市場不缺新車，但上汽從“不出賣靈魂”到主動(dòng)尋求合作，預(yù)示著行業(yè)風(fēng)向轉(zhuǎn)變。尚界不僅僅是一個(gè)新品牌，上汽與華為的合作也不止步于此。

撰文丨MANGO

責(zé)編丨DAN

設(shè)計(jì)丨PinZow

“尚界，上場！”

作為鴻蒙智行“第五界”，尚界開始加速新車落地。7月11日，上汽與華為聯(lián)合造勢，尚界汽車在各渠道發(fā)布首款新車預(yù)告圖，余承東則表示“今秋敬請期待！智駕好，有藍(lán)燈”，透露出新車將在下半年亮相或上市，以及將搭載華為乾崑智駕的關(guān)鍵信息。

尚界是時(shí)候上場，然而外界對(duì)于尚界的了解還很少。

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尚界首款新車，20萬級(jí)走量神車？

今年年初，上汽提交“尚界”商標(biāo)申請，引發(fā)外界猜測。不久后，上汽與華為終端簽署深度合作協(xié)議，雙方確認(rèn)共同打造全新能源智能汽車品牌“尚界”。上汽與華為的合作進(jìn)度很快，到4月份上海車展開幕，全新品牌“SAIC尚界”就已正式亮相。據(jù)了解，“尚界”的品牌定位是“風(fēng)格至尚、科技至尚、信賴至尚、人人至尚”，呼應(yīng)品牌名稱。

隨著尚界首款新車曝光，其上市后的表現(xiàn)至關(guān)重要。結(jié)合此前曝光尚界首款新車將定位20萬級(jí)SUV，對(duì)比其它鴻蒙智行系列車型的售價(jià)在25萬元以上，尚界切入更低價(jià)格區(qū)間，預(yù)計(jì)新車走量的可能性不小。

從預(yù)告圖和諜照圖來看，新車采用了封閉式前臉和貫穿式燈組設(shè)計(jì)，車頂配備了激光雷達(dá)，但沒有采用隱藏式門把手。轱轆哥預(yù)計(jì)新車主打家庭用車，大空間、智能的優(yōu)勢會(huì)比較明顯。

值得一提的是，余承東所提到的“智駕藍(lán)燈”，可以簡單理解為智能輔助駕駛的外部標(biāo)識(shí)，用來提醒道路其它車輛和行人。當(dāng)一輛車亮起了“小藍(lán)燈”，意味著車輛進(jìn)入了智能輔助駕駛狀態(tài)，而非人工駕駛。在某種程度上，“小藍(lán)燈”代表著智能化程度更高，是一種身份的象征。

首期投入60余元，超5000人專屬團(tuán)隊(duì)打造，可見上汽與華為對(duì)尚界的發(fā)展前景充滿期待。余承東曾公開表示，尚界首款車型上市后預(yù)計(jì)銷量將大幅提升，要求上汽集團(tuán)確保產(chǎn)能可以滿足市場需求。

客觀而言，市場不缺新車，但上汽從“不出賣靈魂”到主動(dòng)尋求合作，預(yù)示著行業(yè)風(fēng)向轉(zhuǎn)變。尚界不僅僅是一個(gè)新品牌，上汽與華為的合作也不止步于此。

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尚界，能治上汽焦慮癥？

尚界的到來，被視為解決上汽焦慮癥的靈丹妙藥。此前由于飛凡品牌發(fā)展失利，重新整合為榮威飛凡，上汽在中高端新能源領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局遭遇不小的挫折。盡管智己的月銷量還能維持在5000輛以上，但上汽顯然想要更多。

上汽集團(tuán)2024年財(cái)報(bào)顯示，其全年終端銷售463.9萬輛，新能源汽車零售136.8萬輛。營業(yè)總收入6275.9億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤16.7億元。作為參考，2023年上汽集團(tuán)歸屬于上市公司股東的凈利潤141億元，扣非凈利潤100.4億元。

表面上看其新能源汽車銷量占比較高，實(shí)際上銷量支撐點(diǎn)大多是低端入門車型。而華為鴻蒙座艙和乾崑智駕，正影響著消費(fèi)者的購車選擇。上汽要想在中高端新能源汽車市場突圍，短期內(nèi)與華為聯(lián)手幾乎是唯一的選擇。

在轱轆哥看來，上汽所焦慮的不只是財(cái)報(bào)的數(shù)字，而是折射出來的新能源、智能化困境。眼看著其它車企借助華為技術(shù)完成了漂亮的反超，上汽真的坐不住了。

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上汽，把靈魂交給華為

毫無疑問，背靠上汽多年在汽車行業(yè)的研發(fā)制造實(shí)力和完善的供應(yīng)鏈體系，尚界新車陣容有望迅速擴(kuò)大。然而縱觀上汽的戰(zhàn)略布局，尚界并不是其與華為的唯一結(jié)晶。

眾所周知，上汽奧迪迎來新車爆發(fā)期。近期上汽奧迪A5L Sportback公布了預(yù)售價(jià)，吸引大量消費(fèi)者關(guān)注，其中“奧迪設(shè)計(jì)+華為智能”的黃金組合功不可沒。是的，奧迪竟然與華為聯(lián)手造車了，上汽的前瞻布局體現(xiàn)得淋漓盡致。

當(dāng)傳統(tǒng)豪華車企陷入增長困境，造車新勢力快速瓜分30-50萬級(jí)市場，BBA們該如何應(yīng)對(duì)？上汽奧迪毅然選擇加入華為智能技術(shù)，提升產(chǎn)品競爭力！據(jù)轱轆哥了解，作為首款搭載華為乾崑智駕技術(shù)的燃油車，上汽奧迪A5（參數(shù)丨圖片）L Sportback搭載雙激光雷達(dá)+多傳感器陣列，支持城區(qū)領(lǐng)航等高階輔助駕駛功能，整體智能化表現(xiàn)領(lǐng)先一大步，很有機(jī)會(huì)趕超豪華對(duì)手。

作為國內(nèi)前幾大車企之一，上汽在行業(yè)變革之際面臨危機(jī)。既然新能源、智能化轉(zhuǎn)型勢在必行，打不過就加入，這不丟人。尤其是華為的朋友圈持續(xù)擴(kuò)大，東風(fēng)、長安、廣汽等都與之聯(lián)手，上汽渴望被帶飛也是意料之中。

【本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表My車轱轆立場】