雷軍發(fā)布小米 SU7 時(shí)，臺(tái)下坐了很多造車企業(yè)的一把手。

很多人只認(rèn)識(shí)出鏡率比較高的李想、何小鵬、李斌，他們對(duì)應(yīng)的是理想汽車、小鵬汽車、蔚來(lái)汽車。

但還有一個(gè)人，如果從企業(yè)家資歷來(lái)說(shuō)，前面三個(gè)都是他的后輩，甚至雷軍在造車路上都得敬他三分。

這個(gè)人，就是魏建軍，長(zhǎng)城汽車的老板。

這兩天，魏建軍火了一把，原因是他在一段視頻里的演講。

這個(gè)短片的名字叫《年方35》，其實(shí)是慶祝長(zhǎng)城汽車成立 35 周年的內(nèi)容，但卻把 35 歲很好地和大齡職場(chǎng)人結(jié)合在一起。

尤其是魏建軍那句「35歲不應(yīng)該是終點(diǎn)」，以及呼吁企業(yè)取消 35 歲職場(chǎng)限制，直接共情了很多人。

與此同時(shí)，長(zhǎng)城也開(kāi)啟了一項(xiàng) 35+ 職場(chǎng)招聘計(jì)劃，專門針對(duì) 35 歲以上的人才招聘。

這讓不少人看到了一個(gè)希望，35 歲之后還有機(jī)會(huì)進(jìn)大廠。

這些因素疊加在一起，直接讓這個(gè)視頻爆了，你們?cè)谂笥讶蛟S也刷到了。

關(guān)于這件事，我的關(guān)注點(diǎn) 倒不是在事件本身，而是長(zhǎng)城汽車這家企業(yè)以及魏建軍這個(gè)人。

相信很多人和我一樣，之前可能都沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)魏建軍這個(gè)名字，但長(zhǎng)城汽車的產(chǎn)品一定多少知道。

比如，坦克、哈弗、魏牌。這些看似獨(dú)立的品牌，其實(shí)都是長(zhǎng)城汽車旗下的。

尤其是坦克 300 這輛車，號(hào)稱小牧馬人，如果你去過(guò)川西、新疆、西藏的話，能見(jiàn)度非常高。

還有就是號(hào)稱保定陸巡的坦克 500，也一度成為很多人對(duì)豐田陸巡的平替選擇。

這兩款車的成功其實(shí)都有一個(gè)共性，這一點(diǎn)后來(lái)的小米汽車也很好把握住了，那就是性價(jià)比。

那么，坦克 300 和 500 的性價(jià)比在哪里呢？

如果你了解過(guò) Jeep 的牧馬人和豐田的陸地巡洋艦這兩款車，那一定會(huì)覺(jué)得坦克更劃算，因?yàn)橥庥^在線、配置在線、價(jià)格在線。

就以豐田陸巡為例，它的價(jià)格是坦克 500 的兩倍甚至更多，在常規(guī)使用需求里，價(jià)格會(huì)讓用戶買單。

發(fā)現(xiàn)了么，不管是長(zhǎng)城汽車還是小米汽車，性價(jià)比背后還有一個(gè)詞，那就是「對(duì)標(biāo)」。

對(duì)標(biāo)，其實(shí)就是讓消費(fèi)者在心里找一個(gè)靶子，在外觀、配置、以及其他方面做錨定。

最終，用無(wú)法拒絕的價(jià)格來(lái)提供更多的交付，這就是產(chǎn)品的差異化。

當(dāng)然，也是對(duì)用戶需求的精確洞察。

過(guò)去，當(dāng)我們只能在進(jìn)口和合資品牌中選擇 SUV 和越野車時(shí)，長(zhǎng)城汽車用哈弗和坦克提供了性價(jià)比選擇。

現(xiàn)在，小米 SU7 和 YU7 的成功，同樣填補(bǔ)了高顏值高性能電車的市場(chǎng)需求。

這時(shí)候一定有讀者會(huì)說(shuō)，小米汽車的成功其實(shí)是雷軍的成功。準(zhǔn)確說(shuō)，雷軍的營(yíng)銷和個(gè)人影響力起到的大作用。

不可否認(rèn)，的確有這個(gè)因素，但真正買單的消費(fèi)者還是更多奔著產(chǎn)品去的。

魏建軍這兩年出鏡率明顯高了很多，越來(lái)越多的人也開(kāi)始認(rèn)識(shí)了他，而這次的《年方35》更是讓不少人說(shuō)他想走雷軍的路。

什么路？

說(shuō)白了，就是企業(yè)品牌和個(gè)人影響力的深度綁定，至少雷軍已經(jīng)打了個(gè)樣，其他企業(yè)家也有不少開(kāi)始做對(duì)標(biāo)了。

現(xiàn)在要打造影響力，就得提升個(gè)人能見(jiàn)度，尤其是基于一些事件的能見(jiàn)度。

比如，之前有人在機(jī)場(chǎng)拍到魏建軍開(kāi)一輛法拉利 SF90，這輛車價(jià)值一千多萬(wàn)，還有一次是他坐勞斯萊斯幻影從機(jī)場(chǎng)下車。

或許這些只是老板的日常，卻是網(wǎng)友們的談資。進(jìn)一步，他個(gè)人的能見(jiàn)度就提高了。

當(dāng)越來(lái)越多的人知道魏建軍，當(dāng)越來(lái)越多的人把他和長(zhǎng)城汽車綁定時(shí)，再加上他的個(gè)人性格以及對(duì)造車的品質(zhì)要求，進(jìn)一步就提升了長(zhǎng)城汽車的品牌形象和用戶好感。

我看過(guò)一段魏建軍的發(fā)言，他說(shuō)公司會(huì)持續(xù)采購(gòu)對(duì)標(biāo)車型做研究，還會(huì)把自己品牌下開(kāi)了幾十萬(wàn)公里的車買回來(lái)做研究，目的都是為了更好造車。

你看，對(duì)標(biāo)的作用是不是很大。

很多人說(shuō)國(guó)產(chǎn)品牌沒(méi)有創(chuàng)新，只知道借鑒和抄襲。但換個(gè)角度，對(duì)標(biāo)其實(shí)就是創(chuàng)新的一種方式。

既然有更好的產(chǎn)品，為什么我們不去研究呢？

如果能在更好產(chǎn)品的基礎(chǔ)上做出來(lái)比它更好的產(chǎn)品，難道不也是一種創(chuàng)新么？

所以，唯創(chuàng)新論在我看來(lái)是一種誤區(qū)，或者說(shuō)一種精神潔癖。

在商業(yè)的世界里，不斷洞察用戶需求、交付高質(zhì)量產(chǎn)品、填補(bǔ)市場(chǎng)空白、提供穩(wěn)定服務(wù)，這些才是制勝之道。

這幾年中國(guó)造車新勢(shì)力發(fā)展很快，他們當(dāng)中有很多也在對(duì)標(biāo)，但對(duì)標(biāo)到一定程度就得自己創(chuàng)新了。反過(guò)來(lái)，那些被對(duì)標(biāo)的產(chǎn)品反過(guò)來(lái)也開(kāi)始研究這些新勢(shì)力。

最后，關(guān)于長(zhǎng)城汽車的 35+ 招聘計(jì)劃，我覺(jué)得一定有企業(yè)營(yíng)銷的成分在里面，要不為啥卡著 35 周年慶典去搞呢。

至于魏總是不是要走雷總的路，其實(shí)我覺(jué)得并不重要，人家也會(huì)走出自己的路。

或許，這也是一種對(duì)標(biāo)。

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安可時(shí)刻

今天上午除了寫(xiě)文章，還給合作伙伴做了一份產(chǎn)品設(shè)計(jì)方案，頭都大了。

其實(shí)不是方案本身難，而是反復(fù)溝通確認(rèn)的過(guò)程中出現(xiàn)的各種外部聲音，來(lái)自于技術(shù)的、來(lái)自于運(yùn)營(yíng)的、還有來(lái)自于老板的。

對(duì)于這種情況按理來(lái)說(shuō)我已經(jīng)習(xí)慣了，但依舊頭大。