國際車企與中國企業在智能化領域的合作，早已不是新聞。

近日，據36氪爆料稱，奔馳已與億咖通、星紀魅族達成合作，其核心車型長軸距版E級將搭載Flyme Auto車機系統，合作車型預計2027年推出改款時正式落地。這一舉措也被看為是繼奔馳在輔助駕駛領域與Momenta合作，如今又在智能座艙領域的再次補課。

奔馳要搭載魅族車機？

Flyme Auto是魅族為智能座艙打造的車機系統，基于Flyme移動端深度定制，主打手機車機無縫融合。系統支持多任務并行、全域手勢操作和AI語音助手，界面簡潔流暢，強調“人車互聯”體驗，已率先搭載于領克08等車型。

截至2025年5月，該系統已應用于25款車型，這25款車型基本都是吉利系，相關車型總銷量超116萬輛，顯著提升了吉利系車型的座艙口碑。

魅族打造的車機系統主要搭載在吉利的車型上，這是什么淵源呢？2022年7月4日，湖北星紀時代科技有限公司（第一股東為吉利集團）與珠海市魅族科技有限公司在杭州舉行戰略投資簽約儀式，正式宣布星紀時代持有魅族科技 79.09% 的控股權，并取得對魅族科技的單獨控制。

有趣的是，吉利與奔馳其實也淵源頗深。2018年，吉利斥資90億美元，買下奔馳母公司戴姆勒9.7%的股權，成為戴姆勒第一大股東。所以，奔馳在智能座艙領域與吉利進行合作并不新奇。畢竟，雙方此前就有smart汽車的重要合作。

不過，對于未來長軸距E級將搭載Flyme Auto車機系統的消息，奔馳方面尚未回應。記者致電奔馳汽車，并未得到正面答復。

BBA爭相牽手中國智能化力量

近年來，BBA等豪華品牌都不約而同地選擇了與中國新勢力或者中國科技企業進行了合作。面對中國市場智能化領域快速增長的步伐，哪怕是強如BBA這樣的海外巨頭，都有點力不從心，與國內車企合作，成為了大家無奈又最有效的方式。

3月17日，寶馬中國與華為終端攜手宣布了一項重要合作——寶馬將在中國市場深度融合華為的鴻蒙生態，推出一系列創新數字化服務。這些服務包括：BMW數字鑰匙、HUAWEI HiCar以及升級版的MyBMW App等，它們都將基于華為的HarmonyOS NEXT系統進一步開發，以滿足用戶在日常使用中的高頻需求，為鴻蒙系統的用戶打造無縫銜接的全場景智能體驗。

奧迪同樣也選擇了與華為合作，而且奧迪的合作則更加徹底。7月3日，上汽奧迪A5L Sportback開啟預售，新車預售價26萬~32萬元。據悉，上汽奧迪A5L Sportback是全球首款搭載華為乾崑ADS智駕的燃油車，擁有多種智能輔助駕駛功能，打響上汽奧迪燃油車智能化的轉型之戰。

奔馳最近的壓力也不小，2024年奔馳在華銷量同比下滑近7%，2025年上半年同比下滑14%。除了銷量承壓，當前奔馳汽車搭載的第三代MBUX系統在智能化體驗上明顯落后于本土品牌。

Flyme Auto雖然是智能車機中的后起之秀，也只是在吉利系新車上有所表現，但其優勢還是很明顯的，Flyme Auto系統有著成熟的跨端協同能力、可做到快速迭代的用戶體驗，這些優勢確實也可以幫助奔馳提升智能化能力。

瀟湘晨報記者胡雄