當年歐美聯合設計，搞所謂環保給中國下套，希望耗死中國，哪曾想到，中國新能源這條路走通了，還越走越順，等核聚變商業化后，那就幾乎無敵。
歐美早在上世紀就開始減排，制定各種嚴苛的標準，比如歐盟的《新電池法》，要求電池從生產到回收全程環保，還得有“電池護照”記錄碳足跡。
他們以為中國企業肯定得抓瞎，結果中國企業不但達標了，還成了全球標桿。就說安徽的星恒電源，人家不僅第一個拿到歐盟認證，訂單還排到了明年年初。
更絕的是，中國在2018年就搞了動力電池溯源管理平臺，比歐盟的“電池護照”早了整整7年。
還有新能源產業，中國發展的更快。就說光伏，2024年中國光伏組件出口量238.8GW，占全球市場份額超過80%，相當于全球每10塊太陽能板，8塊都是中國造。
歐洲人一邊抱怨中國光伏“傾銷”，一邊又不得不買，因為他們自己的產能根本不夠。更逗的是，歐洲為了能源安全，拼命建光伏電站，結果發現大部分設備都得從中國進口，這錢繞了一圈又回到中國口袋里了。
電動車就更厲害了。2025年4月，全球電動車銷量前十的車型里，中國品牌占了7個，比亞迪、吉利這些車企直接把特斯拉擠到第四位。
中國電動車不僅銷量高，技術還便宜。同樣續航500公里的車型，中國車比歐洲車便宜30%以上。
更絕的是，中國的磷酸鐵鋰電池成本比傳統三元鋰電池低40%，現在全球44%的電動車都用這種電池。歐洲車企想模仿，結果發現專利都在中國手里，只能乖乖交學費。
最讓人振奮的是核聚變。現在中國可控核聚變裝置BEST已經在合肥開建，預計2027年驗證能量凈增益，2032年就能實現商業化發電。就是說再過7年，中國就能用上像太陽一樣取之不盡的清潔能源。
更牛的是，中國還聯合25家央企、科研院所成立了核聚變創新聯合體，連民營企業都扎堆進來，比如星環聚能已經拿到6億元投資，目標是在2032年建成商用示范堆。
相比之下，美國雖然也在搞SPARC項目，但進度比中國慢了一大截，而且他們的技術路線還得依賴中國的高溫超導材料。
有人可能會問，歐美難道就眼睜睜看著中國崛起？他們也想反擊，比如歐盟搞碳關稅，美國限制技術出口。但中國早就想好了對策。
一方面，中國在全球碳交易市場上占據主導地位，2024年《巴黎協定》第六條第四款機制啟動后，中國成了最大的碳信用供應商。
另一方面，中國直接把工廠開到歐美家門口。寧德時代在德國建電池廠，比亞迪在匈牙利造車，既規避了關稅，又占領了市場。
歐美當年以為用環保限制中國，結果中國把環保變成了產業升級的動力；他們以為用技術封鎖卡住中國，結果中國自己搞出了更先進的玩意兒；他們以為用市場規則困住中國，結果中國把規則玩得比他們還溜。
等核聚變商業化那天，中國不但能源自給自足，還能把技術賣到全球，到時候歐美想不跟著中國走都不行。
當歐美還在為油價漲跌爭吵時，中國已經在新能源賽道上絕塵而去；當他們還在糾結核電站安不安全時，中國已經在研究怎么把太陽裝進盒子里。
再過十年，等核聚變電廠遍地開花，電動車跑遍全球，光伏板鋪滿沙漠，中國想不崛起都難。