零跑C11（參數(shù)丨圖片）相信大家都不陌生，也算是零跑品牌在近兩年的絕對(duì)銷量主力，而伴隨著自家B系列的上市后，零跑C11也需要讓整車的產(chǎn)品實(shí)力再上一個(gè)臺(tái)階。所以帶來(lái)了中期改款的車型，新款將采用全域800V架構(gòu)，純電實(shí)現(xiàn)640km續(xù)航，配備激光雷達(dá)，全系擁有前雙叉臂后五連桿懸架和FSD懸架軟硬調(diào)節(jié)等，共推出包括增程和純電5款車型，售價(jià)14.98-16.58萬(wàn)元。

外觀部分，新款零跑C11化繁為簡(jiǎn)，將增程和純電進(jìn)行統(tǒng)一，采用封閉式格柵設(shè)計(jì)，配合分體式大燈組與主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，風(fēng)阻系數(shù)優(yōu)化至0.28Cd。新增的"松嵐灰"金屬漆通過(guò)納米級(jí)涂層工藝，在不同光線下呈現(xiàn)出藍(lán)灰漸變效果，搭配20英寸全新造型輪轂，運(yùn)動(dòng)感與精致度實(shí)現(xiàn)平衡。新車還采用無(wú)框式車門，前排有雙層靜音玻璃。

尾部設(shè)計(jì)延續(xù)貫穿式尾燈，但通過(guò)熏黑燈罩與擴(kuò)散器造型調(diào)整，視覺(jué)重心進(jìn)一步降低。值得關(guān)注的是車頂集成的激光雷達(dá)模塊，采用隱藏式導(dǎo)流罩設(shè)計(jì)，既保證智駕功能完整性，又維持車身線條流暢度。尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4780/1905/1658mm，軸距為2930mm。

內(nèi)飾則全面進(jìn)化，新款零跑C11也根據(jù)當(dāng)下的用戶審美進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，中控臺(tái)換上了更極簡(jiǎn)的風(fēng)格，三聯(lián)屏被17英寸2K懸浮中控屏取代，配合HUD抬頭顯示系統(tǒng)，構(gòu)建出沉浸式交互空間。全新設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)方向盤采用雙平底造型，打孔真皮包裹搭配金屬飾件，握感與視覺(jué)表現(xiàn)同步提升。

車機(jī)系統(tǒng)搭載高通驍龍8295芯片，算力達(dá)30TOPS，相比上一代提升2.5倍。Leapmotor OS 4.0系統(tǒng)支持三應(yīng)用分屏顯示，AI語(yǔ)音助手響應(yīng)速度提升至0.3秒，支持方言識(shí)別、聲源定位及跨語(yǔ)境多意圖理解。另外，還將12揚(yáng)聲器音響升級(jí)為21揚(yáng)聲器P55聲學(xué)系統(tǒng)。座椅升級(jí)為人體工學(xué)設(shè)計(jì)，主駕支持6向電動(dòng)調(diào)節(jié)+按摩功能，副駕新增電動(dòng)腿托，后排座椅加熱成為全系標(biāo)配。

動(dòng)力方面，純電版搭載全域800V高壓平臺(tái)，電機(jī)功率提升至220kW，CLTC續(xù)航達(dá)640km，30%-80%快充僅需18分鐘。增程版采用新一代1.5L增程器，純電續(xù)航300km，綜合續(xù)航1220km，饋電油耗降至5.2L/100km。

總結(jié)：要說(shuō)15萬(wàn)這個(gè)價(jià)位最卷的新能源車型，零跑C11絕對(duì)排名前列，無(wú)論是硬件還是軟件的實(shí)力都直接拉滿了。而新款零跑C11的升級(jí)也絕對(duì)不是中期改款的級(jí)別，無(wú)論是純電還是增程在硬件方面都有很大的提升，關(guān)鍵是14.98萬(wàn)元的起售價(jià)甚至比老款還低了不少。或許除了品牌認(rèn)知度以外，它真的沒(méi)有地方需要在提升了。

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