近日，滬蘇嘉城際鐵路上海段（上海示范區線）建設迎來多項新進展——示范區線2標水鄉客廳站基坑結構施工進入關鍵階段；示范區線4標西岑站鋼結構吊裝完成；示范區線14標14米級“申盾號”盾構機掘進破千米，區間長2470米。詳見↓

示范區線2標

水鄉客廳站基坑結構施工進入關鍵階段

日前，上海示范區線2標水鄉客廳站1、3、5、7區基坑結構回筑已進入關鍵階段，預計7月底1、5、7區基坑完成結構封頂，9月中旬3區基坑完成結構封頂。

水鄉客廳站是上海示范區線、江蘇水鄉旅游線、浙江嘉善至西塘線的三線交匯同站換乘站。車站為地下二層三島五線車站，總長約1005米，是上海示范區線單體最長的地下車站。車站主體基坑開挖最深處為25米，采用明挖順作法，共設7個區施工。

目前，車站北盾構接收井（接上海段）已于4月底完成移交，地墻施工已完成329幅，樁基施工已完成416根，車站主體結構已完成50%。此外，2區、4區、6區后續即將啟動圍護結構施工。

示范區線4標

西岑站鋼結構吊裝順利完成

近期，上海示范區線4標西岑站鋼結構吊裝順利完成，為后續車站裝飾裝修及機電安裝施工奠定堅實基礎。

示范區線4標項目包含西岑站和相鄰橋梁區間等土建工程，長度約為3.75公里。西岑站位于青浦區練西公路與G50滬渝高速路交叉路口東南側，為地上三層側式車站，車站總長220米，主體建筑面積約19105平方米。

上海示范區線西岑站與上海軌道交通17號線西岑站為一體化設計施工，采用同步設計、分步施工，將原有獨立的兩個站點合并為大空間，設置了快速換乘通道。

示范區線14標

14米級超大直徑盾構機掘進突破千米

近期，上海示范區線14標項目建設取得新突破。國產自主研制的14米級超大直徑盾構機“申盾號”累計完成掘進超千米，標志著項目建設正全力加速推進。

14標芳樂路站—徐樂北路站盾構區間全長約2470米，隧道內部采用全預制拼裝結構。掘進過程中需下穿河流及多處建（構）筑物，對地表沉降和掘進參數的控制有很高的要求。

上海示范區線全長52.4公里，途經閔行、青浦2個行政區，全線共設10座車站，列車最高運行時速160公里。項目建成后，將構建起連接上海主城區、青浦新城與嘉善、吳江等地的快速骨架交通。作為滬蘇嘉城際鐵路上海段，上海示范區線既是長三角生態綠色一體化發展示范區的門戶線，也是上海市域線網的重要組成部分。

上海市域鐵示范區線線路圖

滬蘇嘉城際鐵路是推進長三角兩省一市基礎設施互聯互通的標志性工程，東起虹橋國際中央商務區，南至浙江嘉興市區，西至江蘇吳江區，包括上海市境內的上海示范區線，江蘇省境內的水鄉旅游線，浙江省境內的嘉善至西塘線和嘉興至楓南線，全長170公里。作為長三角地區首條跨一市兩省的快速通勤鐵路，滬蘇嘉城際鐵路建成后將使沿線居民實現隨到隨乘、一票“通達”，實現區域的1小時交通圈。未來，上海示范區線、水鄉旅游線、嘉善至西塘線將在水鄉客廳站“碰頭會面”，擁有“互聯互通”基因、“跨線運營”能力的滬蘇嘉城際鐵路將為示范區更高質量一體化發展注入強勁動能。

來源：長三角示范聲

編輯：沈千慧