市場不缺新車,但上汽從“不出賣靈魂”到主動尋求合作,預示著行業風向轉變。尚界不僅僅是一個新品牌,上汽與華為的合作也不止步于此。
撰文丨MANGO
責編丨DAN
設計丨PinZow
“尚界,上場!”
作為鴻蒙智行“第五界”,尚界開始加速新車落地。7月11日,上汽與華為聯合造勢,尚界汽車在各渠道發布首款新車預告圖,余承東則表示“今秋敬請期待!智駕好,有藍燈”,透露出新車將在下半年亮相或上市,以及將搭載華為乾崑智駕的關鍵信息。
尚界是時候上場,然而外界對于尚界的了解還很少。
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尚界首款新車,20萬級走量神車?
今年年初,上汽提交“尚界”商標申請,引發外界猜測。不久后,上汽與華為終端簽署深度合作協議,雙方確認共同打造全新能源智能汽車品牌“尚界”。上汽與華為的合作進度很快,到4月份上海車展開幕,全新品牌“SAIC尚界”就已正式亮相。據了解,“尚界”的品牌定位是“風格至尚、科技至尚、信賴至尚、人人至尚”,呼應品牌名稱。
隨著尚界首款新車曝光,其上市后的表現至關重要。結合此前曝光尚界首款新車將定位20萬級SUV,對比其它鴻蒙智行系列車型的售價在25萬元以上,尚界切入更低價格區間,預計新車走量的可能性不小。
從預告圖和諜照圖來看,新車采用了封閉式前臉和貫穿式燈組設計,車頂配備了激光雷達,但沒有采用隱藏式門把手。轱轆哥預計新車主打家庭用車,大空間、智能的優勢會比較明顯。
值得一提的是,余承東所提到的“智駕藍燈”,可以簡單理解為智能輔助駕駛的外部標識,用來提醒道路其它車輛和行人。當一輛車亮起了“小藍燈”,意味著車輛進入了智能輔助駕駛狀態,而非人工駕駛。在某種程度上,“小藍燈”代表著智能化程度更高,是一種身份的象征。
首期投入60余元,超5000人專屬團隊打造,可見上汽與華為對尚界的發展前景充滿期待。余承東曾公開表示,尚界首款車型上市后預計銷量將大幅提升,要求上汽集團確保產能可以滿足市場需求。
客觀而言,市場不缺新車,但上汽從“不出賣靈魂”到主動尋求合作,預示著行業風向轉變。尚界不僅僅是一個新品牌,上汽與華為的合作也不止步于此。
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尚界,能治上汽焦慮癥?
尚界的到來,被視為解決上汽焦慮癥的靈丹妙藥。此前由于飛凡品牌發展失利,重新整合為榮威飛凡,上汽在中高端新能源領域的戰略布局遭遇不小的挫折。盡管智己的月銷量還能維持在5000輛以上,但上汽顯然想要更多。
上汽集團2024年財報顯示,其全年終端銷售463.9萬輛,新能源汽車零售136.8萬輛。營業總收入6275.9億元,歸屬于上市公司股東的凈利潤16.7億元。作為參考,2023年上汽集團歸屬于上市公司股東的凈利潤141億元,扣非凈利潤100.4億元。
表面上看其新能源汽車銷量占比較高,實際上銷量支撐點大多是低端入門車型。而華為鴻蒙座艙和乾崑智駕,正影響著消費者的購車選擇。上汽要想在中高端新能源汽車市場突圍,短期內與華為聯手幾乎是唯一的選擇。
在轱轆哥看來,上汽所焦慮的不只是財報的數字,而是折射出來的新能源、智能化困境。眼看著其它車企借助華為技術完成了漂亮的反超,上汽真的坐不住了。
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上汽,把靈魂交給華為
毫無疑問,背靠上汽多年在汽車行業的研發制造實力和完善的供應鏈體系,尚界新車陣容有望迅速擴大。然而縱觀上汽的戰略布局,尚界并不是其與華為的唯一結晶。
眾所周知,上汽奧迪迎來新車爆發期。近期上汽奧迪A5L Sportback公布了預售價,吸引大量消費者關注,其中“奧迪設計+華為智能”的黃金組合功不可沒。是的,奧迪竟然與華為聯手造車了,上汽的前瞻布局體現得淋漓盡致。
當傳統豪華車企陷入增長困境,造車新勢力快速瓜分30-50萬級市場,BBA們該如何應對?上汽奧迪毅然選擇加入華為智能技術,提升產品競爭力!據轱轆哥了解,作為首款搭載華為乾崑智駕技術的燃油車,上汽奧迪A5(參數丨圖片)L Sportback搭載雙激光雷達+多傳感器陣列,支持城區領航等高階輔助駕駛功能,整體智能化表現領先一大步,很有機會趕超豪華對手。
作為國內前幾大車企之一,上汽在行業變革之際面臨危機。既然新能源、智能化轉型勢在必行,打不過就加入,這不丟人。尤其是華為的朋友圈持續擴大,東風、長安、廣汽等都與之聯手,上汽渴望被帶飛也是意料之中。
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