全球汽車(chē)工業(yè)的電動(dòng)化，正進(jìn)入與智能化深度融合的新階段。這向國(guó)際汽車(chē)OEM提出了一個(gè)共同的挑戰(zhàn)：如何在新能源轉(zhuǎn)型中，平衡差異化競(jìng)爭(zhēng)與規(guī)模化效率。

對(duì)此，寶馬集團(tuán)決定在其第六代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)中突破性使用大圓柱電池技術(shù)路線。這一戰(zhàn)略方向的確立，也源于其與核心供應(yīng)商的長(zhǎng)期探討和深度合作。在電池技術(shù)這一關(guān)鍵領(lǐng)域，得益于性能優(yōu)勢(shì)，大圓柱電池市場(chǎng)潛力正在顯現(xiàn)，成為越來(lái)越多中高端車(chē)型動(dòng)力電池的主流選擇。

寶馬與億緯鋰能的合作可追溯至2017年底。2020年，在寶馬針對(duì)下一代電池技術(shù)方向的內(nèi)部研討中，雙方因看好圓柱電池在高性能與標(biāo)準(zhǔn)化上的優(yōu)勢(shì)，共同選定了大圓柱電池作為其下一代電動(dòng)化平臺(tái)的主攻方向。

隨著合作的深化，寶馬集團(tuán)于2022年9月正式宣布億緯鋰能成為其“新世代”車(chē)型的核心供應(yīng)商之一。為承接此項(xiàng)合作，億緯鋰能同年宣布，將為寶馬在中國(guó)沈陽(yáng)及匈牙利德布勒森建設(shè)兩座全新的大圓柱電池生產(chǎn)基地，以形成對(duì)其全球化布局的近距離配套。

在此背景下，雙方的合作迎來(lái)了關(guān)鍵里程碑。2025年6月30日，億緯鋰能沈陽(yáng)大圓柱電池基地的“領(lǐng)航工程”正式進(jìn)入試產(chǎn)階段。這標(biāo)志著雙方的合作，已從技術(shù)協(xié)同堅(jiān)實(shí)地邁向了產(chǎn)業(yè)共創(chuàng)的新高度。

在試產(chǎn)儀式現(xiàn)場(chǎng)，寶馬中國(guó)副總裁甘伯睿（Joerg Ghanbari）的致辭，從戰(zhàn)略高度和合作歷程等多個(gè)維度，肯定了雙方的伙伴關(guān)系。

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首先，甘伯睿闡述了此次合作慶典的重大意義：

“今天，我非常榮幸能與各位齊聚一堂，共同慶祝寶馬、億緯鋰能以及充滿活力的沈陽(yáng)市之間的戰(zhàn)略合作。這是一次根植于創(chuàng)新、互信以及可持續(xù)出行共同愿景的偉大協(xié)作。”

隨后，他回顧了雙方從初識(shí)到全球攜手的非凡歷程：

“2017年，寶馬與億緯鋰能建立了初次聯(lián)系。今天，我們不僅擁有了穩(wěn)定的量產(chǎn)供應(yīng)，億緯鋰能更是在我們?nèi)A晨寶馬工廠旁，建立了一座全新的電池工廠。作為億緯鋰能惠州總部的首批參觀者之一，見(jiàn)證這一切讓我感到非常自豪。億緯鋰能不僅已成為寶馬在中國(guó)強(qiáng)大而可靠的伙伴，如今更將這份合作延伸至歐洲，與我們?cè)谛傺览⒓缍小！?/p>

他進(jìn)而強(qiáng)調(diào)了這段伙伴關(guān)系在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下的戰(zhàn)略含金量：

“這個(gè)新篇章凸顯了我們之間真正的伙伴關(guān)系，尤其是在今天我們面臨著價(jià)格和銷(xiāo)量激烈競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn)時(shí)期。與中國(guó)本土伙伴的合作，是我們‘家在中國(guó)’戰(zhàn)略的體現(xiàn)，而與億緯鋰能的合作正是這一戰(zhàn)略的絕佳例證。”

立足于此，他描繪了雙方技術(shù)共創(chuàng)的未來(lái)藍(lán)圖：

“我們正與雙方的專(zhuān)家一起，聚焦于第六代‘新世代’車(chē)型的量產(chǎn)準(zhǔn)備工作，致力于和億緯鋰能的高科技電芯一道，共同塑造未來(lái)，成為最成功、最具創(chuàng)新性的汽車(chē)制造商。我們共同開(kāi)發(fā)的技術(shù)領(lǐng)先的電芯，具備最高的能量密度、快速充電能力和安全性，能讓我們的客戶(hù)盡享純粹的駕駛樂(lè)趣。”

最后，他闡明了支撐這一宏大藍(lán)圖的合作基石與戰(zhàn)略框架：

“億緯鋰能的創(chuàng)新能力、世界級(jí)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、高度的靈活性以及極具競(jìng)爭(zhēng)力的成本優(yōu)勢(shì)，正是寶馬選擇與你們攜手的原因。展望未來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，寶馬始終致力于引領(lǐng)變革，并將億緯鋰能視為我們?cè)陔妱?dòng)化、數(shù)字化和可持續(xù)發(fā)展這條必行道路上的關(guān)鍵戰(zhàn)略伙伴。致億緯鋰能的同仁們：讓我們繼續(xù)共同成長(zhǎng)，樹(shù)立更高的卓越標(biāo)準(zhǔn)！”

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億緯鋰能董事長(zhǎng)劉金成博士介紹了實(shí)現(xiàn)藍(lán)圖的具體路徑，自2021年為寶馬正式立項(xiàng)開(kāi)發(fā)大圓柱電池以來(lái)，雙方工程師克服了從A到D各個(gè)樣品階段的諸多困難，最終實(shí)現(xiàn)了如今的成果。而沈陽(yáng)“領(lǐng)航工程”的試產(chǎn)將掀開(kāi)雙方合作的新篇章。其核心任務(wù)，是率先驗(yàn)證并調(diào)試億緯鋰能自主研發(fā)的高速組裝產(chǎn)線。該產(chǎn)線應(yīng)用了數(shù)字孿生技術(shù)，目標(biāo)是在沈陽(yáng)將整線的工藝、品控與運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)打磨至最優(yōu)水平。這些成熟的經(jīng)驗(yàn)，未來(lái)將被完整復(fù)刻至歐洲工廠。

“這將是大圓柱電池產(chǎn)業(yè)化、數(shù)字化制造技術(shù)的樣板工程，”劉金成表示。

而事實(shí)上，由該技術(shù)體系支撐的產(chǎn)品已獲得了市場(chǎng)的積極信號(hào)。

就在上月，寶馬首款新世代量產(chǎn)車(chē)型BMW iX3在歐洲完成了首次動(dòng)態(tài)體驗(yàn)，并獲得了全球媒體和資深人士的一致好評(píng)。

iX3試駕的成功是寶馬電動(dòng)化藍(lán)圖的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，也凸顯了億緯鋰能“領(lǐng)航工程”試產(chǎn)的戰(zhàn)略意義。要充分理解這一點(diǎn)，需要認(rèn)識(shí)到寶馬“新世代”計(jì)劃的深度與廣度。

“新世代”平臺(tái)并非單一車(chē)型的迭代，而是寶馬面向未來(lái)的系統(tǒng)性技術(shù)架構(gòu)變革。其核心是三大領(lǐng)域的創(chuàng)新：數(shù)字座艙，智能輔助駕駛系統(tǒng)，以及一個(gè)重構(gòu)的整車(chē)電氣化平臺(tái)——而大圓柱電池，正是支撐起整個(gè)電氣化平臺(tái)的基石。

寶馬正通過(guò)清晰且激進(jìn)的產(chǎn)品與銷(xiāo)量路線圖，加速這一宏大架構(gòu)的落地。首款新世代車(chē)型BMW iX3計(jì)劃于年內(nèi)亮相，其國(guó)產(chǎn)版本iX3L也已在沈陽(yáng)下線測(cè)試。

根據(jù)規(guī)劃，寶馬的目標(biāo)是以此為起點(diǎn)，到2027年推出超過(guò)40款新世代車(chē)型，覆蓋全部細(xì)分市場(chǎng)。如此大規(guī)模的體系切換和加速的電動(dòng)化進(jìn)程，對(duì)核心電池供應(yīng)商在技術(shù)、產(chǎn)能和品控上提出了前所未有的高標(biāo)準(zhǔn)。

而億緯鋰能憑借其在大圓柱電池領(lǐng)域長(zhǎng)期的技術(shù)積累和市場(chǎng)驗(yàn)證，成為了能夠滿足這些嚴(yán)苛要求的深度合作伙伴。

在沈陽(yáng)項(xiàng)目試產(chǎn)前，億緯鋰能的大圓柱電池已在全球市場(chǎng)獲得超過(guò)6萬(wàn)臺(tái)車(chē)的裝車(chē)驗(yàn)證，取得了卓著的運(yùn)行記錄。這些車(chē)輛單車(chē)最高累計(jì)行駛里程已超23萬(wàn)公里，且至今保持著零安全事故與零重大質(zhì)量問(wèn)題。

其中，約3萬(wàn)臺(tái)長(zhǎng)安啟源車(chē)型搭載了其三元大圓柱電池，另外約3萬(wàn)臺(tái)印度塔塔集團(tuán)車(chē)型則配套了其磷酸鐵鋰大圓柱電池。

這一市場(chǎng)表現(xiàn)證明了其在不同化學(xué)體系上的技術(shù)實(shí)力。同時(shí)，它也驗(yàn)證了億緯鋰能的一項(xiàng)重要判斷：磷酸鐵鋰大圓柱電池在成本敏感型市場(chǎng)具備潛在優(yōu)勢(shì)。這個(gè)方向，也與寶馬未來(lái)在全平臺(tái)車(chē)型中推廣大圓柱電池的戰(zhàn)略不謀而合。

堅(jiān)實(shí)的市場(chǎng)表現(xiàn)背后，離不開(kāi)強(qiáng)大的制造實(shí)力。實(shí)現(xiàn)高效率與高良率的兼得，是大圓柱電池產(chǎn)業(yè)化最核心的挑戰(zhàn)。

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作為億緯鋰能自研大圓柱先進(jìn)產(chǎn)線，“領(lǐng)航工程”的效率提升十分顯著：?jiǎn)尉€產(chǎn)能高達(dá)每分鐘220支，制造工序從18道縮減至10道，生產(chǎn)周期也因此縮短至7天。

其持續(xù)迭代的數(shù)智化管控系統(tǒng)，在其中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。該系統(tǒng)能追溯超過(guò)2500條產(chǎn)品與過(guò)程數(shù)據(jù)，并累計(jì)設(shè)置了3800個(gè)質(zhì)量管控點(diǎn)。正是這套強(qiáng)大的智能制造體系，構(gòu)成了其在多個(gè)大圓柱電池基地實(shí)現(xiàn)97%綜合良率的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

從先發(fā)搶跑到深度協(xié)同，沈陽(yáng)“領(lǐng)航工程”的試產(chǎn)意義重大。它標(biāo)志著億緯鋰能已不僅是寶馬的電池供應(yīng)商，更是其全球電動(dòng)化進(jìn)程中深度融合的技術(shù)、制造與供應(yīng)鏈伙伴。

而這一全球性的戰(zhàn)略協(xié)同，正從中國(guó)沈陽(yáng)延伸至歐洲腹地。

為配合寶馬在歐洲的生產(chǎn)節(jié)奏，億緯鋰能匈牙利工廠已于今年獲得當(dāng)?shù)亟ㄖS可，進(jìn)入實(shí)質(zhì)性落地階段。

該工廠與寶馬專(zhuān)為“新世代”車(chē)型打造的德布勒森基地僅相距30步，未來(lái)將實(shí)現(xiàn)高效的即時(shí)供應(yīng)，最大化供應(yīng)鏈效率。

雙方的投產(chǎn)節(jié)奏也經(jīng)過(guò)了精準(zhǔn)協(xié)同。按照規(guī)劃，寶馬德布勒森工廠將于2025年底量產(chǎn)首款“新世代”車(chē)型。而億緯鋰能匈牙利工廠計(jì)劃于2026年投產(chǎn)，正好承接汽車(chē)產(chǎn)能爬坡和后續(xù)車(chē)型的導(dǎo)入需求，保障寶馬在歐洲核心市場(chǎng)的電池供應(yīng)安全。

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從沈陽(yáng)“領(lǐng)航工程”的試產(chǎn)，到匈牙利德布勒森的近距離配套，億緯鋰能與寶馬的合作，已成為觀察全球汽車(chē)供應(yīng)鏈變革的典型樣本。

它清晰地展示了一個(gè)確定趨勢(shì)：一方面，以寶馬為代表的歐洲傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭，正通過(guò)全面升級(jí)本土工廠的電動(dòng)化能力，創(chuàng)造出龐大且急迫的下一代電池需求；

另一方面，以?xún)|緯鋰能為代表的中國(guó)核心供應(yīng)商，憑借在技術(shù)、制造和全球化布局上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，正成為滿足這一需求、重塑全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分工格局的關(guān)鍵力量。

一種更具韌性、更加深度的全球化產(chǎn)業(yè)協(xié)同新模式正在形成。