“十年前同臺賣芯片，十年后聯手造車——這兩位科技大佬的合影，為何總能引爆行業話題？”

7月14日，一張英偉達CEO黃仁勛與小米創始人雷軍的合影悄然刷屏。照片中二人笑容滿面，背后卻是雙方從智能手機到智能汽車的戰略轉型。這已是黃仁勛年內第三次訪華，而雷軍正是其關鍵會面對象之一。兩位巨頭的十年交集，恰如一部微縮的科技產業演變史。

從“站臺賣芯片”到“聯手造車”

2013年小米3發布會上的場景仍被科技迷津津樂道：黃仁勛操著生澀中文，高舉英偉達Tegra4芯片為雷軍站臺，高呼“這是全球最快的移動處理器”。彼時，小米需要高端芯片加持品牌，英偉達則渴望打開手機市場，一場各取所需的合作就此展開。

然而結局頗顯戲劇性——搭載Tegra4的小米3因發熱問題銷量遇冷，英偉達最終退出手機芯片戰場。這段“失利”的合作卻為日后埋下伏筆：2023年小米汽車發布會上，雷軍高調宣布SU7智駕系統采用英偉達Drive Orin平臺，兩顆芯片算力高達508TOPS。

戰略轉身背后的行業暗涌

十年間，二人的身份地位已悄然重置。黃仁勛憑借AI算力霸主身份市值飆升至萬億美元，雷軍則帶著小米All in造車。他們的合作轉向，折射出兩大行業趨勢：

• 算力需求遷移：手機芯片競爭已成紅海，而智能汽車正催生新一輪算力軍備競賽。英偉達2023年汽車業務營收增長21%，小米汽車則需頂級算力支撐其“人車家全生態”野心。

• 地緣博弈下的中國攻略：受美國出口管制影響，英偉達在華損失超百億美元收入。黃仁勛三次訪華，與雷軍等本土巨頭深化合作，被視為鞏固中國市場的重要落子。

科技巨頭聯手的“競合辯證法”

這對搭檔的關系堪稱科技圈“最熟悉的陌生人”：小米汽車發布會上，雷軍強調“自研算法”，卻也坦承“需要英偉達這樣的伙伴”；黃仁勛一邊向中國客戶示好，一邊面臨地緣政治帶來的供貨壓力。

正如硅谷名言：“沒有永恒的對手，只有永恒的利益。”從手機到汽車，從消費電子到AI生態，兩位掌舵者的每一次握手，都在重繪科技產業的權力版圖。

眼下，雷軍的小米汽車即將迎來量產交付的關鍵戰役，黃仁勛的AI芯片霸業面臨地緣挑戰。這張意外流出的合影，或許正是下一個十年科技較量的開場哨。當汽車成為“帶輪子的計算機”，誰又能斷言，他們的故事不會寫下更精彩的篇章？

作者聲明：作品含AI生成內容