由于新能源車型的快速發展，讓內燃機時代的動力性能優勢逐漸被削弱，消費者轉而更傾向于智能化的駕駛體驗。燃油車時代，小鋼炮可以說是不少年輕人的夢想座駕，追求速度與激情。然而，隨著汽車中電機的加入，讓當下的新能源車型均有不錯的動力，加速性能不再成為獨特賣點。廣汽傳祺影豹（參數丨圖片）在推出時就定位性能小鋼炮，如今的銷量卻非常一般，問題到底出在哪？

數據顯示，傳祺影豹在最初上市時月銷量能夠達到5000臺左右，但隨著市場風向轉變，導致其銷量逐漸下滑。就在今年4月份，廣汽傳祺也試圖拯救一下影豹的銷量，推出了2025款廣汽傳祺影豹，該車上市時也給出了市場中流行的“一口價”政策，售價區間為11.80-15.80萬，一口價補貼后售8.30-14.30萬。即便價格如此優惠，但新款上市后，傳祺影豹的銷量不但沒有起色，反而進一步下滑。

上市當月，影豹的銷量為777臺，5月和6月份的銷量分別為585和548臺。顯然，年代改款的新影豹未能打動消費者。

影豹最引人注目的，是其展現出的戰斗氣息設計語言。它的前臉設計運用了機甲風格，還搭配了紅色裝飾，使其看起來更具運動感。新車尾部夸張的大尾翼上集成了仿賽車式高位剎車燈，后包圍設有雙邊共四出排氣口與擴散器等，看上去運動感十足。但在新能源時代，不少車型均追求出色的外觀設計，每一款車型設計都不會差，并且大部分車型都在迎合年輕人的審美，小米汽車就是以外觀取勝。可見，影豹僅靠外觀難以脫穎而出。

影豹的內飾設計采用了此前流行的雙聯屏幕設計，10.25英寸雙聯屏在當下較為常規，談不上什么吸引力。屏幕內部采用ADiGO 4.0系統，支持聲紋識別和連續對話，其全系標配的L2級駕駛輔助，在高速路段可實現自動跟車和車道居中等基本的輔助功能，但在智能化體驗上，影豹明顯遜色于競品，缺乏高級駕駛輔助系統和智能互聯功能，難以滿足消費者對智能出行的需求。

為展現其在智能方面的水平，我們對比了同級別的新能源車型。分別為影豹2025款 270T DCT影豹R-Style勁享版（終端售價9.8萬元）與比亞迪秦PLUS EV智駕版 420KM領先型（終端售價9.98萬元）進行對比。

對比后發現，比亞迪秦PLUS EV比影豹多出了車道偏離預警、主動剎車、DOW開門預警、前后方碰撞預警、哨兵模式、內置行車記錄儀、并線輔助、車道保持輔助、泊車入位、高速路段輔助駕駛等智能配置，尤其在自動駕駛和安全性方面表現更優。另外，秦PLUS還比影豹在智能座艙方面也更出色，比其多出了連續語音識別、可見即可說、應用商店、車載KTV等功能。影豹雖然在價格上略有優勢，但在智能化和用戶體驗上明顯不足，這也是其銷量不佳的主要原因。

傳祺影豹在動力方面配備了豐富多樣的動力系統。其低配版采用1.5T+7DCT動力，中配版搭載2.0T+8AT黃金動力組合，高配版則搭載2.0L+2擋DHT動力。對應的最大輸出功率分別為130kW、195kW和175kW，通常動力越強的車型，油耗也會相應更高。在動力表現上，與對比車型相比，影豹的動力比秦PLUS EV更為強勁。從動力角度而言，影豹的確是一款性能出眾的車型，然而較高的油耗在一定程度上限制了它的市場競爭力。

綜合來看，隨著市面上主打家用的新能源車型出現，按理說傳祺影豹這種小鋼炮更稀缺了，銷量應該更好。但現實卻是其智能化短板和配置問題，使其難以吸引主流的年輕消費者，導致市場表現不如預期。