作為中國西部制造業(yè)重鎮(zhèn)，重慶擁有全國41個工業(yè)大類中的39個，制造業(yè)體系完備。在汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級浪潮中，過去兩年，重慶汽車產(chǎn)量穩(wěn)居全國前三，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車更成為當?shù)厝笕f億級主導產(chǎn)業(yè)之首。

在這場產(chǎn)業(yè)變革中，技術(shù)技能人才需求正經(jīng)歷著怎樣的轉(zhuǎn)型？

走進長安汽車全域5G數(shù)智化工廠，一幅未來工業(yè)圖景躍然眼前：800余臺智能化設(shè)備高效協(xié)同，1400余臺工業(yè)機器人精準作業(yè)，420余臺智能AGV物流車穿梭自如。在這里，每53秒就有一臺新車下線，25個應(yīng)用場景、70多個工位部署的AI視覺檢測系統(tǒng)，為每輛新車提供全流程品質(zhì)保障。

長安汽車數(shù)智工廠總經(jīng)理 吳克志：我們把所有的自動設(shè)備全部聯(lián)網(wǎng)，我們所有的指令都是通過數(shù)字化的系統(tǒng)下發(fā)的。我們原來的設(shè)備維護人員，全部變成多種功能的復合體，不像原來修硬件的只負責修硬件，做軟件的只負責軟件，我們幾乎所有自動工作站都設(shè)了機臺長，負責設(shè)備高效運行。

畢業(yè)于長春大學自動化專業(yè)的魏松就是一名機臺長，他告訴記者，自動化的生產(chǎn)線需要的不再是擰螺絲的腕力，而是對智能設(shè)備的駕馭能力。記者采訪前，他剛完成一次緊急故障排除。

生產(chǎn)線在升級，產(chǎn)品也在迭代。目前，長安汽車已實現(xiàn)全系車型100%智能網(wǎng)聯(lián)。今年底，其飛行汽車項目將迎來試飛。自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的飛躍發(fā)展，正深刻改變著汽車產(chǎn)業(yè)的人才需求：從傳統(tǒng)的機械工程、汽車設(shè)計，轉(zhuǎn)向掌握軟件、算法、自動駕駛、AI、電子等跨學科技能的復合型人才。

長安汽車電氣調(diào)試工程師 田鈄：更多的是從機械精通，到智能化新能源以及網(wǎng)聯(lián)化結(jié)合在一起，所以對我們技能人才的需求也是有了更進一步的要求。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2025年我國新能源汽車人才缺口高達上百萬，智駕工程師供需比僅為0.38。為應(yīng)對人才結(jié)構(gòu)化矛盾，以長安汽車為例，企業(yè)目前已制定完2026屆校招計劃，將持續(xù)增加智能化、新能源、軟件等核心領(lǐng)域技術(shù)技能人才引進，招聘規(guī)模預(yù)計提升30%以上，拓展20所以上相關(guān)專業(yè)高校。

對接人才“智變”需求產(chǎn)教融合再升級

長安汽車數(shù)智化轉(zhuǎn)型中人才的“智變”需求，正是整個重慶乃至中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈升級的縮影。如何精準培養(yǎng)出能匹配企業(yè)需求的“數(shù)智”技術(shù)技能人才？產(chǎn)教融合的深度與實效又該如何加強？

走進重慶電子科技職業(yè)大學智能制造與汽車學院的實訓中心，記者看到的不是一間傳統(tǒng)教室，更像是一個微型智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)基地。

眼前這四代智能網(wǎng)聯(lián)汽車都是師生們自主研發(fā)的：從僅能實現(xiàn)在校園內(nèi)部自動駕駛的車型，到依托長安汽車開源數(shù)據(jù)開發(fā)的最新車型，不僅讓學生們了解了汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)迭代的軌跡，還為大家提供了一個沉浸式學習、參與前沿實戰(zhàn)的絕佳平臺。

重慶電子科技職業(yè)大學智能制造與汽車學院院長 葉勇：我們以具體的企業(yè)真實案例為載體來培養(yǎng)，讓學生能夠第一時間感受第一線項目，保證我們知識點儲備緊緊貼合企業(yè)的需求，這樣培養(yǎng)出來的學生更具有針對性，市場競爭力更強。

主動適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化變革需求，去年，重慶電子科技職業(yè)大學對原有汽車營銷、汽車智能技術(shù)、汽車制造與試驗技術(shù)等專業(yè)進行了戰(zhàn)略重組，組建了全新的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)專業(yè)群，并重構(gòu)了知識結(jié)構(gòu)。

針對技術(shù)技能人才培養(yǎng)與實際需求脫節(jié)的問題，學校還創(chuàng)新性地構(gòu)建了模塊化課程體系。圍繞各個專業(yè)群，對標產(chǎn)業(yè)最前沿技術(shù)，以具體崗位需求為導向，設(shè)置“職業(yè)崗位模塊”，由若干門相關(guān)課程組成完整的能力培養(yǎng)鏈條。適應(yīng)產(chǎn)業(yè)對復合型技能人才的需求，設(shè)置“職業(yè)拓展模塊”，打破專業(yè)壁壘，支持學生通過“微專業(yè)”等形式自主定制學習路徑，真正實現(xiàn)“專業(yè)可選、課程可選”的跨學科復合型人才培養(yǎng)目標。

重慶電子科技職業(yè)大學校長 聶強：比如說，智能網(wǎng)聯(lián)汽車涉及車路云網(wǎng)，我們是做了微專業(yè)模塊，讓學生選擇自己感興趣的模塊，讓我們的學生在培養(yǎng)過程當中更多通過學科交叉和學科融合，成為復合型的人才、創(chuàng)新型人才。

為了讓同學們了解真實的生產(chǎn)線，學校還與長安汽車合作，試點了國家級“現(xiàn)場工程師專項培養(yǎng)計劃”，通過校企聯(lián)合招生、協(xié)同育人模式，助力同學們在實戰(zhàn)中錘煉技能。在長安汽車全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試中心，幾名學生就深度參與了新車型的自動化測試任務(wù)。??

重慶電子科技職業(yè)大學智能制造與汽車學院學生 何樂：我們在這邊為期半年的實習，會有很多先進的技術(shù)，在這兒我們能實際看到，包括實驗、測試，還有相關(guān)硬件的工作，我學到了更多的偏向于產(chǎn)業(yè)更實際的一些技能。

長安汽車智能網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)裝調(diào)工程師 蔡渝東：讓學生提前和產(chǎn)業(yè)端緊密貼合，知道產(chǎn)業(yè)端需要什么人才，需要什么技術(shù)和技能。

目前，重慶電子科技職業(yè)大學與多家頭部汽車企業(yè)都建立了深度的產(chǎn)教融合機制，校企雙方的合作已從共同開發(fā)教學資源、共建人才培養(yǎng)方案，延伸至協(xié)同開展真實產(chǎn)業(yè)項目和關(guān)鍵技術(shù)的科研攻關(guān)。

(總臺央視記者 高晨源 牟亮 凌敏 詹盛)