昨天去深夜大排檔，和一個修了10年車的朋友聊天，三瓶啤酒下肚，朋友醉了，抹了抹嘴說，你們這些一年跑兩千公里的車主，是不是總琢磨著機油兩年換一次，今天我就給你們透個底。

他回憶了這么個事兒，或許有參考價值。

那還是2020年的冬天，店里來了輛臟呼呼的寶馬3系，儀表盤顯示上次保養是在兩年前，里程數只增加了1800公里。車主理直氣壯地說，4S店建議的1萬公里或1年更換，根本沒必要換太勤。

結果朋友擰開機油蓋時，手指蹭到了類似瀝青的黑色結塊。

這就是典型的機油氧化變質。

當年朋友學汽修時，朋友他師父說過個案例。2012年有輛雷克薩斯，車主偷懶三年未換機油，結果VVT閥被油泥卡死，維修費頂上半輛車了。

所以，該換就換啊！

現在市面上的全合成機油，確實能扛住1萬公里或12個月。但你們注意看說明書角落的小字——以先到者為準。

為什么？

機油開封后就開始倒計時。就算停在車庫，空氣中的水分會混入油底殼，添加劑也會緩慢失效。

朋友去年拆過一臺常年短途行駛的飛度，機油尺上的乳白色泡沫，就是水分蒸不出去的證據。

更別說那些每天只開三五公里的車。發動機還沒熱透就熄火，汽油更容易混入機油。朋友上個月見過最夸張的案例，某奔馳C級的機油粘度跌得比菜籽油還稀。

有些車主喜歡抬杠：我用的可是頂級金美孚！

但你們知道嗎？2019年某實驗室做過測試，存放18個月的機油，抗磨性能下降23%，清潔能力衰減37%。就像再貴的牛奶，過期了照樣會結塊。

所以，4S店為什么堅持時間到了就催你保養，人家想賺你的錢只是其一，其二，這還真是專業的要求。

朋友壓低聲音說，他們見過太多悲劇。去年有輛途觀L，車主堅持兩年才換油，結果凸輪軸磨損超標，大修發動機花了2.8萬。現在某些品牌，甚至會在系統里標記脫保車輛。

那些說歐洲車能2萬公里換油的，你們看看人家的用車環境。德國車主每天高速跑上百公里，發動機持續高溫能蒸發水分。咱們這兒的代步車，還是老老實實按保養手冊來。

最后朋友醉醺醺地總結：別為了省幾百塊賭上發動機。機油就像人的血液，定期換新鮮的總沒錯。

臨走時他忽然回頭補了句，你們要是真舍不得錢，至少每年檢查一次機油狀態。