7月15日，寶馬集團宣布與Momenta達成合作，將聯合開發面向中國市場的新一代智能駕駛輔助解決方案。雙方將基于國產寶馬新世代車型的智能架構和硬件平臺，聚焦智能駕駛輔助領域，開發基于AI（人工智能）大模型的駕駛輔助功能軟件，并進行持續優化與測試驗證。

寶馬集團方面表示，該套輔助駕駛方案專門為中國市場開發，將支持全場景、點到點的領航輔助駕駛功能，未來可實現從車位泊出，途經城區、高速、城區，再到目的地車位泊入的跨城交通。

據了解，目前寶馬在售車型的智能駕駛輔助系統，僅支持主動跟車巡航、轉向輔助及有速度限制的"眼神"變道、限速識別及部分場景的車速自動調節等，尚不支持高速上下匝道、紅綠燈通行等高階功能。按照寶馬方面的規劃，"新世代"為其全新電動化平臺的車型系列，明年將推出新世代首款國產車型——iX3。其中，大圓柱電池、800V電氣架構等與自主品牌新能源車看齊的技術均將上車。

不僅寶馬，在今年上海國際車展上，跨國車企頻繁聯手中國智駕企業。其中，通用別克、一汽豐田、本田中國、凱迪拉克、上汽奧迪，均宣布與Momenta達成戰略合作，一時間這家智能輔助駕駛解決方案公司成為車展上的"明星企業"。"今年將全面部署L2城區輔助駕駛技術。"別克品牌相關人士透露，基于與Momenta的深入合作，別克L2城區輔助駕駛技術采用一段式端到端大模型，采用數據驅動和實車驗證結合的嚴苛準出管理，做到無需依賴高精地圖。

此外，作為頭部科技企業的華為，也備受跨國車企追捧。今年，豐田全球首發的鉑智7車型，成為豐田首款搭載鴻蒙座艙的D級轎車；全新上汽奧迪A5L Sportback也成為首款搭載華為乾崑智駕技術的燃油車。事實上，早在2019年，奧迪便成為首家與華為達成合作的豪華汽車品牌，通過在智能領域的深度互融，率先搭載定制化的華為乾崑智駕技術，奧迪積極擁抱中國智駕解決方案。值得一提的是，在今年上海國際車展上，地平線、寧德時代等展臺也迎來眾多跨國車企考察團，與展臺技術人員進行交流。

隨著新能源汽車滲透率攀升，自主品牌早已實現"彎道超車"，而以中國需求、智駕技術為前提的研發與制造正成為跨國品牌轉型的新起點，而進一步融合本土供應鏈體系則成為關鍵點。在智能化領域，跨國車企開始加速與中國智駕解決方案供應商合作。一位合資品牌經銷商負責人對北京商報記者表示，目前消費者在選購合資品牌車型時，通常會將其與新勢力車型進行對比，其中智能化程度成為比較重點。在外界看來，借助國內供應商在智能化領域的優勢，跨國車企欲迅速補齊短板。

據統計，去年上半年，中國L2級智能輔助駕駛新車滲透率達55.7%。中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝表示，中國消費者對智能座艙、多場景出行與個性化配置需求的提升，正在重新定義全球汽車技術創新的方向?；诖?，科技領域供應鏈的應用程度更加廣泛，對車企而言也更加重要。目前，中國供應商的能力得到驗證，因此也吸引更多跨國車企選擇中國供應商。

北京商報記者 劉曉夢