7月11日央視報道稱：“隨著中國在彈射型航母技術上獲得突破，殲-35會像殲-15T一樣有彈射型，搭載于福建艦等彈射型航母，滑躍起飛的航母遼寧艦和山東艦也可以搭載。”如此表態實在是讓人有些腦子短路。

殲-35戰斗機不應該是先出彈射型得么，由于彈射型可兼容滑躍型，所以滑躍型不單獨研發？

殲-35應該沒有滑躍型，山遼的未來是殲-35與殲-15T，之后則是單發六代機上艦

垂直起降飛機和常規起降飛機之間存在著極其明顯的界限，常規起降飛機無論如何都不可能具備垂直起降能力，垂直起降飛機則也能像常規起降飛機一樣通過滑跑起降的方式增加起飛與降落重量。鷂式戰斗機YAK-38鐵匠戰斗機在服役之初都是旱地拔蔥式起飛的，服役一段時間才修改了起飛方式，通過短距離滑跑起飛的方式加大起飛重量。

CATOBAR艦載機和STOBAR艦載機之間的界限則并不分明，所有CATOBAR艦載機都具備滑躍起飛能力，E-2C鷹眼預警機、F14雄貓戰斗機，F/A-18大黃蜂戰斗機、F/A-8E/F超級大黃蜂戰斗機、陣風M等原生CATOBAR艦載機都進行過滑躍起飛測試，陣風戰斗機還斬獲了印度艦載機的訂單。

山東艦與遼寧艦服役時間尚短，是不可能短時間內迅速退役的存在，因此國產的CATOBAR艦載機也會將滑躍起飛能力的能力看的比較重要。正如同進入超級航母時代的美國海軍，為了照顧尚未退役的中途島和埃塞克斯，而設計了體型較小的F-8、S-2，讓E-2的垂尾上短下長一樣。

殲-35戰斗機在研發之時遼寧艦就已經服役，為了提升現役航母的利用率，殲-35戰斗機相當的看重短距起飛能力，擁有加大號的水平尾翼，明顯增加的翼展，以及可動部分更大的V尾。再加上第五代戰斗機的推重比良好，因此殲-35戰斗機勢必擁有良好的短距起降能力。

因此普遍認為殲-35戰斗機不會研發專用的STOBAR型，而是讓彈射起飛的CATOBAR型兼著。盡管在其他性能相同時，CATOBAR戰斗機由于加強起落架與機體結構而空重較大，滑躍起飛時載荷相對有限。但相比于修改生產線重新吹氣動，還是讓CATOBAR一機兩用來的更省事。

所以殲-35戰斗機的第一款艦載型應該就是彈射型，而不是滑躍型。所以表態應該是相關專家在忽悠。

殲-35戰斗機服役之后，殲-35戰斗機會和殲-15T戰斗機一起組成高低搭配，在遼寧艦、山東艦以及福建艦等國產彈射航母的飛行甲板上活躍。在艦載型沈六代服役之后，沈六代會和殲-35組成新的高低搭配，在國產彈射航母上繼續活躍。

由于沈六代的氣動外形比較特殊，短距起飛能力可能比較差，或許不具備登上遼寧艦和山東艦這兩艘滑躍航母飛行甲板的能力，但發展的過程中總得有些取舍。艦載機能照顧上一代航母就已經很不錯了，要求照顧上兩代航母可就有點過分了。

現代化改裝后，擁有C-11型蒸汽彈射器以及斜角甲板的埃塞克斯級航母，由于飛行甲板尺寸較小，彈射器功率有限，不具備搭載F-4鬼怪戰斗機的能力。在冷戰中期主要用途為搭載F-8戰斗機、A-7攻擊機、E-1預警機、S-2反潛機，退居二線，執行反潛作戰任務。

小鷹級航母服役之后，美國艦載機主要設計指標也調整為小鷹與福萊斯特，不再主要考慮中途島級航母。因此中途島級航母雖依托較大的飛行甲板，具備了運作F-4鬼怪戰斗機的能力，但由于甲板面積有限、彈射器功率有限而不運轉F-14戰斗機（注意用詞，是不運轉，而不是不具備運轉能力，一改中途島都能彈射F-111）

中途島號航母斥巨資進行第二輪大規模現代化改裝之后，擁有了兩條超級航母同款的C-13型蒸汽彈射器，具備了從容運轉F-14戰斗機的能力，但新的彈射器不妨礙中途島級航母不負責運轉F-14戰斗機。也不妨礙隨著中途島級航母退居二線，美國海軍放棄了考慮塞進中途島級航母的升降雷達型E-2C預警機的研發工作。

以福建艦為核心載艦的艦載機，例如殲-15T、殲-35、空警-600，會考慮兼容山東艦與遼寧艦。因此以殲-15為基礎升級而來的殲-15T即將占領山東艦和遼寧艦的飛行甲板、殲-35也非常看重短距起降能力，已曾登上遼寧艦的后甲板，空警-600則是將垂尾設置為上長下短，以適應遼寧艦航母機庫不低但需滑躍起飛的不足。

以中國下一代航母（20型核動力航母）為核心載艦的下一代第六代艦載機，會適當照顧福建艦那略顯局促的飛行甲板和機庫，但遼寧艦上逼仄的機庫，滑躍起飛的飛行甲板不再是主要考慮因素。

所以沈六代登上遼寧艦和山東艦的概率會比較小。不過隨著航母數量的增加，第六代戰斗機高中低搭配的那個低，應當會衍生出艦載型，并登上遼寧艦和山東艦的飛行甲板，至于這款輕型六代機的性能是不是差了點么，不重要。

二線航母又不是主力航母，單大推的六代機也不是不能用，當年的F-7戰斗機A-7攻擊機不也是單發么?F-35C戰斗機最大的問題從來都不是單發，而是F-35C已經是美國海軍最好的艦載機。