緊湊型車憑借適中的車內(nèi)空間、不俗的性能和較高的性價(jià)比，成為很多家庭的理想選擇。在往期的《日常實(shí)用性測(cè)試報(bào)告》中，我們?cè)鴾y(cè)試過多款緊湊型車，此次我們就將吉利銀河L6（參數(shù)丨圖片）、華晨寶馬2系、AION RT和名爵MG5匯集到一起，通過測(cè)試成績(jī)的橫向?qū)Ρ龋瑏砜纯茨目钴囆腿粘?shí)用性表現(xiàn)更為全面。

一、車內(nèi)舒適性配置測(cè)試對(duì)比

車內(nèi)舒適性方面，四款車的后排座椅均配備三個(gè)頭枕。其中，華晨寶馬2系和名爵MG5的中間頭枕支持高低調(diào)節(jié)，實(shí)用性表現(xiàn)不錯(cuò)。反觀吉利銀河L6，中間頭枕不僅面積較小，且無法調(diào)節(jié)高低；AION RT中間頭枕同樣不支持高低調(diào)節(jié)，但好在面積與兩側(cè)頭枕相差不大。

前排中央扶手方面，四款車型的均采用上掀式設(shè)計(jì)，并使用軟性材質(zhì)或皮質(zhì)包覆，觸感不錯(cuò)，并且在駕駛過程中都能夠給予駕駛員手肘足夠的支撐，實(shí)用性表現(xiàn)令人滿意。

主駕駛座椅前后移動(dòng)距離方面，AION RT的測(cè)試數(shù)值達(dá)到290mm，座椅可調(diào)節(jié)行程達(dá)到同級(jí)別上游水平。華晨寶馬2系僅為250mm，在四款車型中排名墊底。方向盤調(diào)節(jié)方面，吉利銀河L6在方向盤角度調(diào)節(jié)方面優(yōu)于另外三款車型，華晨寶馬2系則是在方向盤前后調(diào)節(jié)方面表現(xiàn)更好。

二、USB電源接口配置測(cè)試對(duì)比

充電接口方面，華晨寶馬2系和AION RT配備了4個(gè)USB接口，在數(shù)量上優(yōu)于另外兩款車型，但不足之處是接口類型都比較單一，會(huì)影響到日常使用。吉利銀河L6雖然在接口數(shù)量方面不如華晨寶馬2系和AION RT，但其前排涵蓋了Type-A和Type-C兩種接口類型，能夠滿足不同移動(dòng)設(shè)備的充電需求。此外，四款車型均配備12V電源接口，可以滿足日常所需。

三、車內(nèi)儲(chǔ)物空間對(duì)比

對(duì)于車內(nèi)使用空間的測(cè)試，只針對(duì)前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測(cè)試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個(gè)儲(chǔ)物空間內(nèi)，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)。測(cè)試選定的固定物品為：2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機(jī)、1支口紅、1個(gè)挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。

車內(nèi)儲(chǔ)物空間方面，名爵MG5表現(xiàn)最佳，所有測(cè)試物品均有合適的位置放置，儲(chǔ)物能力出色。AION RT和吉利銀河L6是墨鏡沒有合適的地方存放，華晨寶馬2系則是墨鏡和挎包都無法合理放置，還有提升空間。

杯架測(cè)試中，除名爵MG5未配備后排杯架外，另外三款車型前后排均分別配備了2個(gè)杯架。其中，AION RT的4個(gè)杯架都設(shè)計(jì)有限位器，表現(xiàn)好于華晨寶馬2系和銀河L6。

后備廂空間對(duì)比

后備廂方面，四款車型的后備廂地臺(tái)都比較平整，確保了空間利用率。對(duì)于后備廂實(shí)際載物能力，我們進(jìn)行了測(cè)量，AION RT有兩項(xiàng)測(cè)試數(shù)據(jù)超過同級(jí)別車型測(cè)試均值，綜合表現(xiàn)較好；相比之下，吉利銀河L6表現(xiàn)不佳，四項(xiàng)測(cè)試數(shù)據(jù)均未達(dá)到同級(jí)別車型測(cè)試均值。

四、車內(nèi)視野測(cè)試對(duì)比

在安全測(cè)試環(huán)節(jié)，我們針對(duì)車輛日常使用過程中最常用到的視野范圍進(jìn)行了測(cè)量和比對(duì)。測(cè)試過程中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測(cè)出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時(shí)均有一些偏差，僅供參考。

在前方視野盲區(qū)測(cè)試環(huán)節(jié)中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車輛相對(duì)位置，直至在主駕駛席可以看到樁桶上沿。此時(shí)測(cè)量車頭與樁桶之間的距離，數(shù)值越小，則前方視野盲區(qū)越小。

實(shí)測(cè)過程中，AION RT的前方視野測(cè)試成績(jī)表現(xiàn)不錯(cuò)，達(dá)到了測(cè)試過的同級(jí)別車型中上游水平。相比之下，華晨寶馬2系和名爵MG5的前方視野盲區(qū)相對(duì)較大，測(cè)試成績(jī)未達(dá)到同級(jí)別車型測(cè)試均值。在內(nèi)后視鏡最近視野距離測(cè)試中，名爵MG5表現(xiàn)最為出色，而AION RT則未達(dá)到同級(jí)別車型測(cè)試均值。

在外后視鏡視野范圍測(cè)試環(huán)節(jié)中，除華晨寶馬2系左側(cè)外后視鏡采用雙曲率鏡片之外，另外三款車型均采用普通鏡片。測(cè)試數(shù)據(jù)方面，華晨寶馬2系和AION RT兩側(cè)外后視鏡視野范圍角度均超過同級(jí)別車型測(cè)試均值，表現(xiàn)相對(duì)較好。

五、駐車輔助配置對(duì)比

駐車輔助配置方面，在前駐車?yán)走_(dá)測(cè)試中，根據(jù)已有測(cè)試數(shù)據(jù)來看，AION RT的最遠(yuǎn)探測(cè)距離為0.865m，未達(dá)到同級(jí)別車型測(cè)試均值。而在最近提示距離方面，AION RT的測(cè)試成績(jī)則與同級(jí)別車型測(cè)試均值接近，表現(xiàn)出色。需要注意的是，吉利銀河L6和名爵MG5并沒有提供前駐車?yán)走_(dá)這項(xiàng)配置。

在后駐車?yán)走_(dá)測(cè)試中，吉利銀河L6的最遠(yuǎn)端探測(cè)距離超過了同級(jí)別車型測(cè)試均值，雷達(dá)功率表現(xiàn)相對(duì)較好。在最近提示距離方面，四款車型與同級(jí)別車型測(cè)試均值都有差距。

在影像輔助系統(tǒng)方面，四款車均配備360°全景影像系統(tǒng)（華晨寶馬2系為選裝），整體畫質(zhì)清晰，車輛周圍的畸變控制也比較合理。此外，名爵MG5和AION RT還配備了透明底盤/540度影像，進(jìn)一步方便駕駛員查看車輛周邊情況。

車輛在日常使用中，經(jīng)常會(huì)遇到轉(zhuǎn)彎或者掉頭的情況，這個(gè)時(shí)候車輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時(shí)所需的路面寬度，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。經(jīng)過實(shí)測(cè)，AION RT原地掉頭的最小路面寬度為9.665m，在四款車型中表現(xiàn)最佳；華晨寶馬2系在四款車型中排名墊底，原地掉頭的最小路面寬度為10.305m，日常掉頭時(shí)需要駕駛員提前留出更多的余量。

總結(jié)：

本期參與對(duì)比的四款高性價(jià)比緊湊型車在實(shí)用性方面均交出了令人滿意的答卷，基本可以滿足日常使用需求。不過，從具體測(cè)試環(huán)節(jié)來看，四款車型也都存在值得優(yōu)化的地方。其中，吉利銀河L6在后備廂空間方面表現(xiàn)一般，四項(xiàng)測(cè)試數(shù)據(jù)均未達(dá)到同級(jí)別車型測(cè)試均值；華晨寶馬2系在主駕駛座椅前后移動(dòng)距離方面相比另外三款車型有一定差距；AION RT在方向盤前后調(diào)節(jié)方面表現(xiàn)不佳，還有提升空間；名爵MG5不能提供后排杯架，會(huì)給日常用車帶來不便，有待進(jìn)一步優(yōu)化。綜合來看，四款車型的實(shí)用性表現(xiàn)均未有明顯硬傷，消費(fèi)者可以按需進(jìn)行選擇。