【文/觀察者網 山貓】

據美國海軍學會新聞網（USNI News）9日報道，兩艘未來的“美國”級兩棲攻擊艦將面臨一年左右的再次延期，分別是正在舾裝中的3號艦LHA-8“布干維爾”號，和船臺建造中的4號艦LHA-9“費盧杰”號。

美國海軍2026財年預算文檔中顯示，由亨廷頓·英格爾斯工業公司（HII）旗下英格爾斯造船廠負責建造的“布干維爾”號此前計劃今年10月交付，現在推遲至明年8月。在前些年當中，該艦已經至少經歷過兩次推遲，分別是從2023年底推遲13個月至2025年2月，原因是發現主減速器制造缺陷和施工人員不足，隨著此次延期和對空搜索雷達的更換，該艦成本也上漲了6800萬美元，今年10月的交付計劃則已經是再一次延期之后的結果。而原本估計2029年9月交付的“費盧杰”號，則延期至2030年9月。預算文件中將“船廠勞動力短缺及其導致的施工進度不達標”列為這兩艘軍艦延誤的主要原因。美國海軍發言人則在發給USNI新聞網的一分聲明中表示，正在與英格爾斯工業公司共同努力，以確保盡早交付并形成作戰能力。

（資料圖）去年8月正在舾裝中的“布干維爾”號兩棲攻擊艦，下水近兩年尚未進行首次航行試驗

“布干維爾”號是“美國”級在重大設計修改之后FlightⅠ批次的首艦，該艦2016年簽訂采購合同，2019年3月14日安放龍骨，2023年10月6日下水，但在下水前的6月30日艦島部位曾發生過一次火災，造成6人輕傷；“費盧杰”號則是2022年10月27日簽訂建造合同，2023年9月20日安放龍骨。從“布干維爾”號起，恢復了在“美國”號和“的黎波里”號上取消的艦艉塢艙，同時還調整了艦島結構并擴大了一部分飛行甲板，以補充恢復塢艙所占用的航空設施和機庫空間，此外從該艦開始，后續“美國”級將使用一部旋轉式單面AN/SPY-6(V)2雷達替換原有的AN/APS-48G對空搜索雷達。

相比于基本型“美國”級（上圖），FlightⅠ批次（下圖，2024年美國海軍水面艦艇年會官方模型）明顯增加了一處右舷甲板，并取消了艦島前方的武器平臺

由于此次“布干維爾”號的進度推遲，意味著一艘“大甲板兩棲戰艦”的建造耗時已經逼近8年，而“費盧杰”號也因此達到了7年，另一方面HII公司方面則表示，希望美國海軍每四年開工一艘兩棲攻擊艦，以確保健康穩定的產業工人隊伍和供應鏈。HII發言人金伯利·阿格利爾聲稱，他們正在與兩棲攻擊艦供應商和美國海軍合作，加快技術整合提高施工效率，以減輕工期延誤的影響。此前，英格爾斯造船廠建造“黃蜂”級兩棲艦的速度（以鋪設龍骨到交付計）通常則僅有4年，其中的例外是最后一艘LHD-8“馬金島”號，原因是其首次采用燃氣輪機作為動力主機代替同級其他艦上的燃油鍋爐蒸汽輪機，導致建造周期接近6年。

最后一艘“黃蜂”級LHD-8“馬金島”號由于改用燃氣輪機動力，因此建造周期相比同級艦明顯延長

“美國”級首艦LHA-6“美國”號當初的建造速度盡管快于“馬金島”號，從安放龍骨到交付耗時4年8個月，但仍比其他“黃蜂”級明顯更長。至于最新服役的LHA-7“的黎波里”號，則更是因為建造延誤到了5年8個月，交付時間相比原計劃推遲了數個月。報道稱，勞動力短缺是船廠面臨的最直接挑戰，特別是新冠病毒大流行以來，資深技術工人的退休潮進一步加劇了人才短缺，而服務業也在與船廠爭奪勞動力。

去年12月，美國政府問責辦公室（GAO）的一份報告指出，美國海軍兩棲艦艇的戰備率僅有46%，已經低于50%的最低戰備標準。由于艦況不佳加上維護工作的延誤，兩棲艦隊的可用出勤度受到了嚴重影響，而另一方面，近年來軍方在艦艇遠未達到退役年限、也沒有經過國會國防委員會豁免認證的情況下就提前退役的決策，使得其放棄關鍵維護，從而進一步加速了艦艇狀況的惡化。一個案例是去年LHD-4“拳師”號由于主軸和右舷船舵問題，在4月1日出港部署后不久就被迫返航，直到7月中旬才得以再次出動。而根據今年4月的一份報道顯示，美國海軍為解決這一問題，啟動了一項試點計劃，即要求艦艇提前一年以上“鎖定”維護方案，來為國防承包商提供更多提前采購零部件和施工準備的時間，以減少可能的維護混亂和延誤時間。

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