IT之家 7 月 16 日消息，阿爾法?羅密歐（Alfa Romeo）的未來規劃迎來了重大調整。此前，該品牌曾計劃將下一代 Giulia 和 Stelvio 完全電動化，然而，如今這一計劃已被擱置。品牌首席執行官 Santo Ficili 表示，由于關稅政策的混亂以及電動汽車（EV）轉型的緩慢，靈活性至關重要，他明確指出：“未來的產品將涵蓋插電式混合動力（PHEV）、混合動力（HEV）以及純電動（BEV）車型。”

Ficili 進一步闡述了他對品牌核心價值的堅持：“我的夢想是讓 Quadrifoglio（四葉草）系列繼續傳承下去。我們不能忘記這一點。Quadrifoglio 可以是純電動的，為什么不可以？但它也可以是內燃機（ICE）汽車。”這一表態無疑為喜愛傳統燃油動力高性能車型的車迷們帶來了希望。

在電動化轉型方面，阿爾法?羅密歐的首款電動車型將于今年年底推出，首款車型為 Stelvio，緊隨其后的是 Giulia。這些電動車型將采用 800 伏架構、大容量電池以實現長續航里程，以及后置或雙電機配置。Ficili 還提到，他們正在進行最后一刻的前臉重新設計，以確保車輛有足夠的冷卻進氣口，以適配燃油發動機，他強調：“設計必須與我們即將推出的其他車型保持一致。”

阿爾法?羅密歐如何在龐大的 Stellantis 集團中脫穎而出，保持其獨特性？Ficili 認為，阿爾法?羅密歐品牌代表著意大利、紅色（Rosso）以及運動精神。“意大利、紅色、運動。我們需要在這三者之間找到正確的平衡。我希望我們的產品是純粹的阿爾法?羅密歐。”設計是阿爾法品牌性格的首要元素，Ficili 解釋道：“當你看到這款車時，必須立刻明白這是一輛阿爾法。駕駛者必須能夠掌控一切，而不是被周圍無關緊要的東西干擾。”

為了實現這一目標，阿爾法?羅密歐需要在懸掛、轉向、減震、排氣和發動機之間找到正確的平衡，以實現理想的操控性能。然而，品牌目前面臨的最大挑戰之一是銷量持續低迷。盡管阿爾法曾寄希望于 Tonale 和 Junior 這兩款小型緊湊型跨界車來推動銷量增長，但其月銷量與五年前相比并無明顯提升，當時 MiTo 和 Giulietta 正處于市場衰退期。

當被問及為何那些對阿爾法品牌充滿熱情的消費者未能購買其產品時，Ficili 表示：“我們需要留住那些深愛阿爾法的客戶 —— 他們排著長隊，因為品牌的傳承、賽車歷史、過去的榮耀以及我們創造的產品。”他強調，Junior 是一款能夠吸引年輕消費者的車型，它將成為新客戶與老粉絲之間的橋梁。他還提到，Tonale 在推出初期表現強勁，但隨后銷量有所下滑，不過將在今年年底進行深度改款。

隨著新款 Stelvio 和 Giulia 的推出，阿爾法?羅密歐的產品線將煥發出多年來未曾有過的活力。然而，Ficili 也承認，阿爾法將始終是一個小眾品牌。“我們不是寶馬。”確實，寶馬憑借其龐大的產品陣容，銷量是阿爾法的 20 倍。但阿爾法作為 Stellantis 集團的一部分，能夠獲得諸多協同效應，其面臨的挑戰是如何讓旗下車型與集團內其他品牌區分開來。

為了保持阿爾法品牌的獨特魅力，未來將推出更多高端特別版車型，例如 33 Stradale。Ficili 表示，即便 33 Stradale 的兩年生產周期結束，他們仍可以探索與瑪莎拉蒂的合作，推出類似的產品。“我們曾有過 8C、6C、4C 等經典車型。這很容易做到，因為我可以借鑒阿爾法?羅密歐的歷史。”然而，33 Stradale 的售價高達 170 萬英鎊（IT之家注：現匯率約合 1636.9 萬元人民幣），這引發了外界對其是否能為品牌帶來更廣泛吸引力的質疑。Ficili 回應稱，33 Stradale 的設計將對未來的車型產生影響。“我們可以借鑒其部分設計，并將其應用于未來的車型。”

從 1950 年到 2010 年，阿爾法?羅密歐曾推出過許多既美觀又相對實惠的雙門轎跑和敞篷車。Ficili 表示，品牌仍有空間在小型細分市場中發展，例如雙門轎跑和敞篷車領域，但目前的優先任務是推出能夠實現大規模生產的車型，以支撐品牌的持續發展，“目前我們沒有太多時間去考慮那些小眾車型。我們需要考慮未來兩年的不確定性，然后再做決定。”