十年前，人們還在為擁有一輛豪車而沾沾自喜。

如今，汽車行業(yè)的變革速度遠(yuǎn)超想象，某些曾經(jīng)備受追捧的車型，正在以肉眼可見(jiàn)的速度貶值。

更殘酷的是，未來(lái)5年，有三種車可能會(huì)徹底失去市場(chǎng)價(jià)值。

可惜的是，許多人仍然執(zhí)迷不悟，甚至還在盲目購(gòu)入。

第一種，沒(méi)有自動(dòng)駕駛功能的傳統(tǒng)汽車。

隨著人工智能技術(shù)的飛速發(fā)展，L3級(jí)別自動(dòng)駕駛即將出現(xiàn)。

沒(méi)有自動(dòng)駕駛的汽車，就像十年前的按鍵手機(jī)，注定被時(shí)代淘汰。

小鵬、問(wèn)界等品牌已經(jīng)證明，自動(dòng)駕駛不僅能大幅降低事故率，還能讓人們的生活更加愜意。

反觀那些仍堅(jiān)持純機(jī)械操控的車型，不僅駕駛體驗(yàn)落后，轉(zhuǎn)手時(shí)更會(huì)面臨無(wú)人接盤的窘境。

第二種，座位數(shù)過(guò)多的MPV和大型SUV。

疫情后時(shí)代，居家辦公成為常態(tài)，多人出行需求斷崖式下跌。

調(diào)查顯示，七座車實(shí)際使用率不足5%，卻要承擔(dān)更高的購(gòu)置稅、保險(xiǎn)費(fèi)和油耗。

更致命的是，這類車型轉(zhuǎn)彎半徑大，停車?yán)щy，在擁堵的城市里簡(jiǎn)直就是災(zāi)難。

第三種，車身過(guò)寬的豪華轎車。

我們的停車位寬度才2.4m，買一輛1.9m的車，到時(shí)候車門都不好打開(kāi)。而且還會(huì)有無(wú)法會(huì)車、刮蹭風(fēng)險(xiǎn)激增等問(wèn)題。

令人擔(dān)憂的是，現(xiàn)在還有消費(fèi)者在盲目追捧這些即將貶值的車型。

二手車平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，去年購(gòu)入的七座SUV，今年掛牌價(jià)平均下跌了25%，但成交量卻暴跌60%。

這意味著，很多車主不僅虧本，還根本賣不出去。

更諷刺的是，某些車企為了清庫(kù)存，還在用零首付、終身保養(yǎng)等噱頭誘導(dǎo)消費(fèi)者。

這些看似優(yōu)惠的條件，實(shí)際上是把消費(fèi)者往火坑里推。

汽車行業(yè)專家預(yù)測(cè)，2025年后，智能電動(dòng)車的市場(chǎng)占有率將突破50%。

屆時(shí)，傳統(tǒng)燃油車、非智能汽車的殘值體系將徹底崩塌。

就像十年前沒(méi)人會(huì)買膠卷相機(jī)一樣，未來(lái)也不會(huì)有人為過(guò)時(shí)的汽車技術(shù)買單。

幸運(yùn)的是，這個(gè)道理有些人已經(jīng)看清，及時(shí)轉(zhuǎn)向新能源和智能汽車。

但仍有大量消費(fèi)者，沉浸在品牌光環(huán)里無(wú)法自拔。

他們不知道的是，自己重金購(gòu)置的所謂豪車，正在變成一堆會(huì)移動(dòng)的廢鐵。

汽車的宿命從來(lái)都是如此殘酷。

你可以為情懷買單，但市場(chǎng)只會(huì)為價(jià)值買單。