壓鑄老司機(jī)，真正的老司機(jī)，喜歡就點(diǎn)個(gè)關(guān)注吧。

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我是老張，你們的老朋友。

先說(shuō)正事，立訊精密把德國(guó)百年汽車(chē)線(xiàn)束巨頭萊尼（Leoni AG）給收購(gòu)了！5億多歐元砸下去，約合41億人民幣！#立訊精密

立訊，背靠蘋(píng)果代工發(fā)的家，是蘋(píng)果核心供應(yīng)鏈企業(yè)，短短十幾年就長(zhǎng)成了龐然大物。

2013年拿下德國(guó)SUK入局汽車(chē)塑膠件，2018年拿下采埃孚的車(chē)身控制系統(tǒng)部門(mén)，今年豪擲44億吞并了聞泰科技的消費(fèi)電子業(yè)務(wù)。好家伙，全球開(kāi)廠(chǎng)，聽(tīng)說(shuō)最近還在張羅著赴港上市。

而這回的德國(guó)萊尼，是全球四大線(xiàn)束廠(chǎng)之一，1917年就扎根的老牌子！給寶馬、奔馳、大眾這些大牌供貨多年，全球的招牌。

立訊這步棋，是朝著汽車(chē)Tier One 一級(jí)供應(yīng)商去的，據(jù)了解德國(guó)萊尼在全球26個(gè)國(guó)家，擁有生產(chǎn)基地，能夠?yàn)榱⒂嵦峁┍就粱a(chǎn)能支持，加速立訊從消費(fèi)電子代工龍頭向汽車(chē)Tier One 一級(jí)供應(yīng)商的轉(zhuǎn)型。

就拿老張從事的壓鑄行業(yè)來(lái)講，市場(chǎng)上絕大部分的壓鑄廠(chǎng)，連二級(jí)供應(yīng)商都不算，大部分處于三級(jí)、四級(jí)供應(yīng)商的角色。

這下你就明白Tier One 一級(jí)供應(yīng)商的地位了吧，等級(jí)越高話(huà)語(yǔ)權(quán)越強(qiáng)，才有資格坐在談判座上，后邊有介紹供應(yīng)商等級(jí)，感興趣可以看看。#壓鑄

立訊收萊尼，打法非常明確，我要技術(shù)，你要錢(qián)，41億換全球頂尖的線(xiàn)束技術(shù)和品牌，以及全球化的生產(chǎn)基地布局，這錢(qián)花得值。

未來(lái)想活得滋潤(rùn)要么，手上捏著硬核技術(shù)，要么能玩轉(zhuǎn)全球。全而球化這盤(pán)棋留給，小角色的邊角空間，越來(lái)越小了。

相關(guān)概念

【Tier One】一級(jí)供應(yīng)商，也就是跟OEM簽訂供應(yīng)合同的供應(yīng)商。一級(jí)供應(yīng)商所供應(yīng)的零部件，并不一定全部來(lái)自自身的產(chǎn)線(xiàn)生產(chǎn)制造，比如液晶儀表供應(yīng)商的液晶屏幕就會(huì)采取外購(gòu)的形式，液晶屏幕供應(yīng)商，就是二級(jí)供應(yīng)商。例如:博世、大陸、采埃弗(電機(jī)，儀表，轉(zhuǎn)向機(jī)柱)

【Tier Two】二級(jí)供應(yīng)商，是跟一級(jí)供應(yīng)商簽訂合同的供應(yīng)商。在一般零部件制造中，一級(jí)供應(yīng)商制造的零件中也會(huì)采用購(gòu)買(mǎi)或外包的形式獲取所需的零部件和服務(wù)。例如各種本土進(jìn)口的細(xì)分供應(yīng)商(電機(jī)的轉(zhuǎn)子，儀表的指針，轉(zhuǎn)向機(jī)柱里的軸承)，按產(chǎn)品的組裝層級(jí)來(lái)區(qū)分.簡(jiǎn)單理解，跟OEM直接簽訂合同的是一級(jí)供應(yīng)商，跟一級(jí)供應(yīng)商簽訂合同的是二級(jí)供應(yīng)商。需要著重介紹的是當(dāng)前新興的Tier0.5.Tier1.5過(guò)去的傳統(tǒng)汽車(chē)供應(yīng)鏈，是一個(gè)自底向上的供應(yīng)商需要著重介紹的是當(dāng)前新興的Tier0.5、Tier1.5過(guò)去的傳統(tǒng)汽車(chē)供應(yīng)鏈，是一個(gè)自底向上的供應(yīng)商模式，從Tier2零部件給到Tier1進(jìn)行集成設(shè)計(jì)，再到OEM整車(chē)廠(chǎng)進(jìn)行設(shè)備生產(chǎn)?，F(xiàn)在新興的自動(dòng)駕駛、智能座艙、算法服務(wù)服務(wù)商參與進(jìn)來(lái)后，產(chǎn)業(yè)的合作形態(tài)正在出現(xiàn)細(xì)分、交叉與耦合，從而出現(xiàn)了Tier0.5、Tier1.5這樣的供應(yīng)商概念。

【Tier 0.5】例如長(zhǎng)城的仙豆智能、吉利的億咖通等公司，從股權(quán)關(guān)系上講，往往隸屬于主機(jī)廠(chǎng);從業(yè)務(wù)上講往往又是獨(dú)立的為兄弟OEM公司提供產(chǎn)品、服務(wù)、數(shù)據(jù)支持，這種離OEM比Tier1更近的公司，被稱(chēng)為T(mén)ier0.5 .

【Tier 1.5】而隨著智能融合的趨勢(shì)加速Tier2提供的單一零部件，已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足Tier1和OEM的更系統(tǒng)化、更融合的方案需求。尤其是自動(dòng)駕駛和視覺(jué)領(lǐng)域，應(yīng)運(yùn)而生了一大批創(chuàng)業(yè)公司，這些新興的AI技術(shù)公司不光提供單純的視覺(jué)感知產(chǎn)品方案，還會(huì)提供到集成化的決策方案融合策略以及智能化控制等一系列產(chǎn)品形態(tài)。比如基于視覺(jué)感知技術(shù)和傳感器融合方案的ADAS輔助駕駛系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、HUD融合控制等集成化的車(chē)輛智能化升級(jí)方案。一般這類(lèi)定位的企業(yè)理解為T(mén)ier1.5，它們?cè)诋a(chǎn)業(yè)鏈中的價(jià)值，是擬合了Tier2和Tier1之間的Gap。

關(guān)注壓鑄老司機(jī)，一起聊聊壓鑄那些事。

生活賦予我們一個(gè)黯淡的起點(diǎn)，不過(guò)是希望我們通過(guò)不懈奮斗，演繹一場(chǎng)絕處逢生的傳奇

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編輯：壓鑄小司機(jī)

核對(duì)：壓鑄老司機(jī)