古老的大運(yùn)河宛如一條靈動(dòng)玉帶，橫貫?zāi)媳保休d著千年滄桑與輝煌。它因漕運(yùn)而興，成為古代經(jīng)濟(jì)命脈，更架起文化交流的橋梁。然而，明清時(shí)期，洪水多發(fā)使河道反復(fù)淤塞，發(fā)生改道。這些故道記錄了當(dāng)年的漕運(yùn)興盛，更見證大運(yùn)河的綿綿不息與時(shí)代新生。那么，如今的運(yùn)河故道遺址究竟藏身何處？它們又經(jīng)歷了怎樣的變遷？今天帶您一起揭開運(yùn)河故道的神秘面紗。

特大洪水導(dǎo)致運(yùn)河改道

提起“老河底”，不少老通州人還都能津津樂道，這是人們對運(yùn)河故道的一種“昵稱”。到底何來此名，記者在通州區(qū)潞城鎮(zhèn)的小東各莊村找到了答案。記者驅(qū)車來到小東各莊，在村邊一處楊樹林中，立有一座石碑，碑上刻著一段文字，講述了關(guān)于“老河底”的故事。

小東各莊村是大運(yùn)河畔的古村落之一，遼代成村，金元時(shí)期成為大運(yùn)河通州段水路交通和商貿(mào)運(yùn)輸?shù)闹匾?jié)點(diǎn)。該村隨著漕運(yùn)而興盛，為京城發(fā)展作出貢獻(xiàn)。嘉慶十三年，隨著水量逐漸減少，運(yùn)河改道，這里逐漸形成運(yùn)河故道遺址，后人稱之為“老河底”，至今仍保留著故道的原始風(fēng)貌。

如何判斷這里就是運(yùn)河故道的呢？中央民族大學(xué)文學(xué)院教授王衛(wèi)華介紹，這經(jīng)過了專家們的反復(fù)論證。“2012年，附近的謝樓村村民蓋房子，從河道里挖泥沙時(shí)，挖出一個(gè)大鐵錨，成為了這里曾是運(yùn)河故道最有力的實(shí)物證明。”王衛(wèi)華說。

在北京聯(lián)合大學(xué)北京學(xué)研究所教授陳喜波的《說說通州水系那些事兒》一書中，也有關(guān)于這段運(yùn)河故道的記載。北運(yùn)河原來從小圣廟向西南流經(jīng)張家灣，涼水河從張家灣城南匯入，然后向東南流至里二泗，再一直向東，流經(jīng)崔家樓、謝家樓，接著東南流經(jīng)馬坊后折而西流，至儒林、供給店后折往南，經(jīng)長陵?duì)I、馬頭村、耿家樓折向東，經(jīng)肖家林進(jìn)入香河縣境。在1928年繪制的《順直水利地形圖》上，還可以看到明確標(biāo)注的流經(jīng)崔家樓、謝家樓附近的運(yùn)河故道遺跡，也就是如今“老河底”所在地附近。

直至清代早期，北運(yùn)河河道還比較穩(wěn)定，自乾隆以后，小圣廟以下北運(yùn)河河道開始發(fā)生變化。嘉慶六年（公元1801年），京畿地區(qū)由于連續(xù)強(qiáng)降雨，造成特大洪水。北運(yùn)河在大棚村附近潰決，河水改走康家溝直接下注，正流不再流經(jīng)張家灣大運(yùn)河故道，由此，張家灣運(yùn)河故道日漸淤淺。嘉慶十一年（公元1806年），北運(yùn)河河道淤淺嚴(yán)重，漕船行走不便。

據(jù)記載，當(dāng)時(shí)倉場主管官員德文、李鈞簡上奏皇帝，因北運(yùn)河淤淺，請求當(dāng)年漕運(yùn)船只暫時(shí)由北上航行至通州交漕，同時(shí)請示挑修流經(jīng)張家灣的北運(yùn)河。從記載來看，至少在嘉慶十一年之前，漕船依舊走張家灣運(yùn)河正道。直至嘉慶十一年，因運(yùn)河淺澀，漕船不得不暫由康家溝行走。嘉慶十二年，朝廷繼續(xù)疏浚張家灣河道，至十三年竣工，此后仍然令漕船走張家灣北運(yùn)河故道。

不幸的是，嘉慶十三年六月、七月，通州一帶連遇大雨，北運(yùn)河河水暴漲，并在小圣廟附近決口，張家灣處的河底比康家溝的河底高出一丈多，長約十?dāng)?shù)里，無法疏浚，漕船改走康家溝新河道。自此，北運(yùn)河河道自大棚村以南不再向西經(jīng)上馬頭至張家灣一線，而是向東南沿大棚、小圣廟、黎辛莊、劉各莊、甘棠、武家窯一線形成運(yùn)河新河道。盡管清政府不遺余力地疏浚，力圖復(fù)歸正道，但改道已成定局，只能作罷。隨著時(shí)間推移，運(yùn)河故道逐漸廢棄、淤淺，但“老河底”的故事依然在當(dāng)?shù)乜诳谙鄠鳎?jīng)的輝煌也被銘記在石碑上。

漕運(yùn)文化印記深深印刻

蜿蜒的河道，靜淌的河水，古時(shí)的千帆競泊雖已不再，但那份古老的意蘊(yùn)從未走遠(yuǎn)，與“漕運(yùn)”有關(guān)的種種，已深深扎根于大運(yùn)河沿岸，這種印記和傳承，在皇木廠村可見一斑。

皇木廠，顧名思義歷史上是加工皇家專用木料的地方，而皇木特指皇家要用到的建筑用木料。這些木料取自南方，由運(yùn)河運(yùn)抵皇木廠后，經(jīng)過加工再送進(jìn)京城。通州有兩個(gè)皇木廠村，都曾與皇木有著千絲萬縷的聯(lián)系。

如今的張家灣鎮(zhèn)皇木廠村寧靜而優(yōu)美，漫步其中，村中的別墅或公寓式住房精致典雅，錯(cuò)落有致。房與房之間，小橋流水潺潺，宛如江南水鄉(xiāng)。村中有一處池塘，盛夏時(shí)節(jié)荷花盛開，吸引眾多游客慕名而來；平日里，這里也是釣魚愛好者的休閑勝地。池塘邊的標(biāo)志碑上注明，此處就是北運(yùn)河故道。

據(jù)旁邊的碑刻介紹，元代到清嘉慶十三年（公元1808年）北運(yùn)河改道之前，皇木廠一帶河流縱橫，港灣碼頭客貨運(yùn)輸盛極一時(shí)。現(xiàn)村落位于通惠河故道與古運(yùn)河夾角處，運(yùn)河文化、歷史文化遺跡較為豐富，村內(nèi)留存多處元代與明代前中期皇家所設(shè)國家機(jī)構(gòu)遺址群，見證了昔日輝煌。

張家灣碼頭素有“京杭大運(yùn)河第一碼頭”之稱。自元代設(shè)立漕糧轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭后，張家灣以商賈云集、漕運(yùn)發(fā)達(dá)聞名天下。當(dāng)時(shí)張家灣古城由于是運(yùn)河節(jié)點(diǎn)，古城內(nèi)不僅商業(yè)十分繁榮，還有各地商賈與外國使節(jié)的會(huì)館，可謂一片繁榮。“第一碼頭”的興盛帶動(dòng)了周邊發(fā)展，漕運(yùn)鼎盛時(shí)期的皇木廠和附近的鹽廠、花板石廠等地終日繁忙，到港入倉的貨物均以此為出發(fā)點(diǎn)，或內(nèi)轉(zhuǎn)或外運(yùn)，舳艫蔽日的盛景享譽(yù)一方。

“元至明中期，此處為大運(yùn)河北端張家灣碼頭區(qū)域，如今水面也有1000多平方米，故道兩側(cè)還搭建蜿蜒竹廊。水畔立有一塊石碑，上書‘舳艫千里’，可遙想當(dāng)年運(yùn)河之上商船首尾相接，綿延千里的繁榮景象。”北京史地民俗學(xué)會(huì)理事、北京大運(yùn)河文化研究會(huì)會(huì)員任德永介紹。

運(yùn)河故道今變城市“綠肺”

其實(shí)，在副中心，還有一段運(yùn)河故道廣受游客青睞。2020年9月，城市綠心森林公園正式開園。備受游客歡迎的打卡點(diǎn)之一，便是一條運(yùn)河故道。

從綠心公園的西門進(jìn)入，步行不遠(yuǎn)便見一條小河。兩岸的道路設(shè)計(jì)別具一格，不同于銅幫鐵底的水泥護(hù)砌，這條運(yùn)河采用純自然駁岸，營造出一種特有的古樸之感。沿線遍植垂柳、蘆葦?shù)戎参铮羞€有鳶尾等水草，水綠交融。這條長2.5公里的運(yùn)河故道，不光見證了輝煌的歷史，也在當(dāng)下重?zé)ㄉ鷻C(jī)。

據(jù)了解，在綠心公園啟動(dòng)建設(shè)之前，專家們進(jìn)行了細(xì)致的文物勘測工作。通州區(qū)一位文保工作者回憶，在勘探小圣廟村北時(shí)，他們發(fā)現(xiàn)了嘉慶初年大運(yùn)河改道的岔口。故道呈現(xiàn)不規(guī)則形狀，是大面積的灘地，橫貫整個(gè)小圣廟村。

大運(yùn)河曾是京城命脈，南方的漕糧、建材、食鹽、絲綢源源不斷通過大運(yùn)河北上。通州因水而興，一度因漕運(yùn)而掌握著整個(gè)京城的南貨定價(jià)權(quán)。“要把副中心打造成千年之城，不但要有水綠交融、清新明亮的好生態(tài)，也要為城市留下珍貴文脈。”綠心公園宣傳負(fù)責(zé)人鞠瑋桐介紹。本著這一原則，綠心公園在設(shè)計(jì)規(guī)劃之初，就決心挖掘并展示這段故道。

規(guī)劃方案顯示，故道景觀帶的很多設(shè)計(jì)靈感來自乾隆年間的《潞河督運(yùn)圖》。在前期設(shè)計(jì)中，北投集團(tuán)開展了大量的歷史文化研究，設(shè)置故道溯源、秋萍望月、蒹葭蒼蒼、汲汲輕帆、碼頭驛站、運(yùn)河田圃、故水溪林七大景點(diǎn)。其中的漕船、驛站、碼頭、浮橋等元素，都自古畫和史籍中提煉而來。

“我們參照清代《潞河督運(yùn)圖》打造故道景觀，全長2.5公里，寬度50米，整體以自然生態(tài)的空間尺度展示為主，結(jié)合綠心的雨水收集綜合利用，運(yùn)河故道沿線打造荒蕪感，展示運(yùn)河改道前后的景象。”鞠瑋桐說，設(shè)計(jì)修建中，最大限度還原了這段故道的“歷史場景”。

故道旁邊還有一座石橋，名為通蕖橋，站在橋上，可以將故道景色盡收眼底。浮橋造型參考了《潞河督運(yùn)圖》中的描繪，采用木制結(jié)構(gòu)，水下部分由船體相連，確保安全穩(wěn)固，兩側(cè)設(shè)有木制欄桿。利用水的浮力，浮橋會(huì)根據(jù)水位的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)高度，始終呈現(xiàn)親水效果。石舫的大小則參考了漕船尺寸，設(shè)置為長23米、寬3.1米，游客可以登上石舫，參與互動(dòng)體驗(yàn)。

運(yùn)河故道是皇家運(yùn)糧進(jìn)城的中轉(zhuǎn)站，漕糧從運(yùn)河大船卸載到張家灣碼頭，再從張家灣改成運(yùn)糧車進(jìn)入京城。修建綠心公元前，這里的自然村落名為“上馬頭村”，即是原張家灣運(yùn)河碼頭所在地。如今，這里也已成為綠心公園內(nèi)的著名景點(diǎn)——上上碼頭，大運(yùn)河前世今生的有機(jī)串聯(lián)，在這段故道、這個(gè)景點(diǎn)得以集中體現(xiàn)。

綠心公園在上馬頭村附近還原了運(yùn)河故道景象：東西岸各設(shè)一處碼頭，同歷史記載西大東小，兩個(gè)碼頭之間通過船型浮橋連接，成為游賞觀水的步行通道。西岸碼頭向南通過一級園路與公園西側(cè)入口門區(qū)相連，東西碼頭之間用浮橋相連，東岸碼頭則可通往星形環(huán)路。

古語有云“漕運(yùn)盛而通州興”，依托河盈萬象，海納百川的豁達(dá)包容文化精神，商貿(mào)繁盛文化氛圍，臨河而居的文化景觀，構(gòu)成綠心豐富深厚的文化底蘊(yùn)。如今，曾經(jīng)的上馬頭村已成為綠心公園的一部分，但站在這里，仿佛仍能感受到運(yùn)河的滄桑與往昔的輝煌。運(yùn)河故道也成為了城市綠心森林公園的網(wǎng)紅打卡地，副中心獨(dú)有的運(yùn)河歷史文化記憶正在這里悄然重生。

北京城市副中心報(bào)記者：謝佳航 王戩
攝影：常鳴