“這就是美國自豪的海軍？這些家底還能稱霸多久呢？”

美國海軍的“航母驕傲”最近又一次成了各方關(guān)注的焦點(diǎn)，不過這次不是因?yàn)榧夹g(shù)突破或者戰(zhàn)斗力提升，而是因?yàn)榻ㄔ煅诱`、戰(zhàn)力縮水和進(jìn)度崩盤。

按最初的計(jì)劃，“福特”級第二艘航母“約翰·肯尼迪”號這艘新航母應(yīng)當(dāng)在2025年7月正式交付，如今已經(jīng)被推遲到了2027年3月。

短短一句“延期20個(gè)月”，說得輕描淡寫，卻實(shí)實(shí)在在地暴露了美國軍事工業(yè)體系的問題...

美國航母艦艇都在延期交付

這并不是“約翰·肯尼迪”號第一次延遲交付。早在2023年，交付時(shí)間就已經(jīng)從2024年6月被推后到2025年。

現(xiàn)在又一次大幅延期，不禁讓人懷疑：美國在航母建造領(lǐng)域所謂的高效率和工業(yè)優(yōu)勢。

官方給出的理由是“在生產(chǎn)和安裝升降機(jī)方面遇到問題”，聽起來似乎還是個(gè)技術(shù)挑戰(zhàn)。

然而更深層的問題卻不那么“高科技”——是人手不夠，是施工效率下降，是產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)д{(diào)。

這些問題之所以更刺眼，是因?yàn)樗鼈儾皇且粫r(shí)的技術(shù)故障，而是結(jié)構(gòu)性的疲軟。

不僅“肯尼迪”號自身問題重重，就連美國海軍的兩棲攻擊艦項(xiàng)目同樣陷入泥潭。

“美國”級3號艦“布干維爾”號原計(jì)劃在2025年交付，如今被推遲到2026年8月；4號艦“費(fèi)盧杰”號更是從2029年推遲到了2030年。

據(jù)美國海軍公布的文件，船廠勞動(dòng)力短缺、施工進(jìn)度不達(dá)標(biāo)是主要原因。簡單來說，就是沒人干活，干得也不快。

負(fù)責(zé)建造這幾艘戰(zhàn)艦的亨廷頓·英格爾斯工業(yè)公司（HII）也承認(rèn)了現(xiàn)實(shí)：建造效率正在下降。

他們對外稱將與海軍合作加快技術(shù)整合，提高施工效率。

這種說法不知是危機(jī)公關(guān)還是例行公文，但顯然，他們自己也意識到了產(chǎn)能和效率的問題已經(jīng)無法靠掩蓋應(yīng)付過去。

至于美國海軍自身，面臨的問題遠(yuǎn)比延期更嚴(yán)重。

根據(jù)政府問責(zé)辦公室（GAO）的報(bào)告，美國海軍的兩棲艦艇戰(zhàn)備率只有46%，已經(jīng)低于最低標(biāo)準(zhǔn)50%。

換句話說，一半以上的艦艇根本無法出動(dòng)。

在艦況本就不佳的前提下，再加上維護(hù)工作的拖延，能夠隨時(shí)參與作戰(zhàn)任務(wù)的艦艇就更少了。

但更讓人感到諷刺的，是美國海軍以往引以為傲的航母戰(zhàn)斗群，如今也面臨著縮水的局面。

生產(chǎn)速度縮水，美國服役航母僅剩10艘

2026年5月，服役已久的“尼米茲”號航母將正式退役。這本來是正常的艦隊(duì)更新，但問題在于，新艦無法按時(shí)補(bǔ)上空缺。

“肯尼迪”號遲遲無法交付，直接造成美國海軍的現(xiàn)役航母數(shù)量將從11艘減少到10艘。

也就是說，在未來至少近一年的時(shí)間里，美國這支“全球最強(qiáng)”的海軍力量，將無法維持完整的航母戰(zhàn)力配比。

不僅艦艇造不出來，就連已經(jīng)在建的艦艇都不斷出問題。

“布干維爾”號在下水前還經(jīng)歷了一場火災(zāi)，造成數(shù)人受傷，而“的黎波里”號當(dāng)初也因?yàn)槭┕ぱ悠冢桓稌r(shí)間被拖后了5年8個(gè)月。

對比之下，過去“黃蜂”級兩棲艦通常只需4年建成交付，而現(xiàn)在則輕松翻倍，毫無效率可言。英格爾斯造船廠的建造效率似乎已經(jīng)完全不能與早年相比。

更讓制造商“難以接受”的是，在疫情過后，美國造船業(yè)最大的問題是人力。

資深工人大量退休，年輕勞動(dòng)力無法補(bǔ)充，服務(wù)行業(yè)又與造船廠爭搶人手，導(dǎo)致船廠技術(shù)工人嚴(yán)重短缺。

解決這一問題的辦法聽起來很官方：海軍與承包商加強(qiáng)合作，提前一年鎖定維護(hù)計(jì)劃，為施工單位預(yù)留零部件采購時(shí)間。

可惜這些看似合理的方案，在執(zhí)行層面卻屢屢受阻。

原因也很簡單，根本問題沒有解決：人不夠、錢不夠、流程繁瑣、計(jì)劃難落地。

在這樣的背景下，HII公司還在游說美國海軍每四年開建一艘兩棲攻擊艦，以維持穩(wěn)定的工人隊(duì)伍和供應(yīng)鏈。

這種說法看起來合理，實(shí)際上卻像是一種托詞。按照目前的效率，一艘艦從龍骨鋪設(shè)到最終交付動(dòng)輒七八年，即使保持開工節(jié)奏，也未必能維持戰(zhàn)力供應(yīng)的節(jié)奏。

美國的困境，不是簡單的一個(gè)問題

產(chǎn)業(yè)鏈斷裂、效率低下、技術(shù)整合緩慢，是整個(gè)系統(tǒng)的問題，不是調(diào)整節(jié)奏就能解決的。

與此同時(shí)，美國軍方還在堅(jiān)持提前退役部分艦艇，即使這些艦艇尚未達(dá)到服役年限，也沒有經(jīng)過國防委員會(huì)的特別認(rèn)證。

這種放棄維護(hù)的做法，只會(huì)讓本就緊張的艦艇資源更加匱乏，加劇現(xiàn)有艦隊(duì)的老化和疲軟。

最典型的例子就是LHD-4“拳師”號，在一次部署中因?yàn)橹鬏S和右舷舵的問題被迫返航，維修期一直持續(xù)到三個(gè)月后才恢復(fù)。

一個(gè)強(qiáng)大的海軍，顯然不應(yīng)是靠堆積預(yù)算和喊口號來維持的。

但如今，美國海軍在艦艇建造、維護(hù)、更新等方面的問題卻層出不窮。

技術(shù)問題未解，工人短缺難補(bǔ)，項(xiàng)目進(jìn)度混亂，戰(zhàn)備能力不斷下降。這一切，所透露的不僅是某一型艦艇或一個(gè)船廠的困境，而是一整套軍事工業(yè)體系的疲軟與低效。

“約翰·肯尼迪”號交付遙遙無期，“布干維爾”號拖工拖到明年，“費(fèi)盧杰”號也只能等到下個(gè)十年。新艦上不來，老艦一個(gè)個(gè)退役。

等到那一天，所謂“全球部署、隨時(shí)應(yīng)戰(zhàn)”的口號，只怕也只能留在紙面上。

美國海軍的現(xiàn)實(shí)，已經(jīng)不是戰(zhàn)斗力短期波動(dòng)的問題，而是一個(gè)正在顯現(xiàn)、正在加劇的結(jié)構(gòu)性衰退。

參考資料：
環(huán)球時(shí)報(bào) 2025-07-08 《美媒：“福特”級航母二號艦“約翰·肯尼迪”號交付可能延期20個(gè)月，美軍方回應(yīng)》
上官新聞 2025-07-10 《開工十年，美國新航母又“放鴿子”，明年現(xiàn)役航母或降至10艘》
觀察者網(wǎng) 2025-07-10 《8年磨一艦！兩艘“美國”級兩棲攻擊艦交付計(jì)劃再延期》