【汽服新能源周報】第133期

各位汽服同仁，大家早上好

汽服新能源周報，一周新聞全知道！

一周要聞：

1、恒大汽車43.7萬平方米土地因閑置被政府收回；

2、小米系追覓科技跨界造車，首車將于2027年投產(chǎn)；

3、十多萬元的車，僅底盤維修就報價六萬多，新能源車陷“維修死局”？；

4、專家預測中國新能源汽車滲透率2025年預計達50%，2035年或超85%；

5、高合汽車“復活”遇阻：6億美元中東投資首付款未到賬；

6、夏一平微博復更引猜測，極越汽車或將重組避免破產(chǎn)；

大事件

1、恒大汽車43.7萬平方米土地因閑置被政府收回

7月10日，廣州市規(guī)劃和自然資源局南沙區(qū)分局發(fā)布閑置土地認定書，指出恒大恒馳新能源汽車科技（廣東）有限公司名下一塊面積為437441平方米的工業(yè)用地自2021年6月9日起被認定為閑置用地，閑置原因為企業(yè)原因。根據(jù)《閑置土地處置辦法》，若土地未動工開發(fā)滿兩年，經(jīng)批準后可無償收回國有建設用地使用權。恒大新能源汽車（廣東）有限公司曾承諾在30個月內(nèi)建成投產(chǎn)，總投資不低于25億元，但目前公司面臨財務危機，2024年上半年營業(yè)額僅3838萬元，虧損擴大至202.57億元，負債總額高達743.5億元。公司仍在通過裁員和削減運營開支維持基本運營，但資金已不足以支持審計工作，導致2024年度業(yè)績報告持續(xù)延期。（來源：一電快訊）

2、小米系追覓科技跨界造車，首車將于2027年投產(chǎn)

近日，一家名為“星空計劃”的造車新勢力火出圈，正在全速招人，根據(jù)媒體報道，其首款車型先行出口，再回歸國內(nèi)銷售。這是繼小米（小米汽車）、石頭科技（極石汽車）之后，小米系第三家生態(tài)鏈企業(yè)跨界造車。

資料顯示，“星空計劃”是一家新成立的造車新勢力車企，全稱為“星空計劃（上海）汽車科技責任有限公司”，成立于2025年1月，總部位于上海臨港，注冊資本10億元，實際控制人為追覓科技創(chuàng)始人兼CEO俞浩，間接持股比例80%。

據(jù)悉，此次俞浩切入汽車市場，首款車型定位為高端新能源SUV，預計2027年投產(chǎn)，截至2025年一季度仍處于造型設計DEMO階段。首款車型優(yōu)先面向海外市場，特別是北美市場，后續(xù)再轉向國內(nèi)市場銷售。

3、愛瑪成立新公司，含汽車業(yè)務

近日，愛瑪聯(lián)合江蘇創(chuàng)領智能科技有限公司成立一家新公司，重慶創(chuàng)領智能科技有限公司，法人王超本，注冊資本為1200萬元，經(jīng)營范圍包含新興能源技術研發(fā)，汽車零部件研發(fā)等。

去年，愛瑪聯(lián)手吉利共同注資復活微型電動車品牌知豆（參數(shù)丨圖片）汽車，標志其正式進軍四輪領域。愛瑪造車的本質(zhì)是利用兩輪時代的渠道與品牌勢能，換取四輪領域的入場券。

大售后

4、十多萬元的車，僅底盤維修就報價六萬多，新能源車陷“維修死局”？

“花十來萬買的車，修個底盤竟要6萬多！”最近，新能源車主林女士的遭遇引發(fā)眾多車主共鳴。面對新能源維修天價，車主們要么接受4S店高價，要么冒險找第三方維修，但有可能會失去質(zhì)保。

業(yè)內(nèi)人士指出，一方面新能源車企通過終身質(zhì)保等條款限制車輛進入第三方維修企業(yè)，形成事實上的以技術壁壘壟斷市場；另一方面又缺乏維修定價權的制約，導致車主被迫為“技術溢價”買單。

而新能源車企不愿意開放維修技術，甚至以安全的名義頻頻發(fā)起訴訟，導致第三方維修企業(yè)迫于風險不敢接單。

數(shù)據(jù)

5、專家預測中國新能源汽車滲透率2025年預計達50%，2035年或超85%

7月10日，在2025貝殼財經(jīng)年會上，中國汽車工程研究院股份有限公司政研咨詢中心副總工程師朱云堯預測，中國新能源汽車滲透率將在2025年達到50%，2030年達到70%-75%，2035年達到85%-90%。根據(jù)乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)，2025年6月新能源車在國內(nèi)總體乘用車的零售滲透率已達53.3%，較去年同期提升4.8個百分點。（來源：一電快訊）

6、2025上半年新能源車降價力度達12%，燃油車8.9%

7月7日，乘聯(lián)分會秘書長崔東樹發(fā)布了《2025年6月乘用車市場降價分析》。報告顯示，2025年1至6月，新能源車新車降價車型的降價力度算術平均達到2.3萬元，降價力度為12%。6月份，新能源車新車降價車型的降價力度算術平均為1.5萬元，降價力度為10.4%。

相比之下，常規(guī)燃油車新車降價力度算術平均為1.7萬元，降價力度為8.9%。6月份，常規(guī)燃油車新車降價力度算術平均為1.4萬元，降價力度為8.6%。總體來看，2025年1至6月，乘用車市場新車降價車型的降價力度算術平均為2.1萬元，降價力度為11.4%。6月份，總體乘用車市場新車降價車型的降價力度算術平均為1.5萬元，降價幅度為9.9%。這些數(shù)據(jù)反映了當前乘用車市場的降價趨勢，其中新能源汽車的降價力度相對較大。（來源：一電快訊）

7、小米汽車上市15個月累計交付破30萬

7月10日，小米汽車宣布其交付量已超過30萬臺，上市僅15個月。自2024年4月3日首批交付以來，小米汽車僅用七個半月時間便在同年11月18日達成首個10萬輛交付里程碑。

進入2025年，小米汽車增長勢頭強勁，1月交付量超2萬臺，3月攀升至2.9萬臺，4月達2.8萬臺。5月22日，雷軍透露小米SU7系列累計交付量已突破25.8萬臺。最近一個半月內(nèi)，小米汽車又完成了約4.2萬臺的交付，平均單月交付量接近3萬臺。

雷軍在3月將2025年全年交付目標從30萬臺提升至35萬臺。隨著小米第二款車型YU7SUV的上市，預計將進一步推動交付量增長。

企業(yè)動態(tài)

8、高合汽車“復活”遇阻：6億美元中東投資首付款未到賬

7月8日，高合汽車的重組計劃遭遇挑戰(zhàn)。今年2月，高合汽車宣布停工停產(chǎn)，創(chuàng)始人丁磊曾表示公司有最多三個月的窗口期自救。5月，江蘇高合汽車有限公司成立，注冊資本約1.43億美元，由EVElectraLtd.和華人運通（江蘇）技術有限公司共同持股，被視為復工的前兆。然而，EVElectraLtd.目前未支付任何資金，包括合作保證金，導致雙方談判停滯。

EVElectraLtd.是一家黎巴嫩公司，由JihadMohammad創(chuàng)立，宣稱是黎巴嫩和阿拉伯世界的第一家電動汽車制造商。該公司計劃在高合汽車重組中支付6億美元，但前提是超過51%的債權人簽署《支持函》。

目前，已有11家債權人簽署，但JihadMohammad認為這些文件不符合格式要求，如缺少代表人簽字和具體債權比例等。根據(jù)原計劃，江蘇高合汽車有限公司將承接高合汽車的生產(chǎn)線和無形資產(chǎn)，成為實際運營方。如果交易完成，JihadMohammad將控制高合汽車，并承諾確保三年10萬輛高合汽車的海外銷售訂單。（來源：一電快訊）

9、夏一平微博復更引猜測，極越汽車或將重組避免破產(chǎn)

7月7日，集度CEO、極越CEO夏一平在微博上罕見更新，轉發(fā)了兩條動態(tài)，包括前極越車主的視頻和極越官方發(fā)布的“關于用戶關心的問題說明（第十六次）”。這一行為引起了外界對極越未來發(fā)展的猜測。此前，有消息稱極越汽車“大概率”不會破產(chǎn)，集度董事會已經(jīng)同意重組，目前正在與3-4家重組方溝通中。

去年12月11日，夏一平發(fā)布內(nèi)部信稱極越汽車進入創(chuàng)業(yè)2.0階段，將做好四個方面的事情，包括堅持核心技術的長期投入、加強銷售和服務能力建設、合并職能重復的部門與崗位、削減短期內(nèi)無法提升財務表現(xiàn)的項目。同年12月21日，時任極越汽車公關負責人徐繼業(yè)宣布從極越離職。極越隨后開啟了多輪用戶定金退款工作，截至今年3月已經(jīng)來到第三批。今年6月，極越汽車發(fā)文稱，售后部件問題已基本解決，下半年將提供一次智能輔助駕駛OTA升級服務。（來源：一電快訊）

10、拜騰汽車關聯(lián)公司經(jīng)營異常

天眼查App顯示，近日，拜騰汽車關聯(lián)公司南京知行新能源汽車技術開發(fā)有限公司因未依照規(guī)定的期限公示年度報告，被南京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)市場監(jiān)督管理局列入經(jīng)營異常名錄。南京知行新能源汽車技術開發(fā)有限公司成立于2017年6月，法定代表人為DANIELISIDORKIRCHERT，注冊資本約56.46億人民幣，經(jīng)營范圍含電動汽車及零部件研發(fā)、銷售、租賃、技術咨詢、技術服務、技術轉讓，自營和代理各類商品及技術的進出口業(yè)務。

11、蔚來江淮合資公司解散，代工合作模式成歷史

7月7日，國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，江來先進制造技術（安徽）有限公司新增注銷備案公告，注銷原因為“決議解散”，公告期為6月10日至7月24日。市場分析認為，隨著蔚來實現(xiàn)獨立生產(chǎn)，該公司的代工合作模式不再適用，因此雙方?jīng)Q定解散。江來先進制造技術（安徽）有限公司成立于2021年3月，注冊資本5.1億人民幣，由蔚來控股有限公司、安徽江淮汽車集團股份有限公司共同持股，經(jīng)營范圍包括道路機動車輛生產(chǎn)、生產(chǎn)線管理服務、供應鏈管理服務等。

蔚來與江淮汽車的合作始于2016年，蔚來旗下車型由江淮汽車代工生產(chǎn)。2023年末，蔚來收購了江淮的第一先進制造基地和第二先進制造基地的生產(chǎn)設備和資產(chǎn)，獲得了造車資質(zhì)，因此不再需要代工合作模式造車，合資公司決議解散也在情理之中。（來源：一電快訊）

12、極氪在馬來西亞采用品牌直營模式

7月5日，極氪宣布在馬來西亞成立全資子公司ZeekrIntelligentTechnology（Malaysia），全面接管當?shù)匦萝囦N售與售后服務業(yè)務，結束第三方代理模式。

據(jù)悉，品牌直營模式將大幅提高極氪在馬來西亞市場與消費者之間的聯(lián)系與溝通效率，并更好的了解馬來西亞消費者的需求，新公司計劃2025年底前在馬來西亞建成10家銷售門店及3家售后服務中心。

13、奇瑞成立國內(nèi)業(yè)務事業(yè)群：下設星途、艾虎、風云、QQ四大事業(yè)部

7月7日消息，奇瑞汽車近日宣布進行架構調(diào)整，以適應公司的戰(zhàn)略目標和發(fā)展需求。即日起，奇瑞品牌國內(nèi)業(yè)務事業(yè)群正式成立，下設星途、艾虎、風云、QQ四大事業(yè)部。奇瑞汽車執(zhí)行副總裁李學用將兼任奇瑞品牌國內(nèi)業(yè)務事業(yè)群總經(jīng)理。

星途品牌繼續(xù)定位為奇瑞的高端品牌，其國內(nèi)業(yè)務事業(yè)部的組織和職能將整體納入新成立的事業(yè)群。艾虎事業(yè)部將聚焦于經(jīng)典產(chǎn)品艾瑞澤和瑞虎系列，風云事業(yè)部則專注于新能源品牌風云，而QQ事業(yè)部將專注于小車產(chǎn)品，旨在實現(xiàn)戰(zhàn)略聚焦、資源整合、強化協(xié)同以及品牌向上發(fā)展。（來源：IT之家）