【文/財圈社&道哥說車 張淺】長城汽車35歲生日那天，劉艷釗在個人微博寫下：“今天，長城汽車35歲了。我來長城汽車20年了。” 字里行間，是一位老員工與公司共同成長的感慨。

然而，不久之后，這位從長城車間一路打拼上來的技術元老，其角色迎來了轉變——多家媒體報道，劉艷釗已升任長城汽車副總裁，從執掌魏牌與坦克兩大高端品牌的“前線指揮官（參數丨圖片）”，轉而統管公司傳播中臺，成為公關體系的新舵手。

《財圈社&道哥說車》編輯了解到，劉艷釗早在去年就從長城汽車副總裁劉向上手上接過了公關傳播業務，彼時內部稱長城汽車品牌總經理。編輯從長城汽車上市公司公告上未查到劉艷釗在上市公司高管名錄中。

與此同時，魏牌與坦克的帥印，也已分別交到了馮復之和常堯手中。有報道傳常堯7月12日前后“失聯”，可能與內部反腐相關，但官方未確認。

這場核心人事調整，如同一枚投入平靜水面的石子，清晰映射出長城汽車在新能源轉型關鍵期，正如何重新排布它的戰略棋局。

二十年磨劍：技術元老的升遷軌跡

2004年，當劉艷釗以總裝車間組裝線組長的身份踏入保定工廠時，長城汽車還是一家帶著草莽氣息的地方車企。從擰緊每一顆螺絲到執掌整車研發，他的職業生涯與長城的崛起深度咬合：擔任技術員參與哈弗皮卡研發，統領第三研究中心為魏牌奠基，再到2021年掌舵坦克品牌實現從工程師到品牌操盤手的蛻變。

這位20年長城老兵的每一步都踩在關鍵節點。2022年底品牌架構大調整時，他臨危受命兼任魏牌CEO，將兩個高端品牌的命運系于一身。在坦克品牌高歌猛進的日子里，他主導了坦克300等爆款車型的研發落地，讓“方盒子”越野車成為現象級產品。而當業界以為他將扎根前線時，一次更具挑戰的轉身已然醞釀——從品牌實戰派升格為集團戰略層。

中臺革命：打破壁壘的背水一戰

事實上，劉艷釗履新的“傳播中臺”，實則是長城汽車組織變革的核心落子。2023年底，魏建軍力推搭建“強后臺—大中臺—小前臺”架構，同步成立商品管理、用戶運營等七大中臺，意圖以互聯網思維重塑傳統車企的營銷基因。

而這場變革直指長城汽車多年頑疾。過去，長城各品牌各自為戰的營銷模式導致資源割裂，哈弗、歐拉、魏牌、坦克的傳播團隊如同孤島，甚至出現內部競爭。董事長魏建軍多次疾呼“要把全面To C戰略落到實處”，而傳播中臺的使命正是打破藩籬，構建統一作戰平臺。正如長城CGO李瑞峰所言：“中臺要做管理模式的標準指導手冊，指導每個傳播人員按照新模式修正嘗試”。

劉艷釗的技術背景或許是成為執掌中臺的關鍵籌碼。作為深度參與多品牌研發的元老，他對長城技術體系與品牌基因的理解無人能及——當技術話語權在新能源競爭中日益重要，這位懂硬件的傳播掌舵人或許能彌合研發與市場的鴻溝。

雙線作戰：魏牌與坦克的攻守之道

人事調整的深層邏輯，往往在銷量數據的冰火反差中顯露無遺。數據顯示，2025年上半年，魏牌銷量暴漲73.62%至3.45萬輛，坦克卻下滑10.67%至10.37萬輛；歐拉暴跌56.19%，哈弗勉強維穩。

如今，四大品牌“一把手”完全獨立，實則為不同戰場配置專屬指揮官的戰略選擇。魏牌的接棒者馮復之，帶來濃厚的新勢力基因。這位曾任理想汽車零售總監的80后，曾創下6個月在13城完成零售網絡布局的紀錄。入主長城后，他主導的“長城智選”直營體系已鋪設400余家門店，計劃年底擴張至600家。直營模式對魏牌的助推顯而易見——高端新能源車亟須統一價格體系與服務標準，而這正是馮復之的專長領域。

坦克品牌面臨的則是另一場硬仗。隨著比亞迪方程豹豹5、豹8等競品殺入越野市場，憑借混動技術優勢搶走超6萬銷量，坦克300等明星車型腹背受敵。此時啟用用戶運營專家常堯，意圖明確：深耕硬派越野社群文化。這位從用戶運營中臺成長起來的新帥，親歷了坦克品牌用戶生態構建全過程，他比任何人都清楚如何提高“坦克手”們的忠誠度。

而站在傳播中臺這個全新的指揮席上，劉艷釗的目光已超越單一品牌。這位從總裝線走出的副總裁，此刻正站在技術、品牌與傳播的交匯點上。他的新關卡異常清晰：如何打通營銷任督二脈，讓長城的硬核技術穿透嘈雜市場？如何構建強大的傳播中樞，支撐起多品牌協同作戰的新體系？

這場始于個人角色轉變的闖關，實則是長城汽車面向未來的一次關鍵能力躍遷。劉艷釗的“中臺時代”剛剛啟幕，長城的轉型油門，也因這位老兵的再次出征而踩得更深。答案，將在下一個路口的市場烽煙中揭曉。