近日，印度航空波音787-8客機墜毀事故的調查有了新進展。在初步報告指出飛機燃油系統被“切斷”后，最新報道顯示，調查人員正在審查飛行員的醫療記錄。

這一進展使56歲的機長蘇米特·薩巴瓦爾成為焦點人物。據報道，有說法稱薩巴瓦爾機長曾患有“抑郁癥和精神健康問題”，并在過去幾年里為此請過病假。但印度航空公司母公司塔塔集團的一名官員稱，薩巴瓦爾“近期并未請過病假”，僅在2022年因其母去世請過喪假。

涉事飛機殘骸

機長曾“因精神健康休病假”？

印航母公司官員：僅因其母去世請過喪假

據報道，印度頂尖航空安全專家莫漢·蘭加納坦上尉7月12日接受采訪時，首次提出了“飛行員自殺”的可能性。

當被問及是否認為有飛行員蓄意關閉燃油時，蘭加納坦分析稱，波音787的燃油開關有保護裝置，需要手動操作才能切斷，“無意中將開關移動到‘關閉’位置的可能性不存在”。根據起飛程序，負責操縱飛機的副駕駛雙手都應放在駕駛桿上。而作為監控飛行員的薩巴瓦爾機長，是駕駛艙內唯一有“空閑的手”去操作燃油開關的人。

“我聽說印度航空的一些飛行員報告說機長有（精神）健康問題，并且休了一段時間的病假。如果高層管理人員對此不知情，我會感到驚訝，因為許多一線飛行員都知道這件事。”蘭加納坦說。據悉，兩名飛行員在過去兩年內都通過了一級體檢，該體檢評估了飛行員的心理和身體能力。

不過，印度航空公司母公司塔塔集團的一名官員稱，薩巴瓦爾“近期并未請過病假”，僅在2022年因其母去世請過喪假，且其提交的醫療記錄“未發現任何值得注意的情況”。

鄰居稱機長是孝子

生前曾說“再飛一兩次就退休陪爸爸”

機長薩巴瓦爾是一名擁有超過15000小時飛行經驗的資深飛行員，距離退休僅剩數月。在母親去世后，他計劃提前退休以全身心照顧年邁的父親。其在孟買的鄰居薩維特里·布丹尼亞回憶，他是一位“孝順的兒子”，在空難發生前曾說：“就再飛一兩次……然后我就只陪著爸爸了。”

機長蘇米特·薩巴瓦爾

“誰能想到那會是最后一次？每當他不飛行時，他都會在傍晚與父親手牽手散步。他們對每個人都微笑，是溫和、安靜的人。”布丹尼亞說。

目前，印度官方并未對事故原因給出最終結論。

調查方向引爭議

有協會強烈反對“機組瀆職”暗示

印度航空飛行員協會表示，他們拒絕接受調查目前的“基調和方向”。印度商業飛行員協會表示，強烈反對任何針對機組瀆職的影射暗示，他們對有關猜測深感不安。印度民航部長拉姆·莫漢·奈杜則呼吁公眾保持冷靜，強調在最終報告發布前“不應妄下結論”。

副駕駛克萊夫·昆達爾

據印度航空事故調查局（AAIB）12日發布的初步調查報告，失事客機在起飛后，兩臺發動機的燃油控制開關在相隔不到一秒的時間內，相繼從“運行”位置移動到了“切斷”位置，導致發動機燃油供應中斷。

錄音顯示，其中一名飛行員問另一人為何要切斷燃油，而另一名飛行員回答說他沒有這么做。在燃油被切斷約10秒后，開關重新移動到“運行”位置，系統曾重啟發動機，但為時已晚。

報告指出，失事飛機的油門控制模塊曾被更換過兩次，更換原因與燃油控制開關無關。自2023年以來，沒有與該開關相關的故障報告。

報告還提及，美國聯邦航空管理局（FAA）在2018年發布公告稱，波音737機型存在燃油開關鎖定功能“可能脫離”的隱患。包括波音787在內的多種機型使用了相似的設計，但由于該公告并非強制性指令，印度航空公司并未對失事飛機進行過相關的預防性檢查。

據報道，此次事故共造成274人遇難，其中包括33名地面人員。

紅星新聞記者 鄧紓怡

編輯 張莉 責編 馮玲玲