市場不缺新車，但上汽從“不出賣靈魂”到主動尋求合作，預示著行業風向轉變。尚界不僅僅是一個新品牌，上汽與華為的合作也不止步于此。

撰文丨MANGO

責編丨DAN

設計丨PinZow

“尚界，上場！”

作為鴻蒙智行“第五界”，尚界開始加速新車落地。7月11日，上汽與華為聯合造勢，尚界汽車在各渠道發布首款新車預告圖，余承東則表示“今秋敬請期待！智駕好，有藍燈”，透露出新車將在下半年亮相或上市，以及將搭載華為乾崑智駕的關鍵信息。

尚界是時候上場，然而外界對于尚界的了解還很少。

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尚界首款新車，20萬級走量神車？

今年年初，上汽提交“尚界”商標申請，引發外界猜測。不久后，上汽與華為終端簽署深度合作協議，雙方確認共同打造全新能源智能汽車品牌“尚界”。上汽與華為的合作進度很快，到4月份上海車展開幕，全新品牌“SAIC尚界”就已正式亮相。據了解，“尚界”的品牌定位是“風格至尚、科技至尚、信賴至尚、人人至尚”，呼應品牌名稱。

隨著尚界首款新車曝光，其上市后的表現至關重要。結合此前曝光尚界首款新車將定位20萬級SUV，對比其它鴻蒙智行系列車型的售價在25萬元以上，尚界切入更低價格區間，預計新車走量的可能性不小。

從預告圖和諜照圖來看，新車采用了封閉式前臉和貫穿式燈組設計，車頂配備了激光雷達，但沒有采用隱藏式門把手。轱轆哥預計新車主打家庭用車，大空間、智能的優勢會比較明顯。

值得一提的是，余承東所提到的“智駕藍燈”，可以簡單理解為智能輔助駕駛的外部標識，用來提醒道路其它車輛和行人。當一輛車亮起了“小藍燈”，意味著車輛進入了智能輔助駕駛狀態，而非人工駕駛。在某種程度上，“小藍燈”代表著智能化程度更高，是一種身份的象征。

首期投入60余元，超5000人專屬團隊打造，可見上汽與華為對尚界的發展前景充滿期待。余承東曾公開表示，尚界首款車型上市后預計銷量將大幅提升，要求上汽集團確保產能可以滿足市場需求。

客觀而言，市場不缺新車，但上汽從“不出賣靈魂”到主動尋求合作，預示著行業風向轉變。尚界不僅僅是一個新品牌，上汽與華為的合作也不止步于此。

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尚界，能治上汽焦慮癥？

尚界的到來，被視為解決上汽焦慮癥的靈丹妙藥。此前由于飛凡品牌發展失利，重新整合為榮威飛凡，上汽在中高端新能源領域的戰略布局遭遇不小的挫折。盡管智己的月銷量還能維持在5000輛以上，但上汽顯然想要更多。

上汽集團2024年財報顯示，其全年終端銷售463.9萬輛，新能源汽車零售136.8萬輛。營業總收入6275.9億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤16.7億元。作為參考，2023年上汽集團歸屬于上市公司股東的凈利潤141億元，扣非凈利潤100.4億元。

表面上看其新能源汽車銷量占比較高，實際上銷量支撐點大多是低端入門車型。而華為鴻蒙座艙和乾崑智駕，正影響著消費者的購車選擇。上汽要想在中高端新能源汽車市場突圍，短期內與華為聯手幾乎是唯一的選擇。

在轱轆哥看來，上汽所焦慮的不只是財報的數字，而是折射出來的新能源、智能化困境。眼看著其它車企借助華為技術完成了漂亮的反超，上汽真的坐不住了。

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上汽，把靈魂交給華為

毫無疑問，背靠上汽多年在汽車行業的研發制造實力和完善的供應鏈體系，尚界新車陣容有望迅速擴大。然而縱觀上汽的戰略布局，尚界并不是其與華為的唯一結晶。

眾所周知，上汽奧迪迎來新車爆發期。近期上汽奧迪A5L Sportback公布了預售價，吸引大量消費者關注，其中“奧迪設計+華為智能”的黃金組合功不可沒。是的，奧迪竟然與華為聯手造車了，上汽的前瞻布局體現得淋漓盡致。

當傳統豪華車企陷入增長困境，造車新勢力快速瓜分30-50萬級市場，BBA們該如何應對？上汽奧迪毅然選擇加入華為智能技術，提升產品競爭力！據轱轆哥了解，作為首款搭載華為乾崑智駕技術的燃油車，上汽奧迪A5（參數丨圖片）L Sportback搭載雙激光雷達+多傳感器陣列，支持城區領航等高階輔助駕駛功能，整體智能化表現領先一大步，很有機會趕超豪華對手。

作為國內前幾大車企之一，上汽在行業變革之際面臨危機。既然新能源、智能化轉型勢在必行，打不過就加入，這不丟人。尤其是華為的朋友圈持續擴大，東風、長安、廣汽等都與之聯手，上汽渴望被帶飛也是意料之中。

【本文僅為作者個人觀點，不代表My車轱轆立場】