美軍第3師則派出第15團第1營接替馬轉里的防務。同時,為了取得與第8集團軍的聯系,美軍第3師派出配屬給它的韓軍陸戰第1聯隊第3大隊繼續西進,占領了東陽。



朝鮮人民軍第15師團依然還是采取圍點打援的戰法,把伏擊的主要目標改為對韓軍的補給車隊,即馬轉里-東陽段公路。

美軍第3師雖然初來乍到,但積極開動了腦筋,可能在他們看來以步兵連先行搜索,效率低下且疲勞部隊(伏擊和反伏擊最關鍵最有效的一點是情報)。他們的辦法是,當需要派出補給車隊時,在東陽的韓國海軍陸戰隊做好接應準備,一旦車隊遭到伏擊,韓國人立即出動打游擊隊的屁股。11月25日,在這一戰法下,朝鮮人民軍游擊隊遭到前后夾擊,狩獵者變成了獵物,傷亡極其慘重(美軍清點出尸體500具)。

志愿軍89師在1950年12月10日,對經過水洞的美軍陸戰第1師的車隊進行攻擊的事。在美軍汽車兵的積極反擊下,89師的襲擊的一個步兵連被美軍擊敗了。

這樣,我們就可以發現美軍在朝鮮戰爭中反游擊戰的三條經驗:

1、先下手為強。2、快速反應部隊支援。3、被伏擊的車隊進行果敢反擊。

除了這三條戰法上的經驗外,美軍在武器裝備上還得出一條經驗。在朝鮮戰爭進入陣地戰階段后,志愿軍繼續潛入敵軍防線后方伏擊美軍車隊。美軍車隊隨后在每三輛卡車上加裝環形武器支架以搭載武器,最初美軍在卡車上安裝.30機槍,后來美軍又發現M-2.50機槍更有效。[1]這樣一來,美軍司機不必再下車戰斗,而是可以直接反擊。

改裝過的車輛被稱為炮車,由這些車負責保衛車隊的安全。事實證明,無論是對付朝鮮游擊隊,還是志愿軍偵察部隊,車隊加強火力配置是一個行之有效的辦法。

等到了越南戰爭的時候,美軍忘掉了很多在朝鮮戰爭中的經驗教訓。于是,在被越南游擊隊頻繁襲擊后,美軍規定:“如果遭遇伏擊,請停在路中央(路肩可能會埋雷),尋找掩護并向敵人方向還擊,準備攻擊敵人陣地并殺出一條血路。”[2]

很快美軍又想起了朝鮮戰爭中的其他經驗,在卡車上加裝.50機槍、40毫米高炮、榴彈發射器等火力,有些部隊還給卡車加裝鋼板(其實這就成了簡易的裝甲車)。同時,美軍在公路上設施了很多的檢查站,配屬坦克、裝甲車等重裝部隊,形成快速反應部隊,一旦車隊遭到襲擊,汽車兵就地反擊,就近的快速反應部隊立即臨時隸屬于運輸車隊,出動救援,進行夾擊。

就這樣,在挨打后,美軍撿起了朝鮮戰爭中的經驗教訓。

當越南游擊隊在想辦法對付美軍炮車和快速反應部隊的時候,美軍也在想辦法提高保護的效率。美軍注意到,越南游擊隊的伏擊戰斗時間通常不超過10分鐘,這是美軍武裝直升機的抵達時間,時間一到,不管戰果如何,越南游擊隊通常立即撤退。于是,美軍反應過來了,后來美國人寫道:“武裝直升機的到來通常會結束任何伏擊,不久之后人們就發現武裝直升機的存在同樣阻止了敵人的伏擊。”[3]

這樣,我們就可以發現,美軍反游擊戰中對付車隊伏擊這一塊,總結出來的經驗為就地反擊——裝甲車輛保護車隊,快速反應部隊救援——武裝直升機成為最終解決方案。

前蘇聯的軍事情報官員曾經得意洋洋地說:美軍的情報甚至不需要費神去搞,美國人會把自己的研究成果刊登在公開的軍事期刊上。

結果呢,美軍在朝鮮戰爭和越南戰爭中用鮮血總結的經驗教訓,蘇聯人一條都沒學到。美軍走過的路,蘇軍又走了一次。在用坦克和裝甲車保護車隊依然被阿富汗游擊隊伏擊的情況下,蘇軍終于發現,只要武裝直升機開道,就不再有伏擊。

黑格爾有一句被中國人演繹的名言:“人類從歷史中獲得的唯一教訓,就是從不吸取任何教訓。”(字面直譯是:歷史總是在人們認識它的本來面目前,不斷的重復運動著。)

歷史總是在證明著黑格爾論斷的準確。美軍在朝鮮戰爭已經總結了很多反伏擊的經驗,結果,越南戰爭初期全忘了。蘇軍得意洋洋地說:美軍的情報甚至不需要費神去搞,美國人會把自己的研究成果刊登在公開的軍事期刊上。結果,到了阿富汗戰場,蘇聯人又重新來一遍。

美國國內,無論是軍方或是民間,有很多很多研究討論總結朝鮮戰爭經驗教訓的專著,從政治、外交、軍事,戰爭、戰役、戰斗各個角度進行總結。光美軍在朝鮮戰爭前沒有做好戰爭準備,美軍遭到極大削弱這一部分內容,幾乎在每一本一般史中都會反復敘述。而美軍內部關于此的論文,僅我看過的,就有20多篇。

那么,試問,中國關于經驗教訓的總結,特別是失敗的經驗教訓的總結方面的專著,有多少?

微乎其微,屈指可數。

美軍沒有做好戰爭準備,那么,志愿軍做好戰爭準備了嗎?



9兵團傷亡慘重,僅僅是因為天氣嚴寒嗎?準備工作是否充足?原因究竟在哪?

美國國內關于其高層在朝鮮戰爭中所犯戰略錯誤的研究討論的書籍、論文汗牛充棟,從杜魯門到馬歇爾、布萊德雷,從麥克阿瑟到沃克、李奇微,每個人該承擔的責任,一個人都跑不了。

那么,中國在戰略層面的決策,有沒有出現過錯誤呢?很顯然,不可能沒有的,不然怎么去解釋在戰役、戰斗中的失敗,不然怎么去解釋不應有的巨大傷亡。可是,我們這邊羞羞答答、欲說還羞,蜻蜓點水、猶抱琵琶半遮面,領導永遠英明神武,將士永遠奮勇用命。是的,我們有很多的總結,可大多總結的是勝利的經驗,很少有總結失敗的教訓。

這是一個科學、客觀、正確的態度嗎?不好好總結教訓,怎么對得起戰死沙場的英烈?

要反思領導的錯誤,要反思當官的錯誤,而不是把責任歸咎于部隊執行的不力。軍事學中有一條最普遍的真理——絕大部分的錯誤,都是領導犯的。他們的判斷、指揮,決定著千千萬萬人的生死,他們的錯誤會讓千千萬萬個家庭失去親人。

兵者,國之大事,死生之地,存亡之道,不可不察也。

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