7月6日早上，老吳這樣的準(zhǔn)車主們都在做同一個(gè)動(dòng)作——顫抖著手指點(diǎn)開手機(jī)里的改配頁面。

原本說好的19周提車，突然變成了要等上整整60周。

這感覺就像排了半天隊(duì)買奶茶，眼看快輪到自己了，店員突然說原料要等明年才能到貨。

老吳就開始盤算了：自己那臺(tái)寶馬X3開得好好的，本來就想添輛新能源車代步。

從去年3月就開始關(guān)注小米汽車，6月發(fā)布會(huì)前特意跑去交付中心看車。

結(jié)果銷售兩手一攤說實(shí)車還沒到，只能隔著圍欄看幾輛展示車。

這感覺就像相親時(shí)只能看照片，連面都見不著就得決定要不要領(lǐng)證。

下單那天更是一肚子火。

老吳提前填好了身份證信息，10點(diǎn)整準(zhǔn)時(shí)開搶，結(jié)果系統(tǒng)提示信息有誤。

等重新提交完，時(shí)間已經(jīng)跳到10:02，提車時(shí)間直接排到年底。

最氣人的是，要是拖到才提車，購置稅得多交一萬多。

這就像雙十一熬夜搶優(yōu)惠，結(jié)果手慢一秒，優(yōu)惠券就沒了。

更讓老吳們窩火的是雷軍7月2日的直播。

大家眼巴巴等著能給個(gè)說法，結(jié)果全程都在宣傳新車，對(duì)產(chǎn)能、配置這些實(shí)際問題避而不談。

倒是宣布了個(gè)改配時(shí)間，結(jié)果一改配，提車時(shí)間直接翻了三倍。

這操作就像去餐廳吃飯，服務(wù)員說特色菜賣完了，推薦你換道更貴的，結(jié)果等了半天告訴你這道菜要現(xiàn)種菜。

現(xiàn)在各個(gè)品牌的銷售都跟聞到血腥味的鯊魚似的圍了上來。

阿維塔直接打出"收留心碎小米車主"的廣告，智己送5000元電卡，極氪給5萬積分，蔚來減5000元，最狠的是智界，直接兩萬現(xiàn)金優(yōu)惠砸過來。這些銷售還會(huì)"貼心"地提醒你："這次可別再?zèng)_動(dòng)消費(fèi)了。"這話聽著就像分手時(shí)新歡的溫柔提醒。nbaqs.ssfzbh.com

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雷軍在直播里說友商這是在詆毀，但明眼人都知道，小米SU7上市3分鐘訂單破20萬的成績(jī)，確實(shí)讓其他品牌坐不住了。零跑老板就坦言壓力山大；小鵬G7更是直接把價(jià)格砍到19.58萬，明顯是在躲著小米的定價(jià)走。這讓我想起菜市場(chǎng)里，哪家攤位要是突然火了，隔壁幾家立馬開始降價(jià)促銷。

不過也有人質(zhì)疑小米這個(gè)20萬訂單的真實(shí)性。東風(fēng)日產(chǎn)的高管就發(fā)朋友圈說，這像是手機(jī)行業(yè)玩剩下的營(yíng)銷套路，雖然很快就刪文道歉了。雷軍倒是很硬氣，說小米靠的是真本事。但車主們更關(guān)心的是，什么時(shí)候能提到車？配置會(huì)不會(huì)縮水？這些問題到現(xiàn)在也沒個(gè)準(zhǔn)信。

現(xiàn)在維權(quán)群里已經(jīng)收集了6頁紙的簽名，要求也很簡(jiǎn)單：要么讓我們退定金，要么給個(gè)準(zhǔn)信。律師說了，要是因?yàn)橄到y(tǒng)問題導(dǎo)致消費(fèi)者吃虧，小米還硬扣著定金不放，這合同條款可能就不作數(shù)。這道理就像網(wǎng)購遇到賣家發(fā)錯(cuò)貨還不給退，平臺(tái)肯定得主持公道。

說到配置問題，那更是一把辛酸淚。有人花大價(jià)錢選裝的智能冰箱，電量低于20%就不能用，而且小得可憐，就夠放兩瓶礦泉水；車頂材料也不是宣傳的麂皮絨，而是碳纖維；標(biāo)準(zhǔn)版的方向盤連電動(dòng)調(diào)節(jié)都沒有。這感覺就像相親時(shí)照片看著像劉亦菲，見面發(fā)現(xiàn)是賈玲——雖然都挺好，但落差太大啊。

最慘的是那些銷售，自己都搞明白配置參數(shù)，車主問個(gè)問題還得現(xiàn)場(chǎng)查資料。這就像去4S店買車，銷售連油耗多少都說不上來，得多尷尬？

當(dāng)然也有幸運(yùn)兒。老胡就是其中一個(gè)，3月就訂了紫色PRO版，SU7上市后果斷改訂標(biāo)準(zhǔn)版，20秒完成下單，搶到了6-9周的提車檔期。現(xiàn)在朋友圈里都在羨慕他，就像羨慕那些搖號(hào)一次就中簽的人。但老胡也說，要是自己排到50周，肯定也退單沒商量。

現(xiàn)在老吳們面臨的選擇很現(xiàn)實(shí)：是繼續(xù)苦等可能縮水的小米，還是轉(zhuǎn)投特斯拉或者理想？這就像處對(duì)象，是繼續(xù)等著那個(gè)忽冷忽熱的，還是接受現(xiàn)在這個(gè)熱情似火的？

其實(shí)小米汽車作為新玩家，產(chǎn)能跟不上可以理解。但問題是你得跟消費(fèi)者說實(shí)話，把選擇權(quán)交給用戶。現(xiàn)在這樣藏著掖著，等用戶自己發(fā)現(xiàn)被坑，信任一旦丟了，可比提升產(chǎn)能難多了。這道理談過戀愛的都懂：欺騙一次，可能要用一輩子來彌補(bǔ)。

說到底，買車的和賣車的都在博弈。車主想用最少的錢買最好的車，車企想用最少的成本賺最多的錢。但玩套路的，最終都會(huì)付出代價(jià)。就像直播帶貨的套路現(xiàn)在沒人買賬了一樣，汽車行業(yè)也該明白：真誠才是必殺技。