位于香港新界的公路。

“粵車南下”計劃有望在今年11月正式啟動實施。這項政策是促進香港與內(nèi)地人員和車輛往來便利化及交通物流發(fā)展的重要措施。該計劃可以吸引更多內(nèi)地游客在香港游玩、消費，讓多個行業(yè)受惠，也有利于更多內(nèi)地居民經(jīng)香港國際機場轉(zhuǎn)機前往世界各地。香港特區(qū)政府目前正在緊鑼密鼓，做好宣傳推廣工作。

　　梁振英:粵車通關(guān)可以考慮開放其他陸路口岸　　

粵港兩地民眾對這項政策翹首期盼，在“粵車南下”計劃開始實施后，廣東人自駕游香港有望成為新的出行潮流。考慮到香港道路的實際情況，目前公布的每日進入香港市區(qū)的配額并不太多。但全國政協(xié)副主席梁振英則認為，可以在“粵車南下”計劃實施后幾個星期，檢討是否開放更多名額。

梁振英在其社交媒體上表示，“粵車南下”會否造成香港塞車或者交通安全問題，不是車輛數(shù)目的單一維度問題，而是可以從多維度思考并策劃。“制定政策的工作要想得細致，不必一刀切，魔鬼在細節(jié)，天使也在細節(jié)。”梁振英寫道。

梁振英從兩個維度闡述了對“粵車南下”計劃細節(jié)的思考。從地理維度考慮，大嶼山可以多放一些名額。至于道路狹窄、急彎多、車位少、內(nèi)地游客“必到”的景點，例如太平山頂區(qū)域等，則可以少放一些名額。而從時間維度看，現(xiàn)在每逢香港假期，香港出外人數(shù)極多，而鬧市區(qū)則較為安靜，因此可以“錯峰”，多發(fā)“粵車南下”的配額。

另外，梁振英也在接受媒體訪問時建議，額外設置部分名額，讓廣東車輛在香港特區(qū)的大嶼山行駛。從長遠來看，則可以考慮開放其他陸路口岸讓粵車通關(guān)，同時可以考慮實施“一地兩檢”，以加強效率。

在談到駕駛習慣與駕駛態(tài)度的問題時，梁振英對媒體表示，不擔心粵車進入香港市區(qū)會造成交通擁堵。他相信內(nèi)地的機動車駕駛員普遍較好，也了解香港的情況。內(nèi)地司機使用導航便可以知道堵車的位置，從而避開擁堵路段。　　

　　陳美寶:可讓自駕來港的旅客有多元化體驗　　

香港特區(qū)政府運輸及物流局局長陳美寶日前在接受媒體采訪時表示，在“粵車南下”計劃之下，入境香港的車輛，需要通過車輛檢驗、購買保險，進入市區(qū)后可在港逗留，除可到景點觀光，也可參與不同活動、展覽，觀賞音樂會，以及逛商場、購物、住宿或飲食等。

香港特區(qū)政府希望，讓這些自駕來港的旅客，有多元化體驗，從而讓香港百業(yè)受惠，促進香港經(jīng)濟發(fā)展。

陳美寶表示，粵車入境要遵守香港法例，包括道路使用規(guī)例，也要熟悉路面交通情況。香港特區(qū)政府會通過制作小冊子、視頻等多種宣傳舉措，希望在廣東省多個地點，讓內(nèi)地居民在等候驗車時，接收有關(guān)資訊。另一方面，特區(qū)政府也會推薦路線、提供攻略，讓旅客可以更方便找到景點和停車地方。

陳美寶表示，“粵車南下”計劃實施后，特區(qū)政府會收集旅客體驗和意見，了解道路、停車場等配套設施的承載力，希望以“小步快走”的方法有序推進，逐漸增加“粵車南下”的名額。　　

　　香港商界積極把握機遇:可讓整體經(jīng)濟受惠　　

南都、N視頻記者從香港總商會獲悉，該商會認為，“粵車南下”計劃將加強香港與其他粵港澳大灣區(qū)城市的聯(lián)系，為企業(yè)開創(chuàng)新機遇。香港總商會主席陳瑞娟表示:“該計劃為訪港旅客提供便捷靈活的出行新選擇，預計將為餐飲、零售、旅游及服務等行業(yè)注入新活力，從而令整體經(jīng)濟受惠。”

另外，根據(jù)這一計劃，粵車也可停在香港國際機場，便利旅客入境香港或轉(zhuǎn)乘飛機，這將進一步加強香港作為領(lǐng)先國際航空樞紐的角色。陳瑞娟認為，香港企業(yè)應該把握機遇，向自駕旅客提供配套服務及推廣優(yōu)惠。

香港展覽會議業(yè)協(xié)會則認為，“粵車南下”計劃可以加強大灣區(qū)內(nèi)各城市之間的一般訪客及貿(mào)易訪客流量。該協(xié)會會長李劍彬?qū)δ隙肌視頻記者表示，有信心香港的會展業(yè)和整個香港的經(jīng)濟，都能受惠于這個新的跨境出行模式。他期待“粵車南下”計劃及其相關(guān)配套措施在今年落實后，可為參與香港展覽的內(nèi)地訪客帶來舒適、方便的出行選擇，并吸引更多內(nèi)地過夜高消費旅客。　　　　

　　記者觀察

　　促兩地規(guī)則體系相互適應 讓跨境出行成本持續(xù)降低

“粵車南下”計劃細節(jié)的公布，引起內(nèi)地和香港社會各界的廣泛討論。“粵車南下”不僅是通行便利，而且還是一種精細化、動態(tài)化跨境交通管理模式的探索。通過配額調(diào)控、錯峰引導、區(qū)域分流等手段，政策設計者正嘗試在開放與秩序之間建立新的平衡點。這種動態(tài)管理機制的價值，可能為未來跨境交通政策提供重要范式。

政策的經(jīng)濟邏輯值得深入觀察。表面看是吸引內(nèi)地游客消費，實則觸及香港經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的深層調(diào)整。當自駕游客突破傳統(tǒng)“團隊游”的時空限制，消費場景自然從景點商圈向社區(qū)商業(yè)、文化體驗、過夜服務等多元場景延伸。這種消費鏈的延長，對香港服務業(yè)轉(zhuǎn)型升級具有催化作用。尤其在會展、高端零售等行業(yè)，可能率先形成“自駕客群經(jīng)濟”的新增長點。

更深層的意義在于制度磨合。從車輛檢驗標準互認到保險規(guī)則銜接，從道路標識協(xié)同到充電設施兼容，每個技術(shù)細節(jié)都在推動兩地規(guī)則體系的相互適應。這種制度對接，讓跨境出行的成本持續(xù)降低，讓更多民眾可以享受大灣區(qū)“一小時生活圈”所帶來的便利。

采寫/攝影:南都、N視頻記者 肖遙