汽勢Auto-First丨劉天鳴

大多數(shù)主流合資品牌正走出頹勢，憑借著燃油車基盤跑出銷量上揚曲線。

在上汽大眾、一汽豐田、上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)等合資品牌兩位數(shù)同比增幅的推動下，主流合資品牌6月銷量實現(xiàn)了環(huán)同比雙增長，零售與批發(fā)銷量分別達到51萬輛和55.3萬輛，同比增幅達到5%和11%，環(huán)比分別增長6%和17%。

今年上半年，一汽豐田、廣汽豐田、一汽-大眾大眾品牌、上汽大眾與上汽通用交出了銷量同比增長的成績單。其中，一汽豐田累計銷量達到37.78萬輛，同比增長16%，一汽-大眾大眾品牌累計銷量43.61萬輛，同比增長3.5%，上汽大眾終端銷量同比上升2.3%，達52.3萬輛，上汽通用累計銷量24.51萬輛，同比增長8.64%。

合資品牌的銷量增長來自燃油車基盤。一汽-大眾大眾品牌燃油車市場份額同比增長了0.7個百分點，達到7.6%，探岳（參數(shù)丨圖片）家族銷量達8.72萬輛，同比增幅38.8%；上汽大眾旗下朗逸、帕薩特、途觀等燃油車家族分別貢獻13.7萬輛、11.5萬輛、9.1萬輛；廣汽豐田旗下凱美瑞、漢蘭達等燃油旗艦車型銷量同比增長30%，占比提升至49.2%。

在燃油車市場持續(xù)萎縮的上半年，合資品牌能夠?qū)崿F(xiàn)逆勢上揚的核心在于“油電同智”與長期主義積累下的口碑效應(yīng)。

以上汽大眾為例，帕薩特Pro與途觀Pro以技術(shù)創(chuàng)新打破消費認知，開啟燃油車“智能化”時代，與新能源車近乎無異的智能座艙與L2++級駕駛輔助系統(tǒng)，填補燃油車智能化的空白點，為用戶帶來“油電同智”的全新體驗。

“油電同智”的帕薩特Pro與途觀Pro，印證了補上智能化這一課的燃油車，依舊有出路有市場。據(jù)懂車帝數(shù)據(jù)統(tǒng)計，帕薩特家族以11.5萬輛的銷量成績，位居燃油中型車零售銷量榜榜首，途觀家族以9.1萬輛的銷量成績，位居燃油中型SUV零售銷量榜榜首。

除了補上油車智能化外，合資品牌長期主義下的價值營銷，也成為銷量增長的有力支撐點。

從去年下半年到今年上半年，上汽大眾先后推出針對燃油車的“動力總成終身質(zhì)保”與針對SUV車型的“整車終身質(zhì)?！闭?，以硬核產(chǎn)品品質(zhì)與德系精工基因，贏得客戶心智與信任，為客戶構(gòu)建起“全生命周期”的用車保障，更降低了客戶擁車成本。

一系列價值營銷創(chuàng)新，加上穩(wěn)定的價格和過硬的產(chǎn)品實力，不斷夯實上汽大眾在燃油車市場中的口碑與影響力，與消費者建立起穩(wěn)定的信任錨點。如上汽大眾朗逸家族，憑借著德系品質(zhì)、可靠口碑與不斷升級的產(chǎn)品力，上半年收獲13.6萬消費者的青睞，榮登A級燃油轎車銷量榜首。

夯實燃油車基本盤的同時，上汽大眾等主流合資品牌逐步加速轉(zhuǎn)型，滿足更多消費者需求。上汽大眾上半年推出了ID.4 X聰明款出眾版、ID.3 2025聰明款與ID.3 GTX套件款，為消費者帶來更豐富多元的純電新選擇。

值得注意的是，在汽車行業(yè)變革與動蕩并存的當(dāng)下，主流合資品牌新能源轉(zhuǎn)型審慎，滲透率長期處于10%以下，遠不及豪華品牌與自主品牌。但合資品牌也在積極摸索轉(zhuǎn)型路徑，通過打造智能科技“朋友圈”的開放協(xié)同式生態(tài)體系，重構(gòu)新能源汽車這根第二增長曲線。

例如，一汽豐田通過“RCE體制”打造的bZ5持續(xù)火熱，展現(xiàn)出爆款潛質(zhì)。上汽大眾與Momenta、華為、寧德時代、火山引擎、QQ音樂等生態(tài)合作伙伴深度合作，應(yīng)用中國本土化的技術(shù)賦能大眾品牌。

下半年，哪家合資品牌能夠保持沖勁，將回暖勢頭延續(xù)到全年，上汽大眾絕對是其中一員。

乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，1-6月國內(nèi)轎車累計銷量503.5萬輛，同比增長10.9%，與SUV并駕齊驅(qū)。上汽大眾精準洞察市場需求，下半年連推四款轎車，充分滿足用戶需求，燃油車“基本盤”將更為穩(wěn)固。

其中，上汽大眾Pro家族新成員朗逸Pro，進一步夯實“國民家轎”市場地位的同時，引領(lǐng)主流燃油家轎邁向智能化新時代。上汽奧迪A5L Sportback 、AUDI E5 Sportback為年輕消費者帶來多元化選擇。

不斷夯實基本盤的上汽大眾，將加速電動化轉(zhuǎn)型。2026年，上汽大眾將陸續(xù)投放多款插電式混動車型和純電動車型，構(gòu)建起覆蓋燃油、純電、增程、插混全品類車型，牢牢抓住產(chǎn)業(yè)變革的新機遇。

燃油車基盤穩(wěn)固，讓不少主流合資品牌緩了一口氣，擺脫銷量下滑的窘境。但燃油車市場份額持續(xù)收縮依舊是大概率事件，加速智電轉(zhuǎn)型，構(gòu)建起復(fù)合產(chǎn)品體系，鞏固回暖態(tài)勢并留在牌桌上。