關(guān)于廣汽和華為合作，其實(shí)多年前就已經(jīng)有相關(guān)新聞傳出，但后來廣汽集團(tuán)高管在論壇中公開表示，與華為合作的價(jià)格成本太高，所以后來關(guān)于廣汽傳祺與華為的合作，就不了了之了。

但后續(xù)其實(shí)廣汽傳祺的車型上，仍舊還是有搭載乾崑智駕版的車型出現(xiàn)，但從合作模式的深度來看，遠(yuǎn)不如最初設(shè)定的深度合作模式，這也是現(xiàn)在很多界字輩的品牌和車型的市場節(jié)節(jié)攀升的緣故，畢竟能夠?qū)④嚁[入華為體驗(yàn)店，才能夠徹底借助華為的渠道進(jìn)行售賣，最終能夠?qū)崿F(xiàn)銷量轉(zhuǎn)化。

而近日，又有相關(guān)新聞傳出，廣汽集團(tuán)和華為再一次開展新的合作方式，同時將新車型命名為——華望，將會深度合作一款SUV、一款轎車，并且在動力系統(tǒng)方面，將會以純電和增程兩種結(jié)構(gòu)，最重要的是，根據(jù)目前網(wǎng)絡(luò)傳出的消息，這兩款車型的定價(jià)將會超過30萬元，定位為高端市場，所以消息一經(jīng)爆出，便引起全網(wǎng)的熱議，筆者也跟大家簡單聊聊華望的未來展望。

首先目前存在幾個網(wǎng)友關(guān)注的幾個大的問題。

第一個，關(guān)于華望的合作深度，目前，華為有三種模式，主要對于用戶了解的是兩個，一個是HUAWEI inside，一種便是華為智選車模式，HUAWEI inside是將主要智能化系統(tǒng)深度與華為合作，以阿維塔所有車型、嵐圖近期上市的嵐圖FREE（參數(shù)丨圖片）+為例，在智能駕駛方面和座艙方面，都將與華為乾崑和鴻蒙OS深度融合。

而另外一種華為智選車模式，將和車企深度融合，同時會采用更多華為的技術(shù)，最為核心的是，可以借助華為渠道進(jìn)行市場推廣，可以將合作車型擺到華為體驗(yàn)店中，如問界、智界、享界以及尊界等。

那么關(guān)于華望，這個并非界字輩的合作產(chǎn)品，究竟是哪一種模式，是介于HUAWEI inside和智選車之間，還是和界字輩同樣都為智選車模式，這也是目前用戶最關(guān)注的一個大的核心要素，畢竟是否能夠借助華為營銷渠道，和最終的市場數(shù)據(jù)，有著直接的關(guān)系影響。

第二個大家比較關(guān)注的核心，便是市場定調(diào)。

目前，華望將會定位為超30萬元的產(chǎn)品定位，同時還擁有一臺SUV和一臺轎車矩陣，但是目前華為界字輩的車型中，超30萬元的產(chǎn)品已經(jīng)有覆蓋，如現(xiàn)階段市場表現(xiàn)非常火熱的問界M8，同時還有前不久剛剛搞完聲勢的享界S9，這都是已經(jīng)有定位的產(chǎn)品，所以目前華為智選車模式，從20萬-100萬，已經(jīng)有多款車型覆蓋定位了。

那么華望這個既不是界字輩的車型，又沒有主打性價(jià)比方案的路線，到底是否能夠讓用戶買單和認(rèn)可呢？

所以大家覺得，廣汽集團(tuán)和華為合作，到底能不能幫助廣汽集團(tuán)的市場有增量呢？