因加固維修的需要，位于中山市石岐街道的員峰橋今日0時起正式開始了全封閉施工，機動車道、非機動車道及人行道全面禁止任何車輛和行人通行。據中山市城市管理和綜合執法局此前發布的信息，此次封閉維修將持續一個月。

事實上，近年來，員峰橋已實施了多次維修工作。南都記者梳理發現，自2015年以來，近十年間，此次維修已是員峰橋第七次維修。

員峰橋今日0時起啟動全封閉施工。

今日起全封閉施工

現場已有施工車輛工作

今日上午10時許，南都記者來到員峰橋周邊看到，員峰橋雙向均已設置圍蔽，車輛、行人都需繞道而行。圍蔽處，設有封閉公告牌和繞行指引牌，告知市民往光明橋、康華大橋、東明橋、蝴蝶橋等方向繞行。橋面上，數名施工人員以及一臺鉆孔機正在工作，員峰橋一側路面被逐步挖開。

現場有施工車輛、工作人員進行維修工作。

受員峰橋全封閉施工的影響，不少來往石岐、西區的市民需要繞道光明橋。南都記者今日上午前往員峰橋途經光明橋時發現，正值早高峰期間，光明橋車流較以往明顯增加，擁堵情況加劇。

為什么需要維修？

橋梁病害致使出行存隱患

“員峰橋怎么又要維修？”不少市民提出疑問。對此，中山市市政維護管理中心副主任李道業14日接受媒體采訪時表示，因該橋建成時間長、車流量大、受雨水侵蝕等影響，非通航部分的一側橋梁（蓮員西路往北苑食街方向）部分梁體出現外表面脫落，梁體內部鋼筋銹蝕等情況。根據城市橋梁養護管理規范，這種裂縫寬度超限屬于D級危橋。不及時處置的話，對市民安全出行存在一定隱患。

同時，因維修過程需要對鋼箱梁進行開啟，對鋼箱梁梁底腐蝕部分進行除銹防腐工作，更換舊橋部分主梁，為確保施工安全和效率，中山市城管局決定實施全封閉施工。

李道業介紹，此次維修主要是更換破損露筋嚴重的部分空心板梁，同時維修處置主跨鋼箱梁銹蝕問題。“今年6月，我們已經在場外預制好了新的鋼筋混凝土空心板梁，屆時鑿除舊板梁后，將通過吊裝方式進行換新。施工尾期將復原路面瀝青、交通標線等。”

員峰橋維修史

員峰橋近十年來七次維修

事實上，這已經是員峰橋近十年來第七次維修了。員峰橋始建于1993年初，1994年6月建成通車，是中山中心城區第二座開啟橋，也是全市首座液壓頂升開啟橋。員峰橋全長96米，橋面寬24米，西接彩虹大道，東連蓮員西路，是連接中山市西區與石岐區的重要通道。

2015年12月2日，員峰橋就因光明市場海鮮運輸車輛滲漏海水腐蝕，及超載車輛碾壓等因素造成的橋面鋼板銹蝕、變形等病害進行了常規維護。而在2016年7月18日，員峰橋再次封閉南半幅橋面進行橋面鋼板維修。2019年7月，員峰橋再次進行橋面施工，橋面鋼板全部更換，橋面的鋪裝層拆除后更換。

2020年以來，員峰橋又先后實施了三次維修工作。李道業介紹，員峰橋梁共6跨，其中第3跨為鋼結構，其余為混凝土結構，鋼橋面遇水易滑，導致雨天頻發二輪車打滑事故，2020年中山市城管局在員峰橋兩側設置了非機動車專用道，并鋪設防滑層。

因非機動車道通行能力有限，不少二輪車為圖方便依舊駛入機動車道，二輪車打滑事故仍有發生。2021年，中山市城管局對員峰橋封閉升級改造，在機動車道也鋪設了防滑層。

員峰橋每天凌晨2:00 - 4:00需開啟供過往船舶通行，而橋梁的啟閉系統油缸使用年限已久，逐漸出現問題。經專家現場勘察研究，2024年，中山市城管局更換了橋梁啟閉系統的兩個油缸。

而此次啟動的維修工程，為近十年來員峰橋第七次維修，主要是更換員峰橋破損露筋嚴重的部分空心板梁，同時維修處置主跨鋼箱梁的銹蝕問題。

采寫：南都記者 劉繼賢 黃敬奎 實習生 孫佳

攝影：南都記者 吳進