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東海區域局勢驟然升溫，一架服役超過半個世紀的日本老舊電子偵察機，將矛頭對準中國空軍。

7月9日，中國空軍派出飛豹戰斗轟炸機，成功攔截并驅離日本航空自衛隊的電子偵察機。據透露，雙方最近距離僅在30至60米之間，最終以日本飛機倉皇撤離告終。

次日，日本方面再度逼近，中國戰機掛載實彈升空，向對方展示了最堅決的反制姿態。

亮出真家伙，才是最具震懾力的沉默警告

這架名為YS-11EB的電子偵察機，在現代航空史上堪稱“活化石”。作為二戰后日本航空工業重啟的首批成果之一，它原本是為商業運輸設計的客機，但由于市場接受度低，僅生產百余架便停產。

嚴格來說，這種六十年代的老機型早該退役進博物館，但日本卻將其改裝為電子偵察平臺，加裝大量偵測設備，持續在東海執行高強度任務。

雖然沒有攜帶武器系統，看似不具備攻擊性，但這架老式螺旋槳飛機如同一位戴著老花鏡的隱形間諜，悄無聲息地盤旋在中國沿海上空，收集各類電磁情報。

日本并非無力更新裝備，而是有意讓這架年邁飛機頻繁出動，更像是精心策劃的心理博弈，試圖用“弱勢”姿態反復試探中國的反應極限。

就好比鄰居家天天派老人拄拐杖站在你家圍墻邊張望，一旦你表現出不滿，他反而能倒打一耙：“跟一個老人家計較什么？”

面對此類挑釁，中國方面派出的是殲轟-7“飛豹”，盡管它的知名度不如殲-20、殲-16等新型戰機，但它始終是一架性能穩定、航程出色的老兵，特別適合應對這類高強度對峙。

“飛豹”的長航程優勢早已得到驗證，此前日本飛行員就曾因燃油不足被迫返航，而“飛豹”依然能在空中保持機動能力。

面對YS-11這類飛行緩慢的目標，“飛豹”擁有足夠的靈活性和耐心與其周旋。其良好的低速操控性能使其在貼近目標時更易控制風險，動作也更加精準穩定，猶如經驗豐富的老司機穿梭于狹窄街巷。

更重要的是，這種戰術安排體現了精明的戰略考量：使用一架即將退役、性能適配的戰機來應對高頻次騷擾，既節省了先進戰機的使用壽命，也向外界傳達了一個明確信號——應對這種級別的挑釁，根本無需動用主力。

這種成本控制本身，就是一種帶有輕蔑意味的強大威懾。它告訴對手：你的挑釁行為連我們的主力都不值得出動。

此次攔截中最令人緊張的一幕發生在近距離接觸階段，雙方最短距離僅30米，相當于兩三輛公交車首尾相連的距離?！帮w豹”飛行員兩次從YS-11EB下方高速掠過，隨后猛然拉升，幾乎貼著對方機身上方完成翻滾動作。

這不是炫技，更不是沖動之舉，而是一種技術與心理雙重施壓的“空中警告”。設想一下，一架鋼鐵巨獸伴著震耳欲聾的轟鳴擦肩而過，那種壓迫感遠勝無線電中一百句“立即離開”。

這是用高超飛行技藝發出的嚴厲信息：“我可以在你身邊做出任何動作，你的反應都在我的掌控之中，別妄圖越界?！边@種近乎羞辱式的驅離方式，實際上是在傳遞一個明確態度：我們已經忍無可忍。

還有一個關鍵細節徹底改變了這次對峙的性質——“飛豹”翼下赫然掛著兩枚霹靂-5空空導彈，且并非訓練彈，而是隨時可投入實戰的實彈。按照國際慣例，執行監視任務的戰機通常不會掛載實彈，而這次不同。

這兩枚導彈所釋放的信號遠勝千言萬語：“我們此行目的明確，是為了驅離而非交戰。但如果你誤判形勢，執意越線，我們也完全有能力與決心讓你付出代價?！?/p>

這是一種極致克制下的強硬表態，就像一把上了膛的手槍擺在談判桌上——你不碰它，它只是個擺設；你若膽敢觸碰，后果自負。

其實類似事件在東海并不罕見。早在2014年，我們就曾與日本偵察機有過近距離接觸。多年過去，參與對抗的機型未變，但劇本卻悄然升級。

從當年依賴蘇-27空優戰機到如今“飛豹”掛彈強勢出擊，從常規伴飛到極限逼近，這些變化背后是中國實力與意志的同步提升。

這也意味著我們在應對策略上正從被動防御轉向主動設定規則?？陬^抗議已無法引起足夠重視，現在我們開始用對方唯一聽得懂的方式——實力，來進行對話。

所謂“航行自由”，絕不能成為他國抵近偵察、窺探軍事機密的借口。日本這種長期進行的高危偵察行為，才是真正威脅地區穩定的根源。

東海的這場無聲較量已然說明一切。有些底線不應被試探，而應被尊重。如果某些國家聽不懂道理，那就換種他們能夠“理解”的方式，再講一遍。

文章參考資料來源：環球時報---2025.07.10：《日媒炒作“一架中國戰機‘異常接近’一架日本軍機”，中方此前已表態》